BYD Atto 1

ความประทับใจแรก

BYD Atto 1 เป็นรถไฟฟ้าน้องเล็กสุดของค่าย BYD ที่หลายคนรอคอยกันมานาน คันนี้เข้ามาเป็นอีกหนึ่งตัวเลือกในตลาดรถไฟฟ้าขนาดเล็กของไทยที่ตอนนี้เริ่มมีผู้เล่นเยอะขึ้นเรื่อยๆ ด้วยมิติตัวถังยาว 3,925 มม. กว้าง 1,720 มม. สูง 1,590 มม. และระยะฐานล้อ 2,500 มม. ทำให้ Atto 1 มีขนาดกะทัดรัดพอดีมือ

พอได้เห็นตัวจริงครั้งแรกผมรู้สึกว่ามันมีดีไซน์ที่ดูมีเอกลักษณ์ ไม่ได้ดูถูกๆ อย่างที่คิด มี 2 รุ่นย่อยให้เลือกคือ Dynamic และ Premium ซึ่งแตกต่างกันทั้งเรื่องแบตเตอรี่ ออปชัน และระบบความปลอดภัย

ดีไซน์ภายนอก

ภายนอกของ Atto 1 ดูกะทัดรัดแต่มีความเฉี่ยวอยู่ไม่น้อย ไฟหน้า Daytime Running Light เป็น 2 เส้น ถ้ามองจากมุมกดเนี่ย บอกตรงๆ ว่านึกถึง Lamborghini เลย ฝากระโปรงมีความพริ้วลม กระจกบังลมหน้ายกขึ้นสวยงาม มีกล้องหน้ารถและใบปัดน้ำฝนแบบ Twin Blade

ล้อเป็นขนาด 16 นิ้ว สเปคยาง 185/55R16 มาพร้อมดิสก์เบรก 4 ล้อทั้งหน้าหลังซึ่งเป็นจุดที่น่าชื่นชม ช่วงล่างด้านหน้าเป็น MacPherson Strut ส่วนด้านหลังเป็น Torsion Beam ด้านข้างตัวรถมีสติกเกอร์บอก Blade Battery ซึ่งเป็นจุดเด่นเรื่องความปลอดภัยของ BYD ที่มีโอกาสเกิดไฟน้อยมากเวลาเกิดการกระแทก สปอยเลอร์ด้านหลังยื่นออกมาเป็นของแท้จากโรงงาน ไฟท้ายเป็นบาร์ยาวเชื่อมต่อกันดูสวยงาม วงเลี้ยวแค่ 4.95 เมตร หาที่จอดง่ายมาก

ภายในและเทคโนโลยี

พอเปิดประตูเข้ามาในห้องโดยสาร ต้องบอกเลยว่าเซอร์ไพรส์มาก ดูข้างนอกคันไม่ใหญ่เหมือน K-Car แต่พอเข้ามานั่งข้างในกลับรู้สึกโปร่งหัว Head Room เหลือเยอะ เขาจัดสรรพื้นที่ภายในได้ค่อนข้างดี ตัวเบาะออกแบบให้หย่อนก้นลงไปเยอะ บวกกับหลังคาที่ยกสูง ทำให้รู้สึกโปร่งสบาย

แผงหน้าปัดและคอนโซลกลางใช้ดีไซน์ในแนวทางเดียวกับ Atto 3 ที่เป็น Ocean Series จอกลางขนาด 10.1 นิ้วรองรับ Apple CarPlay และ Android Auto จอคนขับเป็นจอ 7 นิ้วแสดงผลข้อมูลการขับขี่ครบถ้วน คอนโซลกลางเป็นแบบ 2 ชั้นมีที่วางของด้านบนและด้านล่าง มี Wireless Charge ในรุ่น Premium ลำโพง 4 ตำแหน่งทั้งสองรุ่น มี USB-A และ USB-C พร้อมช่องเสียบ Micro SD Card

เบาะหลังนั่งได้ 3 คนแต่ผมแนะนำ 2 คนจะสบายกว่า พื้นเรียบไม่มีอุโมงค์กลาง กวาดขาได้สะดวก เบาะหลังพับได้แบบ 100% แต่ไม่ได้เป็นแบบ 60/40 ซึ่งเป็นข้อจำกัดอย่างหนึ่ง ท้ายรถเปิดขึ้นมาวางกระเป๋าได้ พับเบาะลงก็ได้พื้นที่เพิ่มขึ้นอีก ข้อเสียที่เห็นคือไม่มีช่องแอร์หลัง ต้องเปิดแอร์หน้าแรงๆหน่อย

ขุมพลังและแบตเตอรี่

Atto 1 ใช้มอเตอร์ไฟฟ้าตัวเดียวให้กำลัง 55 กิโลวัตต์ หรือประมาณ 74 แรงม้า แรงบิดสูงสุด 135 นิวตันเมตร อัตราเร่ง 0-50 กม./ชม. ทำได้ 4.9 วินาที มีโหมดขับขี่ให้เลือก 3 โหมด คือ Eco Normal และ Sport ซึ่งกำลังขนาดนี้เหมาะกับการขับในเมืองเป็นหลัก

จุดแตกต่างสำคัญระหว่างสองรุ่นย่อยอยู่ที่แบตเตอรี่ รุ่น Dynamic มาพร้อมแบตเตอรี่ Blade Battery ขนาด 30.08 กิโลวัตต์ชั่วโมง วิ่งได้ไกลสุด 300 กม. ตามมาตรฐาน NEDC ใช้งานจริงน่าจะได้ราวๆ 200 กว่ากม. ส่วนรุ่น Premium มาพร้อมแบตเตอรี่ใหญ่ขึ้นเป็น 38.88 กิโลวัตต์ชั่วโมง วิ่งได้ไกลสุด 380 กม. NEDC ทั้งคู่รับการชาร์จ AC ที่ 6.6 กิโลวัตต์ แต่ DC ต่างกัน โดยรุ่น Dynamic รับ 30 กิโลวัตต์ ส่วนรุ่น Premium รับได้ 40 กิโลวัตต์

ความแตกต่างระหว่างสองรุ่นย่อย

นอกจากเรื่องแบตเตอรี่แล้ว รุ่น Premium ยังได้เพิ่มเติมในหลายจุด ได้แก่ พวงมาลัยปรับ 4 ทิศ (รุ่น Dynamic ปรับ 2 ทิศ) เบาะคนขับปรับไฟฟ้า 6 ทิศทาง กระจกฝั่งคนขับเปิดปิดอัตโนมัติพร้อมระบบป้องกันการหนีบ Wireless Charge และที่สำคัญคือระบบ ADAS เต็มชุด ไม่ว่าจะเป็น Adaptive Cruise Control ระบบจดจำป้ายจราจร ระบบเบรกฉุกเฉิน ระบบเตือนออกนอกเลน และระบบควบคุมไฟสูงอัจฉริยะ

ส่วนเรื่องถุงลมนิรภัย รุ่น Dynamic มีถุงลมคู่หน้าและม่านถุงลมด้านข้าง ส่วนรุ่น Premium เพิ่มถุงลมด้านข้างเข้ามาอีก ถ้าให้ผมแนะนำ ถ้าเลือกได้ก็ขยับมาเล่นตัว Premium จะคุ้มกว่าเยอะ

สรุป

BYD Atto 1 เป็นรถไฟฟ้าคันเล็กที่ผมว่าตอบโจทย์คนไทยหลายกลุ่มมาก โดยเฉพาะคุณผู้หญิงที่ต้องการรถขับไปตลาด ไปส่งลูก หรือคุณผู้ชายที่ต้องการรถขับเข้าเมืองไปออฟฟิศ จุดเด่นที่สุดคือขนาดกะทัดรัดแต่พื้นที่ภายในจัดสรรได้ดีเกินคาด มีเทคโนโลยี Blade Battery ที่ปลอดภัยสูง และตัวท็อปก็มีออปชันครบครัน

ข้อที่ต้องพิจารณาคือกำลังมอเตอร์ที่ไม่มากนัก อาจไม่เหมาะกับการขับทางไกลหรือขึ้นเขา และบางออปชันที่ขาดหายไปเช่นกล้องรอบคัน หลังคากระจก กระจกมองหลังตัดแสงอัตโนมัติ แต่โดยรวมแล้วผมว่า Atto 1 เป็นอีกหนึ่งตัวเลือกที่น่าจับตามองมากในตลาดรถไฟฟ้าขนาดเล็กของเมืองไทย