Avatr 07

ความประทับใจแรก

เจ้า Avatr 07 เป็น SUV ไฟฟ้าที่แบรนด์ Avatr ส่งเข้ามาชิงตลาดบ้านเรา ซึ่งตัวที่ผมได้มาลองครั้งนี้เป็นรุ่นท็อป Ultra AWD ขับเคลื่อน 4 ล้อด้วยมอเตอร์คู่ แรงม้ารวมกว่า 590 ม้า แรงบิด 645 นิวตันเมตร อัตราเร่ง 0-100 กม./ชม. ทำได้ 3.9 วินาที นับว่าจัดจ้านอยู่ไม่น้อย

พอเดินเข้ามาใกล้ตัวรถ ความรู้สึกแรกคือมันดูเรียบ สะอาดตา ไม่ได้โฉบเฉี่ยวจนเกินไป ดีไซน์ภายนอกเป็นสไตล์ที่แล้วแต่รสนิยมของแต่ละคน แต่สิ่งที่สัมผัสได้ทันทีคือความรู้สึก "ไฮเทค" ตั้งแต่ระบบปลดล็อครถอัตโนมัติเมื่อเดินเข้าใกล้ ไปจนถึงมือจับประตูแบบเรียบไปกับตัวถัง สีตัวถังเคลือบ 8 ชั้นให้ความลึกและแข็งแกร่ง

ดีไซน์ภายนอก

ภายนอกออกมาในแนวเรียบหรู ไม่มีซุ้มล้อนูนเด่นอะไรมากนัก ล้ออัลลอยขอบ 21 นิ้วพร้อมยาง Continental ดูสมส่วนกับตัวรถ ส่วนท้ายเป็นทรงตัดแบบสปอร์ต มีไฟท้าย LED ลากยาวดูทัฟดี แต่สิ่งที่ผมไม่ค่อยชอบคือไม่มีที่ปัดน้ำฝนกระจกหลัง ซึ่งบ้านเราฝนชุกขนาดนี้ กระจกหลังจะฟุ้งแน่ๆเวลาฝนตก

ด้านหน้ามี Frunk ที่เก็บของขนาด 50 ลิตร ใช้งานได้ดีแต่ต้องระวังเรื่องความร้อนสะสม ไม่ควรเก็บของที่อ่อนไหวต่อความร้อน เซ็นเซอร์และกล้องรอบคันมาครบ รวมถึง LiDAR 2 ตัวบริเวณกระจกบังลมหน้า

ภายในและเทคโนโลยี

ภายในของ Avatr 07 ต้องบอกว่าหรูและเนี้ยบจริงๆ วัสดุเทียบชั้นรถยุโรปได้สบาย เบาะหนัง NAPA นุ่มสบาย มีระบบอุ่นเบาะ ระบายความร้อน และนวดครบ ทั้งเบาะหน้าและหลัง เบาะหน้ามีรองน่องด้วย ปรับเป็น Zero Gravity ได้ สบายมาก

พื้นที่ด้านหลังกว้างขวางมาก Legroom และ Headroom เหลือเฟือ เบาะหลังปรับเอนได้ด้วยไฟฟ้า มีม่านบังแดดไฟฟ้า หลังคา Panoramic Glass Roof ขนาดใหญ่ ถ้าพับเบาะหลังแบบ 60:40 จะได้พื้นที่เก็บของมากกว่า 1,000 ลิตร ผมว่านั่งหลังสบายที่สุดคันนึงในกลุ่ม SUV ขนาดนี้เลย

เทคโนโลยีจัดมาแน่นเอี้ยด จอ Panoramic Vision ขนาด 35 นิ้วคาดด้านหน้า ความละเอียด 4K คมชัดมาก จอกลาง 15 นิ้ว เครื่องเสียง Meridian 10 ตำแหน่งลำโพงเสียงดีเยี่ยม รองรับ Apple CarPlay และ Android Auto มี Wireless Charging ขนาด 50 วัตต์ Ambient Light ปรับเอฟเฟกต์ได้หลายแบบ แต่จุดที่ผมเสียดายคือไม่มีช่อง USB สำหรับผู้โดยสารด้านหลัง ต้องซื้ออุปกรณ์เสริมแยก

กล้องแทนกระจกมองข้างและพวงมาลัยทรงใหม่

หนึ่งในไฮไลต์ของรถคันนี้คือกล้องแทนกระจกมองข้าง ซึ่งเป็นออปชั่นเสริม ต้องบอกว่ามุมมองชัดดี โดยเฉพาะเวลากลางคืนชัดกว่ากระจกธรรมดาแน่นอน มีระบบ Blind Spot แสดงขอบแดงเตือนด้วย แต่ต้องอาศัยความคุ้นเคยพอสมควร เพราะเราเหลือบตาน้อยกว่าการหันไปมองกระจกจริง การกะระยะก็ต่างจากกระจกปกติ ต้องใช้เวลาปรับตัว

ส่วนพวงมาลัยทรงหัวตัดท้ายตัดแบบจอยเกม ผมต้องยอมรับว่าขับไปขับมาชอบเลย มันกระชับดี หมุนวงเลี้ยวพอดีไม่ต้องม้วนมือ แต่จุดที่งงจริงๆคือตอนถอยจอด เพราะทิศพวงมาลัยมันสับสน ไม่รู้ว่าหัวปักไปทางไหน ผมอยากให้มีเครื่องหมายบอกทิศด้านบนชัดกว่านี้

สัมผัสการขับขี่

ช่วงล่างถุงลมของ Avatr 07 ต้องชมว่าเซตมาดีมากสำหรับถนนบ้านเรา แตกต่างจาก Avatr รุ่นก่อนๆที่ช่วงล่างนุ่มย้วยเกินไป คันนี้นุ่มนวลแต่มีความหนึบ Body roll น้อยมาก ปรับระดับสูงต่ำได้ 125 มม. มีทั้งโหมดแปรผันอัตโนมัติและตั้งค่าเอง

โหมดสปอร์ตให้ความรู้สึกกระชับ พวงมาลัยแม่นยำ น้ำหนักดี เข้าโค้งในสนามได้มั่นใจ ระบบ ESC ทำงานดี การโยนตัวน้อย ส่วนโหมด Normal พวงมาลัยจะเบาขึ้น มีช่วงฟรีมากขึ้น ความคมหายไปบ้าง เหมาะขับชิลๆในเมืองมากกว่า อัตราเร่งไม่ต้องพูดถึง 590 ม้าเหลือเฟือ เบรกนุ่มนวลหยุดได้ดี

สิ่งที่ต้องปรับปรุงคือระบบไฟสูงอัตโนมัติที่ยังจับเซ็นเซอร์ไม่แม่น เวลามีรถสวนบางทีไม่ยอมลดไฟสูง และเรื่องระยะทางวิ่งจริง แบตเตอรี่ 82 กิโลวัตต์ชั่วโมงแบบ LFP กินไฟราวๆ 16 กิโลวัตต์ชั่วโมงต่อ 100 กม. ทำให้ระยะทางจริงอยู่แถวๆ 400 กว่า กม. ซึ่งผมว่ายังน้อยไปหน่อยสำหรับรถ SUV ระดับนี้

ระบบช่วยจอดอัตโนมัติ

ผมได้ลองระบบช่วยถอยจอดอัตโนมัติด้วย ระบบหาช่องจอดได้เร็วดี และสามารถจอดแบบอัตโนมัติเต็มรูปแบบได้ ระหว่างจอดมีช่วงที่หวิวเหมือนกันเพราะเบียดเสาค่อนข้างมาก แต่สุดท้ายก็เข้าช่องได้เรียบร้อย ที่น่าสนใจคือมีฟังก์ชันให้ผู้ขับเดินออกจากรถแล้วรถจอดเองได้ด้วย ซึ่งเป็นฟีเจอร์ที่ล้ำทีเดียว แต่ต้องรอตัวซอฟต์แวร์ที่สมบูรณ์กว่านี้ถึงจะวางใจได้เต็มที่

สรุป

Avatr 07 Ultra AWD เป็นรถ SUV ไฟฟ้าที่ออปชั่นจัดเต็มจริงๆ ภายในหรูหราเนี้ยบ พื้นที่ห้องโดยสารกว้างขวาง ช่วงล่างถุงลมเซตมาดีสำหรับบ้านเรา เทคโนโลยีทันสมัยมากทั้งจอ Panoramic Vision กล้องแทนกระจกมองข้าง และระบบช่วยขับขี่ครบครัน

ฟีลิ่งการขับผมว่าสู้กับคู่แข่งในกลุ่มเดียวกันได้สบาย ทั้ง Xpeng G6 หรือ Seres 7X แม้ว่าผมจะยังยกให้ IM L6 เป็นอันดับหนึ่งเรื่องฟีลิ่งการขับ แต่ Avatr 07 มาดีมากๆ จุดที่ต้องปรับปรุงคือระยะทางวิ่งจริงที่ยังน้อย อัตราการกินไฟที่สูงไปนิด ซอฟต์แวร์ที่ยังไม่สมบูรณ์ 100% และความคุ้นเคยกับพวงมาลัยทรงใหม่ที่ต้องใช้เวลา แต่โดยรวมถือว่าน่าสนใจมากสำหรับคนที่มองหา SUV ไฟฟ้าหรูหราทันสมัย ครบเครื่องเรื่องออปชั่นครับ