Geely EX5

ความประทับใจแรก

ได้มีโอกาสลองขับ Geely EX5 มาหลายวัน ต้องบอกว่าความรู้สึกแรกเลยคือเป็นรถที่เข้าถึงง่าย ดีไซน์ไม่ได้ฉูดฉาดจนเกินไป แต่ดูดีมีสไตล์ในแบบของมัน โดยรวมเป็นรถที่ให้ความรู้สึก "ครอบครัว" ตั้งแต่แรกเห็น

รถมี 2 รุ่นย่อย คือ Pro กับ Max คันที่ได้ลองเป็นรุ่น Max มาพร้อมล้อ 18 นิ้ว สีภายนอกมีให้เลือก 5 สี โดยสี Moonlight Silver เป็นสีที่ขายดีที่สุด ช่องชาร์จอยู่ด้านหน้าขวา รองรับ DC สูงสุด 100 กิโลวัตต์ รีโมทกุญแจดีไซน์บางเบาพกพาสะดวกมาก

ดีไซน์ภายนอก

ด้านหน้าเป็นดีไซน์โค้งมน เรียบง่าย มีกล้องหน้าและเซ็นเซอร์มาให้ครบ ไฟหน้าออกแนวโค้งดูน่ารัก ไม่ได้ดุดันแต่มีเสน่ห์ในตัว กระจกมองข้างเป็นแบบทูโทน มีกล้องข้างในตัว พับอัตโนมัติ และมือจับประตูแบบเรียบไปกับตัวรถ เปิดอัตโนมัติเมื่อเดินเข้าใกล้

ด้านหลังไฟท้ายพาดยาวสวยมาก มีที่ปัดน้ำฝนหลัง กล้องหลังอยู่ตำแหน่งค่อนข้างต่ำ ฝาท้ายเปิดปิดไฟฟ้า พื้นที่ท้ายรถค่อนข้างกว้าง มีช่องเก็บของด้านล่างที่ลึกใส่ของได้เยอะ เบาะพับแบบ 60:40 ทดสอบวางหุ่นสูง 175 ซม. ยังเลยออกมานิดหน่อย ถ้าจะนอนแคมป์ปิ้งคนตัวสูงอาจต้องปรับเบาะหน้าช่วย

ภายในและเทคโนโลยี

ภายในห้องโดยสารโทนสีเทาอมน้ำเงิน คอนโซลเรียบแต่ใช้งานง่ายมาก มีปุ่มกดค่อนข้างเยอะซึ่งเป็นข้อดี พวงมาลัยปรับได้ 4 ทิศทาง จอมาตรวัดดิจิทัล 10.2 นิ้ว HUD ขนาด 13.8 นิ้ว และจอกลาง 15.4 นิ้ว ที่ใช้งานได้ครอบคลุมมาก

จอกลางปรับแต่งได้หลากหลาย ทั้งเปลี่ยน Wallpaper โหมดการขับขี่ 3 โหมด (ประหยัด นุ่มสบาย สปอร์ต) ปรับระดับหน่วง ปรับพวงมาลัย ปรับเบรก มีระบบ V2L และ V2V เบาะนวด 6 รูปแบบ 3 ระดับ Ambient Light 256 สี ระบบสั่งงานด้วยเสียงภาษาไทย กล้อง 360 องศาชัดมาก รองรับ Apple CarPlay แล้ว ระบบแอร์แบบ Manual ปรับโซนเดียว แต่เย็นฉ่ำมากจนต้องคอยหรี่ลง

ที่วางแก้วเป็นจุดที่ต้องบอกตรงๆ ว่าค่อนข้างเล็ก ทดสอบแล้ววางได้แค่แก้วขนาดปกติ แก้ว Starbucks ไซส์ใหญ่หรือแก้วทรงสูงวางไม่ได้ ถ้าวาง 2 แก้วพร้อมกันก็เกยกัน มี Wireless Charger 1 จุด USB Type-C และ Type-A ทั้งหน้าและหลัง

ความสะดวกสบายเบาะหลัง

เบาะหลังนั่งสบายมาก Leg Room เหลือเยอะ Head Room ก็เหลืออีก มีหลังคาซันรูฟพร้อมม่านบังแดดที่ค่อนข้างทึบ เบาะหลังปรับเอนได้ 2 ระดับ มีช่องวางแก้ว 2 ช่อง USB ทั้ง Type-C และ Type-A กระจกหลังเปิดลงสนิทได้เลย

จุดที่สังเกตได้คือเบาะรองนั่งด้านหลังค่อนข้างสั้น แม้คนขาสั้นก็ยังรู้สึกได้ แต่เบาะกลางยังนุ่มอยู่ ไม่แข็งกระด้างเหมือนรถบางรุ่น พื้นตรงกลางเรียบไม่มีเนิน คนนั่งกลางก็สบาย มีช่องเก็บของใต้เบาะกลางที่ค่อนข้างกว้างอีกด้วย

สัมผัสการขับขี่

ฟีลลิ่งการขับขี่คือนุ่มสบายมาก เหมาะกับการขับเรื่อยๆ ชิลๆ แบบรถครอบครัว ไม่ใช่สไตล์สายซิ่งเลย ช่วงล่างซับแรงได้ดี ขับความเร็วสูงบนทางด่วนที่ 120 กม./ชม. ค่อนข้างนิ่ง แต่ตอนเปลี่ยนเลนที่ความเร็วสูงจะรู้สึกย้วยเล็กน้อย ขึ้นลงเนินมีอาการเด้งบ้างเพราะโช้คเซ็ตมานุ่ม

โหมดนุ่มสบายเป็นโหมดที่ใช้บ่อยที่สุด ขับสบายไม่เหนื่อย โหมดสปอร์ตมีแรงกระชากมากขึ้นแต่ช่วงล่างไม่ได้ต่างกันมาก โหมดประหยัดก็พอใช้ได้ในเมือง แอร์ยังเย็นเหมือนเดิม พวงมาลัยตั้งสปอร์ตมาตลอดแต่ก็ยังไม่หนักมาก น้ำหนักกำลังดี ผู้หญิงขับสบาย

ระบบหน่วงปรับได้ 3 ระดับ พบว่าระดับกลางกำลังดี แต่มีดีเลย์ประมาณ 1-2 วินาทีก่อนเริ่มหน่วงซึ่งคนนั่งรู้สึกได้ เบรกตอบสนองไวมาก แนะนำให้เปิดโหมดแป้นเบรกนุ่มสบายจะสมูทขึ้นเยอะ ระบบ ICC ทำงานได้ดี เข้าโค้งสมูท ความเร็วสูงสุด 120 กม./ชม.

การชาร์จ

ทดสอบชาร์จ DC จาก 20% ถึง 80% ใช้เวลา 34 นาที กับตู้ชาร์จที่ปล่อยไฟสูงสุด 120 กิโลวัตต์ แต่ช่วงทดสอบมีรถข้างๆหารไฟอยู่ด้วย ช่วง 20-30% ไฟเข้าค่อนข้างช้า แต่พอขึ้นมาถึง 40% ไฟเข้าได้ถึง 74 กิโลวัตต์ แบตเตอรี่ความจุ 60.22 กิโลวัตต์ชั่วโมง รองรับ AC สูงสุด 11 กิโลวัตต์ ถือว่าชาร์จได้เร็วพอสมควรสำหรับการใช้งานจริง

สรุป

Geely EX5 เป็นรถ SUV ไฟฟ้าที่เหมาะกับครอบครัวอย่างแท้จริง ขับนุ่มนั่งสบาย ฟังก์ชันครบครัน ทั้งเบาะนวด เบาะเย็น HUD จอใหญ่ กล้อง 360 องศา ระบบช่วยขับขี่ขั้นสูง ถือว่าให้ออปชันมาเยอะมากเมื่อเทียบกับคู่แข่งในเซกเมนต์เดียวกัน

จุดที่ต้องพัฒนาคือเรื่องที่วางแก้วที่ค่อนข้างเล็ก ระบบหน่วงที่มีดีเลย์ ระบบความปลอดภัยที่ไม่จำค่าตั้งไว้ และเรื่องศูนย์บริการที่ยังมีไม่มากนัก แต่โดยรวมเป็นอีกตัวเลือกที่น่าสนใจมากสำหรับคนที่มองหารถครอบครัวไฟฟ้า แนะนำให้ไปลองนั่งลองขับด้วยตัวเองแล้วจะรู้สึกว่ามันเป็นรถที่ไม่ควรมองข้าม