Geely EX2

ความประทับใจแรก

Geely EX2 เป็นรถที่ขายดีมากในจีน ด้วยยอดขายกว่า 465,000 คัน และตอนนี้เข้ามาทำตลาดในบ้านเราแล้ว ต้องบอกว่าพอเห็นตัวจริงครั้งแรก ดีไซน์ค่อนข้างน่ารัก ดูทันสมัย สำหรับรถแฮทช์แบ็กไฟฟ้าขนาดเล็กระดับนี้ถือว่าให้ของมาเยอะเกินตัวพอสมควร

รุ่นที่ผมได้ลองขับคือรุ่น Max ซึ่งมาพร้อมระบบ ADAS ครบ 11 ฟังก์ชัน ถือว่าน่าสนใจมากสำหรับรถในเซกเมนต์นี้ มาดูกันว่ามันดีจริงแค่ไหน

ดีไซน์ภายนอก

EX2 เป็นรถแฮทช์แบ็ก 5 ประตู มีเส้นสายโค้งมนรอบคัน หน้าตาดูสดใส ไม่ซับซ้อนเกินไป ไฟหน้า LED มีระยะส่องสว่าง 170 เมตร และมาพร้อมระบบ Adaptive High Beam Geely บอกว่าการออกแบบอิงตามสัดส่วนทองคำ 0.618 ทำให้รถดูสมส่วนและมีอากาศพลศาสตร์ที่ดี

รุ่น Max มาพร้อมล้อ 16 นิ้ว ยาง 205/60 หลังคาสีดำเงามันพร้อมสปอยเลอร์หลังดูเท่ดี แถบโครเมียมและกราฟิกบนเสา C ก็สวยงาม แต่สิ่งที่แปลกใจมากคือไม่มีที่ปัดน้ำฝนกระจกหลัง สำหรับรถแฮทช์แบ็กถือว่าขาดไปจริงๆ นอกจากนี้ปุ่มปลดล็อกประตูก็มีเฉพาะฝั่งคนขับเท่านั้น ไม่มีฝั่งผู้โดยสาร

ภายในและเทคโนโลยี

เข้ามาในห้องโดยสารต้องบอกว่าประทับใจเรื่องความกว้างขวาง ผมสูง 183 ซม. ยังมีพื้นที่เหนือศีรษะเหลือเฟือ ดีไซน์ภายในดูทันสมัยมาก แม้วัสดุจะเป็นพลาสติกแข็งเป็นหลัก แต่การออกแบบทำให้ไม่รู้สึกว่าถูกมาก จุดเด่นคือไฟ LED แบบ City Theme บนคอนโซลฝั่งผู้โดยสารและแผงประตู เปลี่ยนสีได้ด้วย ให้บรรยากาศดีมาก

หน้าจอกลางขนาด 14.6 นิ้ว ใหญ่มากในเซกเมนต์นี้ ภาพคมชัดสีสวย มีกล้อง 360 องศา รองรับ Apple CarPlay และ Android Auto แต่ Android Auto ต้องต่อสาย ไม่รองรับแบบไร้สาย ส่วนหน้าจอหลังพวงมาลัย 8.8 นิ้ว นี่เล็กและแคบมาก ตัวอักษรจิ๋วอ่านยากพอสมควร มีที่ชาร์จโทรศัพท์ไร้สาย USB ทั้ง Type-A และ Type-C ช่องเก็บของมากมาย โดยเฉพาะช่องตรงกลางที่ลึกมาก และใต้เบาะหลังยังมีช่องเก็บของซ่อนอยู่ด้วย

กระจกไฟฟ้าทั้ง 4 บานมี one-touch ขึ้นลงทุกบาน ซึ่งหาได้ยากมากในรถระดับนี้ เบาะหลังมีพื้นที่ขาและศีรษะพอใช้ได้ มีช่องแอร์หลังและ USB สำหรับผู้โดยสารด้านหลังด้วย เบาะหลังพับแยกได้แต่พับแล้วพื้นไม่เรียบ ส่วน frunk หน้ารถมีขนาด 70 ลิตร ใช้งานได้จริงเวลาเดินทาง

สัมผัสการขับขี่

มอเตอร์ไฟฟ้าขับเคลื่อนล้อหลังให้กำลัง 115 แรงม้า แรงบิด 150 นิวตันเมตร ซึ่งเทียบเท่ารถเครื่องยนต์ 1.5 ลิตร ความเร็วสูงสุดอยู่ที่ 130 กม./ชม. และ 0-100 กม./ชม. ใช้เวลา 11.5 วินาที ตัวเลขไม่ได้น่าประทับใจ แต่ในการขับจริง แรงบิดพร้อมตอบสนองทันทีเหมือนรถไฟฟ้าทั่วไป กดคันเร่งแล้วมาเลย เหมาะกับการขับในเมืองมาก

ช่วงล่างเป็นแม็คเฟอร์สันสตรัทหน้าและมัลติลิงค์หลัง ต้องบอกว่าผมเซอร์ไพรส์มาก เพราะคาดว่าจะกระด้างแบบรถไฟฟ้าทั่วไป แต่กลับนุ่มสบาย โช้คอัพซับแรงกระแทกจากถนนได้ดี ส่วนหนึ่งน่าจะเป็นเพราะยาง 205/60 R16 ที่ไม่ใช่ยางสปอร์ต ช่วยกรองแรงกระแทกได้อีกชั้น พวงมาลัยเบามากในความเร็วต่ำ แต่อาจจะรู้สึกด้านไปนิด รัศมีวงเลี้ยว 4.95 เมตร

มีโหมดขับขี่ 3 โหมด แต่การเปลี่ยนโหมดต้องเข้าเมนูในจอสัมผัส ไม่มีปุ่มลัด ซึ่งไม่สะดวกเลย กว่าจะหาเจอก็หมดอารมณ์ขับสปอร์ตไปแล้ว

แบตเตอรี่และการชาร์จ

แบตเตอรี่ขนาด 39.4 kWh ให้ระยะทางวิ่ง 325 กม. ตามมาตรฐาน WLTP ซึ่งเพียงพอสำหรับการใช้งานในเมือง ขับไปทำงานวันจันทร์ถึงศุกร์ไม่ต้องชาร์จบ่อย แต่ถ้าต้องเดินทางต่างจังหวัดบ่อยอาจจะลำบากหน่อยที่ต้องหาจุดชาร์จระหว่างทาง

รองรับทั้งการชาร์จ AC 6.6 kW และ DC 70 kW โดยชาร์จ DC จาก 30% ถึง 80% ใช้เวลาเพียง 25 นาที ซึ่งถือว่าเร็วพอใช้ได้สำหรับแวะพักระหว่างเดินทาง

ระบบความปลอดภัย

รุ่น Max ที่ผมขับมาพร้อมระบบ ADAS ครบ 11 ฟังก์ชัน ในขณะที่รุ่น Pro มีแค่ 5 ฟังก์ชัน ต้องชมว่าระบบ ADAS ของ EX2 คาลิเบรตมาดีมาก ทำงานเนียน ไม่กวนมากเกินไป ไม่เตือนจนน่ารำคาญ ถือว่าเป็นจุดเด่นที่น่าประทับใจสำหรับรถในระดับนี้

สรุป

Geely EX2 เป็นรถไฟฟ้าที่ให้ความคุ้มค่าสูง ออปชั่นเหนือระดับหลายอย่าง ทั้งหน้าจอใหญ่ กล้อง 360 องศา ระบบ ADAS ครบชุด ช่วงล่างนุ่มสบายเกินคาด และ frunk ที่ใช้งานได้จริง

แต่ก็มีจุดที่ควรปรับปรุง เช่น ควรเพิ่มที่ปัดน้ำฝนกระจกหลัง ปุ่มปลดล็อกฝั่งผู้โดยสาร ปุ่มลัดเปลี่ยนโหมดขับขี่ และที่ปัดน้ำฝนอัตโนมัติ ถ้า Geely ออกรุ่น Max Plus มาเติมสิ่งเหล่านี้ก็จะสมบูรณ์แบบเลย โดยรวมแล้วถ้ามองหารถไฟฟ้าสำหรับขับในเมืองเป็นหลัก EX2 เป็นตัวเลือกที่น่าสนใจมากในเซกเมนต์นี้