Geely EX5

ความประทับใจแรก

กลับมาเจอ Geely EX5 อีกครั้งในเวอร์ชันที่จะส่งมอบให้ลูกค้าจริงๆ ครับ ครั้งที่แล้วที่ลองขับรุ่น Pre-production ผมติช่วงล่างไว้หนักมากว่ากึงกังไม่เนียน ไม่ประทับใจเลย แต่ต้องชมว่าทางจีลี่และธนบุรีพาณิชย์รับฟังเสียงสะท้อนจากสื่อและผู้บริโภค นำไปวิเคราะห์แล้วปรับปรุงช่วงล่างใหม่ทั้งชุด

การเปลี่ยนแปลงครั้งนี้ไม่ใช่แค่ปรับค่าสปริง แต่เปลี่ยนสปริงใหม่ทั้งหมดและเพิ่มเหล็กกันโคลงเข้ามาด้วย ซอฟต์แวร์ก็อัปเดตมาครบทั้ง Apple CarPlay Android Auto แบบไร้สาย และระบบนำทาง รถคันที่ลองวันนี้คือเวอร์ชันเดียวกับที่ลูกค้าทุกรายจะได้รับจริงครับ

ดีไซน์ภายนอกและภายใน

ภายนอกไม่มีอะไรเปลี่ยนแปลงจากที่เคยรีวิวไปก่อนหน้านี้ครับ ยังคงเป็น SUV ขนาดใหญ่ดูดีมีสไตล์ พวงมาลัยเป็นแบบหัวท้ายตัด ดีไซน์มาดี หมุนแล้วไม่มาติดขา ใช้งานง่าย

ภายในห้องโดยสารมีเบาะนวดทั้งฝั่งคนขับและผู้โดยสารหน้า มีระบายอากาศด้วย ปรับระดับการนวดได้หลากหลาย สบายมากตอนขับเพลินๆ ระยะยาว หน้าจอขนาดใหญ่แสดงผลชัดเจน Head-up Display ก็มีให้เลือกธีมเยอะแยะเลยครับ มีลูกเล่นให้ปรับแต่งได้ตามใจ

เทคโนโลยีและฟังก์ชันอัจฉริยะ

จุดที่ผมประทับใจมากคือระบบ ICC หรือ Intelligent Cruise Control ครับ กดปุ่มเดียวรถจะควบคุมความเร็ว รักษาระยะห่างจากรถคันหน้า และดึงพวงมาลัยให้รถอยู่กลางเลนตลอด กล้องและเซ็นเซอร์แม่นยำมาก ขับผ่านโค้งก็ไปตามถนนได้อย่างเนียน ใช้ได้เลยระดับนี้

ระบบสั่งงานด้วยเสียงก็ฉลาดในระดับที่น่าพอใจ สั่งปรับอุณหภูมิแอร์ เปิดปิดหน้าต่าง และที่เจ๋งคือมันแยกซ้ายขวาได้ ถ้าผู้สั่งนั่งฝั่งซ้ายสั่งเปิดหน้าต่างก็จะเปิดกระจกฝั่งซ้าย ถ้าสั่งจากฝั่งขวาก็เปิดฝั่งขวา อันนี้เจ๋งจริงๆ

นอกจากนี้ยังมี CBit Link ที่สามารถมิเรอร์มือถือขึ้นหน้าจอรถได้ ดู YouTube Netflix ฟังเพลงจากโทรศัพท์ได้ ทุกอย่างมาครบในตัวไม่ต้องไปเสริมอะไรเพิ่มครับ

สัมผัสการขับขี่

มาถึงประเด็นหลักที่ทำให้ต้องกลับมาลองอีกครั้ง ช่วงล่างใหม่ครับ ต้องบอกเลยว่าดีขึ้นเยอะมาก ความตึงตังกึงกังที่เคยรู้สึกครั้งก่อนหายไป แน่นขึ้นหนึบขึ้นชัดเจน ขับไปบนถนนเส้นเดิมที่เคยลองรู้สึกได้ถึงความแตกต่าง ผมดีใจแทนลูกค้าจริงๆ ครับ

แต่ต้องพูดตามตรงว่าช่วงล่างยังเป็นแนวนุ่มสบายอยู่ ขึ้นคอสะพานก็ยังยุบๆ หลังยังลอยบ้าง ถ้าเข้าโค้งเร็วๆ ท้ายก็ยังเลื้อย มันไม่ได้ถูกเซตมาให้เป็นสปอร์ตครับ ดังนั้นโหมดที่ผมแนะนำเลยคือ Eco ครับ มอเตอร์ให้กำลังเนียนสมูท ควบคุมง่าย ปลอดภัย ถ้าเป็น Comfort หรือ Sport กดแล้วพุ่งพรวดๆ พละกำลัง 320 นิวตันเมตรดันแรงเกินกว่าช่วงล่างจะรับไหว รถจะไหลเลื้อย ถ้าไม่ชำนาญเสี่ยงอันตรายได้

เรื่องอัตราสิ้นเปลืองไฟ โหมด Eco กินไฟประมาณ 12 กิโลวัตต์ชั่วโมงต่อ 100 กม. Normal ประมาณ 14 และ Sport ขึ้นไปถึง 18 วิ่งจริงจะได้ราว 400 กม. ต่อการชาร์จครับ

เปรียบเทียบกับคู่แข่ง

ถ้าเทียบกับคู่แข่งในกลุ่มเดียวกัน ผมมองว่า EX5 ได้เปรียบเรื่องออปชั่นที่ให้มาครบ ขนาดตัวรถใหญ่กว่า ระบบช่วยขับดีมาก แต่ถ้าเรื่องขับสนุก พวงมาลัยแม่นยำ คู่แข่งบางรุ่นทำได้ดีกว่า ขึ้นอยู่กับว่าคุณให้ความสำคัญกับอะไรมากกว่าครับ

ช่วงล่างที่ปรับมาใหม่ทำให้ EX5 แข่งขันกับเพื่อนร่วมกลุ่มได้อย่างไม่อายใคร ไม่ได้แย่กว่าแต่ก็ยังไม่ใช่ตัวที่แน่นที่สุดในกลุ่ม ดีพอสำหรับการใช้งานประจำวันครับ

สรุป

Geely EX5 เวอร์ชันส่งมอบลูกค้าทำออกมาได้ดีขึ้นกว่าตัว Pre-production เยอะมากครับ ช่วงล่างใหม่แก้จุดอ่อนหลักได้ ซอฟต์แวร์มาครบ ฟังก์ชันจัดเต็ม ปรบมือให้กับจีลี่ที่รับฟังและพัฒนา

รถคันนี้เหมาะกับคนที่มองหา SUV ไฟฟ้าขนาดใหญ่สำหรับครอบครัว ขับชิลๆ ในชีวิตประจำวัน ต้องการออปชั่นครบ ระบบช่วยขับดี แต่ถ้าคุณเป็นสายขับสนุก ชอบสปอร์ต ชอบเข้าโค้งแรงๆ รถคันนี้ไม่ใช่คำตอบครับ สุดท้ายผมแนะนำให้ไปลองขับด้วยตัวเองครับ เงินของเรา เราต้องเป็นคนเลือกให้ถูกใจเราที่สุด