Chery V23

ความประทับใจแรก

พอเห็น Chery V23 ครั้งแรกต้องบอกเลยว่าหน้าตาโดนใจมาก ดีไซน์บ็อกซี่สไตล์จี๊ปคลาสสิกที่คนไทยชอบกัน ไฟหน้ากลม กระจังหน้าเหลี่ยมๆ ปีกข้างดุดัน มีแคงกันกระแทกหน้าหลังให้ทั้งสองรุ่น ดูเหมือนย่อส่วนมาจากรถออฟโรดพันธุ์แท้เลยทีเดียว

รถมาให้เลือก 3 รุ่นย่อย คือขับ 2 ล้อรุ่น Play กับ Plus และขับ 4 ล้อรุ่น Peak ซึ่งทุกรุ่นหน้าตาภายนอกเหมือนกันเป๊ะ แตกต่างกันที่ระบบขับเคลื่อน ขนาดแบตเตอรี่ และพละกำลัง มือจับประตูเป็นแบบราบไปกับตัวถัง เดินเข้าใกล้รถก็เปิดให้อัตโนมัติ ดูทันสมัยดี แต่น่าเสียดายที่ไม่มีราวหลังคามาให้

ดีไซน์ภายนอก

ภายนอกของ V23 นั้นต้องยอมรับว่าสวยและเท่จริงๆ ผมชอบสีเขียวมากเป็นพิเศษ ดูโดดเด่นสะดุดตา ส่วนสีส้มก็เป็นสีเอกลักษณ์ของรุ่นนี้ไม่เบา ตัวรถยกสูง มีซุ้มล้อ มีชายบันไดมาให้ ให้ความรู้สึกพร้อมลุยได้ทุกเมื่อ

ตัวขับ 4 ใส่ล้อขอบ 21 ยางขนาด 265/45 R21 ส่วนตัวขับ 2 เป็นขอบ 19 ยาง 265/55 R19 ซึ่งส่วนตัวผมชอบตัวขอบ 19 มากกว่าเพราะยางหนากว่า น่าจะนุ่มนวลกว่า ด้านท้ายเป็น LED เต็มระบบ มีเรดาร์ มีกล้อง 360 แต่จุดที่ผมผิดหวังมากคือไม่มีที่ปัดน้ำฝนหลัง ซึ่งรถที่วางตัวเป็นออฟโรดแบบนี้ต้องมี เพราะเวลาวิ่งฝุ่นหรือเจอฝน กระจกหลังจะมองไม่เห็นอะไรเลย

ภายในและเทคโนโลยี

ภายในห้องโดยสารออกแบบเป็นเหลี่ยมเป็นมุมตามสไตล์ตัวรถ มีสีเหลืองตัดที่ช่องแอร์ทำให้ดูเด่น หน้าจอกลาง 15.4 นิ้วใหญ่ดี รองรับ Apple CarPlay และ Android Auto เบาะหนัง PU เกรดดี ปรับไฟฟ้าทั้งคู่หน้า มีระบายอากาศที่เบาะด้วย กระจกไฟฟ้าออโต้ทั้ง 4 บาน ถือว่าให้มาดี

สิ่งที่ผมชอบมากคือปุ่มควบคุมแอร์ เครื่องเสียง และโหมดการขับเป็นแบบฮาร์ดคีย์หมุนได้ ไม่ต้องเข้าไปกดในจอทุกครั้ง อันนี้ถูกต้องมาก แต่สิ่งที่น่าเสียดายคือพวงมาลัยปรับได้แค่ขึ้นลง ไม่มีเทเลสโคปเข้าออก จอหน้าคนขับกับจอผู้โดยสารต้องซื้อเพิ่มเป็นอุปกรณ์เสริม ไม่ให้มาตั้งแต่แรก อันนี้ไม่ค่อยน่ารักเท่าไหร่

พื้นที่เบาะหลังกว้างขวาง Headroom สูงมากเพราะเป็นรถทรงกล่อง นั่งสบาย แต่น่าเสียดายไม่มีที่พักแขนหลังและไม่มี USB สำหรับผู้โดยสารด้านหลังเลย ท้ายรถเก็บสัมภาระได้ 340 ลิตร มีฟังก์ชันเสริมอย่างป้ายสามเหลี่ยม ชุดเครื่องมือ และมีปลั๊ก V2L สำหรับจ่ายไฟด้วย

สัมผัสการขับขี่

ผมขับทั้งตัวขับ 2 ล้อและขับ 4 ล้อ ต้องบอกตรงๆว่าจุดอ่อนหลักของ V23 คือช่วงล่างที่นุ่มเกินไป ยังไม่ได้ปรับเซตให้เหมาะกับถนนบ้านเรา พอเปลี่ยนเลนหรือเข้าโค้งก็โยกเยกทั้งคัน บอดี้โรลเยอะมาก ขับซิ่งซ่าไม่ได้เลย ต้องขับแบบชิลๆเท่านั้น

พวงมาลัยก็ยังไม่เป็นธรรมชาติ ปรับได้ 2 ระดับคือมาตรฐานกับสปอร์ต แต่แม้จะเซตเป็นสปอร์ตแล้วก็ยังเบาอยู่ ตัวขับ 2 ในโหมด Eco จะอืดหน่อย แนะนำให้ใช้โหมด Comfort จะกำลังดี ส่วนตัวขับ 4 ในโหมด Eco กลับออกตัวดีมาก ไม่ต้องไปอยู่โหมดอื่นเลย แรงพอใช้ทั้งคู่แต่ตัวขับ 4 แรงกว่าชัดเจน

เสียงลมเข้าห้องโดยสารเยอะเมื่อวิ่งเกิน 100 กม./ชม. เพราะบอดี้ทรงกล่องต้านลมเต็มๆ เก็บเสียงผิวถนนได้ดี แต่เก็บเสียงลมไม่ได้เลย ความเร็วสูงสุดจำกัดอยู่ที่ 140 กม./ชม. ทั้งสองรุ่น ชัดเจนว่าไม่ได้ออกแบบมาให้วิ่งเร็ว

ระยะทางและการชาร์จ

ตัวขับ 2 ล้อใช้แบตเตอรี่ 59.93 กิโลวัตต์ชั่วโมง วิ่งได้ 360 กม. ตามมาตรฐาน NEDC ใช้จริงน่าจะอยู่ที่ 320-330 กม. ส่วนตัวขับ 4 แบตใหญ่ขึ้นเป็น 81.8 กิโลวัตต์ชั่วโมง วิ่งได้ 430 กม. NEDC ใช้จริงประมาณ 380 กม.

ต้องยอมรับว่าระยะวิ่งยังน้อยไปสำหรับรถที่วางตัวเป็นรถท่องเที่ยว ผมมองว่ารถในยุคนี้ควรวิ่งจริงได้อย่างน้อย 500 กม. ต่อการชาร์จ จะได้ขับไปหัวหินหรือเขาใหญ่ได้สบายโดยไม่ต้องหาที่ชาร์จ ในส่วนการชาร์จ DC ตัวขับ 2 รับได้ 80 กิโลวัตต์ ส่วนตัวขับ 4 รับได้ 104 กิโลวัตต์ ถือว่าดีเลยชาร์จไม่ถึงชั่วโมงก็เต็ม

ความคุ้มค่าและคู่แข่ง

อุปกรณ์ที่ให้มาอยู่ในระดับกลางๆ มี Adaptive Cruise Control, กล้อง 360 องศาที่ชัดมาก, BSM, เตือนออกนอกเลนพร้อมดึงพวงมาลัยกลับ แต่ไม่มีเบรกอัตโนมัติด้านหน้า ไม่มีระบบรักษารถอยู่กลางเลน จอหน้าคนขับและจอผู้โดยสารต้องซื้อเพิ่ม ถือว่ายังไม่ครบเครื่องเท่าที่ควร

ถ้าเทียบกับคู่แข่งในเซกเมนต์เดียวกัน รถบางรุ่นให้อุปกรณ์มาครบกว่าและระยะวิ่งไกลกว่า แต่จุดแข็งของ V23 คือดีไซน์ที่โดดเด่นไม่เหมือนใคร ซึ่งเป็นเหตุผลหลักที่ลูกค้าจองกันเยอะ แต่หน้าตาอย่างเดียวไม่พอ ต้องมาพร้อมสิ่งอื่นด้วยถึงจะแข่งขันได้ในระยะยาว

สรุป

Chery V23 เป็นรถที่ซื้อด้วยอารมณ์มากกว่าเหตุผล ดีไซน์สวย เท่ โดดเด่นไม่เหมือนใคร แต่ในเรื่องของการขับขี่ยังต้องปรับปรุงอีกพอสมควร โดยเฉพาะช่วงล่างที่ยังเซตมาจากจีนไม่ได้ปรับให้เข้ากับถนนไทย พวงมาลัยที่ยังไม่เนียน และเสียงลมที่เข้ามาเยอะเมื่อวิ่งเร็ว

ระหว่างขับ 2 กับขับ 4 ผมเลือกขับ 2 ตัว Plus เพราะช่วงล่างพอดีกว่า ไม่โยกโยนเท่าตัวขับ 4 อุปกรณ์ก็ให้มาเท่ากัน และถูกกว่าด้วย รถคันนี้เหมาะกับคนที่อยากมีรถเท่ๆสักคัน ขับชิลๆในเมือง ไปเที่ยวใกล้ๆ อาจเป็นรถคันที่ 2 หรือ 3 ในบ้าน แต่ถ้าจะใช้เป็นรถคันเดียวของครอบครัวอาจต้องคิดหนักหน่อย เพราะระยะวิ่งยังน้อยและความสะดวกสบายยังไม่ครบเครื่อง ฝากให้ทีมเชอรี่ประเทศไทยปรับเซตช่วงล่างให้เหมาะกับถนนบ้านเรา และเพิ่มที่ปัดน้ำฝนหลังมาให้ด้วยครับ