BYD · Hatchback · 2025
Atto 1
แบตเตอรี่ 30.08 kWh
55 kW
ข้อดี
- ห้องโดยสารและพื้นที่ขาผู้โดยสารด้านหลังกว้างกว่าที่คาดสำหรับรถขนาดนี้
- ดีไซน์สปอร์ตที่โดดเด่นที่สุดในคลาสเดียวกัน
- แบตเตอรี่ BYD Blade มีความปลอดภัยสูงและน่าเชื่อถือ
- รองรับ Wireless CarPlay, Android Auto และชาร์จโทรศัพท์แบบไร้สาย
- รัศมีวงเลี้ยวแคบ เหมาะกับการขับขี่ในเมือง
ข้อเสีย
- ไม่มีกล้อง 360 องศาในทุกรุ่นย่อย
- การชาร์จ DC สูงสุดเพียง 40 kW เท่านั้น
- เบาะหลังพับได้แบบชิ้นเดียว ไม่มีแขนพักแขนหรือช่องลมด้านหลัง
- พลาสติกแข็งและคอนโซลคับแคบทำให้ห้องโดยสารดูด้อยคุณภาพ
- รุ่นเบสไม่มีระบบความปลอดภัย ADAS เลย
รีวิว (2)
Deep Dive into BYD ATTO 1 - Small EV with 74 HP, 380 km Range, Comparing Both Trims
Cokey P · 
TH
BYD Atto 1 เป็นรถไฟฟ้าน้องเล็กที่ผมว่าน่าสนใจมากสำหรับคนที่อยากเริ่มต้นใช้รถไฟฟ้า ไซส์กะทัดรัดแต่พอเข้าไปนั่งข้างในแล้วเซอร์ไพรส์เลย พื้นที่โปร่งกว่าที่คิดเยอะ
ประสบการณ์การขับขี่
ด้วยมอเตอร์ 74 แรงม้าและแรงบิด 135 นิวตันเมตร ทำให้ Atto 1 เหมาะกับการขับในเมืองเป็นหลัก มีโหมดขับขี่ให้เลือก 3 โหมด คือ Eco Normal และ Sport วงเลี้ยวแค่ 4.95 เมตรทำให้คล่องตัวมากในซอยแคบๆ
ข้อดี
- ไซส์กะทัดรัดแต่พื้นที่ภายในโปร่งกว่าที่คิด จัดสรรได้ดี
- ใช้แบตเตอรี่ Blade Battery ของ BYD ที่มีความปลอดภัยสูง
- วงเลี้ยวแค่ 4.95 เมตร คล่องตัวมากในเมือง
- ดิสก์เบรก 4 ล้อทั้งสองรุ่นย่อย
- รองรับ Apple CarPlay และ Android Auto
- ตัวท็อปมีระบบ ADAS ครบชุดรวมถึง ACC และเบรกฉุกเฉิน
- พื้นห้องโดยสารหลังเรียบ ไม่มีอุโมงค์กลาง
- มี Wireless Charge ในรุ่นท็อป
ข้อเสีย
- กำลังมอเตอร์แค่ 74 แรงม้า อาจไม่เพียงพอสำหรับการขับทางไกล
- ไม่มีกล้องรอบคัน มีแค่กล้องถอยหลังมุมเดียวทั้งสองรุ่น
- เบาะหลังพับได้แค่แบบ 100% ไม่มีแบบ 60/40
- ไม่มีหลังคากระจกทั้งสองรุ่นย่อย
- กระจกมองหลังปรับมือ ไม่มีตัดแสงอัตโนมัติ
- ไม่มีช่องแอร์สำหรับผู้โดยสารตอนหลัง
- รุ่นเริ่มต้นไม่มีระบบ ADAS เลย
ความคุ้มค่า
Atto 1 ตัวท็อปมาพร้อมอุปกรณ์ครบครันทั้ง Wireless Charge เบาะปรับไฟฟ้า และระบบ ADAS เต็มชุด ถือว่าแข่งขันได้ดีในกลุ่มรถไฟฟ้าขนาดเล็ก แต่ตัวเริ่มต้นอาจรู้สึกขาดหายไปบ้างโดยเฉพาะเรื่องระบบความปลอดภัย
สรุป
BYD Atto 1 เหมาะมากสำหรับคนที่ต้องการรถไฟฟ้าคันเล็กไว้ขับในเมือง ไปทำงาน ไปตลาด หรือส่งลูก ถ้าต้องการความครบครันและระยะวิ่งที่มากขึ้นแนะนำเลือกรุ่นท็อป Premium
Can it compete with EX2? Tour of BYD ATTO 1 EV - BYD's smallest, two battery options, mid-range specs but great design
autolifethailand official · TH
BYD Atto 1 เป็นรถ EV เล็กๆ ที่ดีไซน์สปอร์ตสวยงามในกลุ่ม City EV แต่ออปชั่นบางอย่างยังขาดหายไป โดยเฉพาะกล้อง 360 องศาที่ไม่มีมาให้แม้แต่รุ่นท็อป ถ้ามองหารถไฟฟ้าขนาดเล็กใช้ในเมืองที่หน้าตาดี ตัวนี้น่าสนใจทีเดียว
ประสบการณ์การขับขี่
น้ำหนักพวงมาลัยดี หน่วงได้พอเหมาะ กลับรถในที่แคบได้คล่องตัวมาก เหมาะกับการใช้งานในเมืองโดยเฉพาะ พละกำลัง 75 แรงม้าไม่ได้แรงแต่เพียงพอสำหรับการขับในเมือง
ข้อดี
- ดีไซน์ภายนอกสปอร์ตสวยที่สุดในกลุ่ม City EV
- พื้นที่ห้องโดยสารหลังกว้างขวางเกินตัว คนสูง 180 ซม. นั่งสบาย
- คล่องตัวมาก เหมาะขับในเมือง กลับรถที่แคบได้สบาย
- มีแบตเตอรี่ให้เลือก 2 ขนาด ตอบโจทย์การใช้งานต่างกัน
- รองรับ Apple CarPlay และ Android Auto แบบไร้สาย
- มี Adaptive Cruise Control และระบบเตือนชนด้านหน้าในรุ่นท็อป
- ที่เก็บสัมภาระด้านหลังใช้ได้ดีเมื่อเทียบกับขนาดรถ
- มีที่ชาร์จไร้สายสำหรับมือถือ
ข้อเสีย
- ไม่มีกล้อง 360 องศาแม้แต่รุ่นท็อป มีแค่กล้องมองหลัง
- วัสดุภายในเป็นพลาสติกแข็งเป็นส่วนใหญ่ ไม่ได้เนี๊ยบมาก
- กระจกไฟฟ้าออโต้เฉพาะฝั่งคนขับ และออโต้ขาลงอย่างเดียว
- ชาร์จ DC สูงสุดแค่ 40 กิโลวัตต์ ไม่โดดเด่น
- เบาะหลังเป็นชิ้นเดียว ไม่แบ่ง 60/40 ไม่มีที่พักแขนหลัง
- บังแดดเป็นแบบ Manual ไม่ตัดแสงอัตโนมัติ
- รุ่นเริ่มต้นตัดออปชั่นออกเยอะ ไม่มี Adaptive Cruise เลย
ความคุ้มค่า
เมื่อเทียบกับคู่แข่งในกลุ่ม City EV รุ่นท็อปของ Atto 1 ให้ออปชั่นกลางๆ ไม่ได้โดดเด่นเรื่องความทันสมัย แต่ชดเชยด้วยดีไซน์ที่สวยและพื้นที่ห้องโดยสารที่กว้างเกินตัว ส่วนรุ่นเริ่มต้นตัดออปชั่นออกค่อนข้างเยอะ ต้องชั่งน้ำหนักดีๆ
สรุป
BYD Atto 1 เหมาะสำหรับคนที่มองหารถ EV ขนาดเล็กสำหรับใช้ในเมืองที่ดีไซน์สวยสปอร์ตและห้องโดยสารกว้างเกินคาด แต่ถ้าต้องการออปชั่นครบเครื่องอย่างกล้อง 360 องศา ตัวนี้อาจทำให้ผิดหวังได้
สเปกทั้งหมด
| แบตเตอรี่ | 30.08 kWh |
| ระยะทาง | 300 km |
| 0-100 กม./ชม. | 11.1s |
| กำลัง | 74 bhp (55 kW) |
| ระบบขับเคลื่อน | FWD |
| ชาร์จ DC | 30 kW |
| ชาร์จ AC | 6.6 kW |
| พื้นที่เก็บสัมภาระ | 230 L |
| ที่นั่ง | 5 |