BYD Atto 3

ความประทับใจแรก

BYD Atto 3 EVO ถือเป็นการปรับโฉมครั้งใหญ่ของ SUV ไฟฟ้ายอดฮิตที่ขายดีมากในบ้านเรา คราวนี้ไม่ใช่แค่เปลี่ยนหน้าเปลี่ยนท้ายแต่เป็นการยกเครื่องใหม่แทบทั้งคัน ทั้งแพลตฟอร์ม ขุมพลัง และระบบชาร์จ ชื่อ EVO ที่มาจากคำว่า Evolution บอกตรงๆ เลยว่ามันคือวิวัฒนาการจริงๆ

จุดเด่นที่สุดของรอบนี้คือการมาพร้อม BYD e-Platform 3.0 ใหม่ล่าสุด ทำให้รถมีสถาปัตยกรรม 800 โวลต์ รองรับ DC Fast Charge สูงสุดถึง 220 กิโลวัตต์ ชาร์จจาก 10-80% ในเวลาแค่ 25 นาที ซึ่งเทคโนโลยีระดับนี้เมื่อก่อนต้องไปหาในรถที่แพงกว่ามากเท่านั้น

ขุมพลังและแบตเตอรี่

Atto 3 EVO มาให้เลือก 2 รุ่นย่อย รุ่นเริ่มต้นเป็นมอเตอร์เดี่ยวขับเคลื่อนล้อหลัง กำลังสูงสุด 325 แรงม้า แรงบิด 380 นิวตันเมตร ทำ 0-100 กม./ชม. ได้ใน 5.5 วินาที จับคู่กับแบต LFP ขนาด 74.8 kWh วิ่งได้ไกลสุด 510 กม. ตามมาตรฐาน WLTP

ส่วนรุ่นท็อปจัดเต็มด้วยมอเตอร์คู่ขับเคลื่อน 4 ล้อ กำลังรวมสูงสุด 449 แรงม้า แรงบิด 560 นิวตันเมตร ทำ 0-100 กม./ชม. ได้ในแค่ 3.9 วินาที ความเร็วสูงสุด 200 กม./ชม. แรงเกือบเท่าซูเปอร์คาร์ทั้งๆ ที่เป็นรถครอบครัว แบตขนาดเท่ากันแต่ระยะวิ่งลดลงเล็กน้อยเหลือ 470 กม. ตาม WLTP

สิ่งที่น่าสนใจคือการเปลี่ยนจากมอเตอร์ขับหน้ามาเป็นขับหลัง ทำให้ได้พื้นที่เก็บของใต้ฝากระโปรงหน้า หรือ Frunk ขนาด 101 ลิตร ซึ่งใหญ่กว่า Tesla Model 3 ซะอีก

ดีไซน์ภายนอก

ภายนอกปรับเปลี่ยนพอสมควร ด้านหน้าเป็นดีไซน์ Dragon Face อันเป็นเอกลักษณ์ของ BYD มาพร้อมไฟหน้า LED คู่ที่อ้างว่าส่องสว่างได้กว้างขึ้น และไฟ Daytime Running Light ดีไซน์คล้ายหนวดมังกร มิติตัวรถยาว 4,455 มม. กว้าง 1,875 มม. สูง 1,615 มม. ฐานล้อยาว 2,720 มม.

ด้านข้างยังคงเส้นสายอันเป็นเอกลักษณ์ มาพร้อมล้ออัลลอย 18 นิ้ว ช่องชาร์จย้ายไปอยู่ด้านท้ายของตัวรถ ส่วนด้านหลังไฟ LED ดีไซน์คมชัดขึ้น เล่นลวดลายไขว้กันดูคล้ายน้อง Dolphin มีโครเมียมคาดยาวซ้ายจดขวาเหมือนเดิม ฝาท้ายเปิดปิดด้วยไฟฟ้า ความจุสัมภาระ 490 ลิตร เบาะหลังพับได้แบบ 60:40 มีให้เลือกทั้งหมด 6 สีภายนอก

ภายในและเทคโนโลยี

ภายในยังคงธีม Gym and Fitness เหมือนเดิม ซึ่งต้องพูดตรงๆ ว่าน่าจะถึงเวลาเปลี่ยนบ้างแล้ว แต่สิ่งที่เปลี่ยนคือจอมาตรวัดดิจิทัลขนาด 8.8 นิ้วแบบใหม่ แสดงผลได้มากขึ้น และเพิ่มจอ Head-up Display มาให้ด้วย จอกลางขนาดใหญ่ 15.6 นิ้วพร้อม Google Built-in ช่องแอร์ดีไซน์เดิมปรับด้วยมือแบบเอกลักษณ์ และมีชาร์จไร้สายมาให้

เกียร์ที่เคยเป็นแบบคันโยกหายไป ย้ายไปอยู่หลังพวงมาลัยแทน ทำให้คอนโซลกลางโล่งขึ้น มีช่องวางแก้วน้ำ 2 ช่อง แผงประตูยังคงจุดเด่นอย่างสายกีตาร์ดีดเล่นได้จริง เบาะใช้วัสดุสังเคราะห์ Vegan ดูพรีเมียม ปรับไฟฟ้า มีทั้งระบบระบายอากาศและอุ่นเบาะ เบาะหลังก็มีอุ่นเบาะ ช่องแอร์ และช่องชาร์จครบ พื้นเรียบสนิทไม่มีอุโมงค์กลาง หลังคากระจก Panoramic Sunroof พร้อมม่านไฟฟ้า เครื่องเสียง 8 ตำแหน่งรอบคัน

สัมผัสการขับขี่

จากรีวิวขับจริง รุ่นเริ่มต้นขับเคลื่อนล้อหลัง 325 แรงม้า หลายคนอาจจะกังวลว่าขับหลังแรงขนาดนี้ท้ายจะปัดไหม แต่เอาจริงแล้วการจ่ายไฟเซ็ตมาค่อนข้างเนียน ควบคุมได้ดีมากแม้จะอยู่ในโหมดสปอร์ต รถยังให้ความรู้สึกนิ่ง ไม่มีอาการดิ้นหรือสะบัดท้ายให้ตกใจ แรงเหลือเฟือสำหรับรถครอบครัว จะเร่งแซงหรือออกตัวก็สบายใจ

ช่วงล่างด้านหลังถูกปรับใหม่ให้ดีขึ้น เวลาเข้าโค้งรถดูคล่องขึ้น อาการโยนและเอนตัวลดลงพอสมควร รุ่นเดิมช่วงล่างค่อนข้างนุ่มมาก ขับในเมืองสบายแต่พอเจอถนนไม่เรียบจะมีอาการเด้งๆ โยกๆ รุ่น EVO แก้ตรงนี้ได้ดีขึ้นเยอะ รถนิ่งและควบคุมง่ายกว่าเดิม แต่ต้องพูดตรงๆ ว่าดีขึ้นแบบค่อยเป็นค่อยไป ไม่ได้พลิกจากหน้ามือเป็นหลังมือ

พวงมาลัยยังคงเบาลอยๆ เหมาะกับคนขับทั่วไปแต่คนชอบฟีลลิ่งสปอร์ตอาจรู้สึกว่ายังไม่สุด อีกจุดที่สังเกตได้คือเสียงลมเข้ามาจากเสาหน้าและเสียงยางที่ดังขึ้นเมื่อขับความเร็วสูง โดยรวมฟีลลิ่งการขับอยู่ในระดับกลางๆ ของกลุ่ม ไม่ได้โดดเด่นที่สุดแต่ก็ใช้ได้ดีสำหรับรถครอบครัว

ความปลอดภัย

ระบบความปลอดภัยจัดเต็มไม่มีแผ่ว รุ่นก่อนหน้าผ่านการทดสอบ Euro NCAP ได้ 5 ดาวเต็มเมื่อปี 2022 รุ่น EVO ยังไม่ได้เข้าทดสอบแต่คาดว่าจะทำได้ดีไม่แพ้กัน ระบบ ADAS มาครบทั้ง Adaptive Cruise Control, FCW, RCTA, BSM, ELKA, LDA เซนเซอร์ระยะด้านหน้าและด้านหลัง กล้องมองรอบคัน 360 องศา และถุงลมนิรภัย 7 ตำแหน่ง

สรุป

BYD Atto 3 EVO เป็นการเติมเต็มช่องว่างของรุ่นเดิมได้อย่างตรงจุด ทั้งเรื่องการชาร์จที่ไวขึ้นมหาศาลจากแพลตฟอร์ม 800V ขุมพลังที่แรงขึ้นพร้อมทางเลือกขับสี่ล้อ มี Frunk มาให้ใช้ ช่วงล่างปรับดีขึ้น และออปชันแน่นขึ้นกว่าเดิม

แม้ฟีลลิ่งการขับจะยังไม่ได้โดดเด่นที่สุดในกลุ่ม และเสียงรบกวนที่ความเร็วสูงยังพอมีอยู่ แต่สำหรับครอบครัวที่มองหา SUV ไฟฟ้าออปชันแน่น ชาร์จไว ใช้งานได้จริงในชีวิตประจำวัน Atto 3 EVO ถือเป็นตัวเลือกที่น่าสนใจมากในเซกเมนต์นี้ ต้องมารอลุ้นกันว่าจะเข้ามาขายในไทยเมื่อไหร่