Mercedes-Benz EQE AMG 53 4MATIC+

ความประทับใจแรก

พอได้เห็น Mercedes-AMG EQE SUV คันนี้ครั้งแรก ต้องยอมรับตรงๆ ว่าผมรู้สึกก้ำกึ่งกับดีไซน์ภายนอก มันไม่ได้น่าเกลียดจนรับไม่ได้ แต่ก็ไม่ได้สวยจนต้องหยุดมอง โดยเฉพาะส่วนหน้าที่มีโลโก้ Mercedes ขนาดใหญ่และป้าย AMG ติดอยู่ทั่วทั้งคัน ช่องระบายอากาศปลอมหลายจุดก็ทำให้รู้สึกว่ามันพยายามจะดูสปอร์ตแต่ยังไม่ลงตัวนัก

อย่างไรก็ตาม แถบไฟ LED ด้านหน้าและด้านหลังดูดีมีสไตล์ทีเดียว และเมื่อมองในแง่อากาศพลศาสตร์แล้ว ตัวรถออกแบบให้ลู่ลมได้ดี ยางเป็น Michelin Pilot Sport EV ซึ่งเน้นทั้งประสิทธิภาพและสมรรถนะ ถือว่าเลือกมาได้เหมาะสมกับรถในกลุ่มนี้

ภายในและเทคโนโลยี

ถ้าพูดถึงจุดแข็งที่แท้จริงของ EQE AMG SUV ต้องยกให้ห้องโดยสาร ผมว่า Mercedes ทำได้ยอดเยี่ยมจริงๆ ตั้งแต่เบาะนั่งที่นุ่มสบายมาก หมอนรองศีรษะที่แทบจะกดหน้าติดได้ ช่องแอร์แบบฟิสิคัลที่หมุนได้ลื่นไหล ไฟ LED บรรยากาศรอบห้องโดยสาร และพวงมาลัยที่สวยงามพร้อมปุ่มควบคุมครบครัน

จอ Hyperscreen สามจอเรียงกันในกระจกชิ้นเดียวนั้นน่าตื่นตาตื่นใจ มี haptic feedback ที่ตอบสนองดีเยี่ยม เมนูจัดวางได้เป็นระเบียบ รองรับทั้ง wireless Android Auto และ Apple CarPlay แต่ต้องพูดตรงๆ ว่าหน้าตาของซอฟต์แวร์ MBUX ยังดูเชยอยู่ สีน้ำเงินเกรเดียนต์แบบนี้ทำให้นึกถึง Windows ยุคเก่า ผมอยากเห็นการปรับปรุงให้ดูมินิมอลและทันสมัยกว่านี้

ส่วนเบาะหลังก็สบายไม่แพ้กัน พื้นที่เหนือศีรษะเหลือเฟือเพราะมีหลังคากระจก Panoramic ที่เปิดได้ด้วย มีจอควบคุมแอร์ส่วนตัว พอร์ต USB-C อีก 2 จุด และที่พักเท้าใต้เบาะหน้ายกสูงก็ช่วยให้ยืดขาได้สบาย

พื้นที่เก็บของและความสะดวก

พื้นที่ท้ายรถถือว่าใช้ได้ ไม่ได้ดีที่สุดในกลุ่มแต่ก็ไม่แย่ เบาะหลังพับได้เพื่อเพิ่มพื้นที่ และมีฝาปิดสัมภาระให้ด้วย แต่จุดที่ต้องระวังคือรถคันนี้ไม่มี Frunk หรือพื้นที่เก็บของด้านหน้าเลย เพราะฝากระโปรงหน้าเปิดไม่ได้ ดังนั้นพื้นที่ท้ายรถคือทุกอย่างที่คุณมี

สิ่งที่ชอบมากคือคอนโซลกลางที่เลื่อนเปิดได้ มีที่ชาร์จไร้สาย พอร์ต USB-C อีกหลายจุด ที่วางแก้วแบบถอดออกได้ทั้งชิ้นเพื่อเพิ่มพื้นที่จัดเก็บ ออกแบบมาอย่างฉลาดทีเดียว

สัมผัสการขับขี่

เมื่อเหยียบคันเร่ง พละกำลังเกือบ 700 แรงม้าดันคุณกระแทกเบาะหลังอย่างจริงจัง อัตราเร่ง 0-100 กม./ชม. ประมาณ 3.5 วินาที มีระบบคล้าย Launch Control ให้ด้วย ในทางตรงมันทำได้ถึงใจมากจริงๆ

ช่วงล่างถุงลมปรับได้สามโหมด Comfort, Sport และ Sport Plus ผ่านปุ่มหมุนบนคอนโซล โหมด Comfort ให้ความรู้สึกนุ่มนวลแบบ Mercedes SUV ทั่วไป ส่วน Sport Plus จะแน่นหนึบขึ้นอย่างเห็นได้ชัด นอกจากนี้ยังปรับเสียงเอฟเฟกต์ขณะขับได้อีกสามระดับ ซึ่งต้องบอกว่ารถคันนี้มีเสียงเอฟเฟกต์เยอะมากตั้งแต่ล็อก ปลดล็อก ไปจนถึงตอนขับ

แต่เมื่อเข้าโค้ง น้ำหนักตัวเกือบ 2,700 กก. ทำให้รู้สึกได้ชัดว่ามันยังเป็น SUV ขนาดใหญ่ แม้จะมีระบบเลี้ยวล้อหลังและยาง Michelin ชั้นยอดก็ตาม มันไม่ได้ให้ความรู้สึกคล่องตัวแบบรถสปอร์ตจ๋า ถ้าคุณคาดหวังสมรรถนะโค้งแบบเซดานสปอร์ตแข็งกระด้างอาจผิดหวังได้

แบตเตอรี่และการชาร์จ

แบตเตอรี่ขนาด 96 kWh ให้ระยะทางวิ่งประมาณ 370 กม. ซึ่งสำหรับรถในกลุ่มนี้ถือว่าไม่มากนัก ความเร็วชาร์จสูงสุดอยู่ที่ 170 kW ซึ่งชาร์จจาก 10 ถึง 80% ได้ในเวลาประมาณ 30-40 นาที ตัวเลขนี้ไม่ได้แย่แต่เมื่อเทียบกับคู่แข่งบางรุ่นที่รองรับ 250-350 kW แล้ว ถือว่ายังตามหลังอยู่พอสมควร จุดนี้เป็นจุดอ่อนที่เห็นได้ชัดที่สุดของรถคันนี้

ความคุ้มค่าเทียบคู่แข่ง

ถ้ามองในแง่ห้องโดยสารและความสะดวกสบาย EQE AMG SUV เหนือกว่าคู่แข่งในกลุ่ม SUV ไฟฟ้าสมรรถนะสูงอย่างชัดเจน ทั้งคุณภาพวัสดุ ความนุ่มนวลของเบาะ และการออกแบบคอนโซลกลางที่ชาญฉลาด แต่เมื่อเทียบระยะทางวิ่ง ความเร็วชาร์จ พื้นที่เก็บของ และความคล่องตัวในการขับแล้ว คู่แข่งบางรุ่นยังได้เปรียบอยู่ ออปชันที่ให้มาครบครันแต่ต้องแลกกับข้อจำกัดบางประการ

สรุป

Mercedes-AMG EQE SUV เป็นรถที่ทำได้ดีมากในเรื่องที่ Mercedes ถนัดที่สุด นั่นคือความหรูหราของห้องโดยสารและความสะดวกสบาย แรงในทางตรงก็ถึงใจ แต่ดีไซน์ภายนอกยังไม่โดนใจ ระยะทางวิ่งและความเร็วชาร์จยังตามหลังคู่แข่ง และแม้จะติดป้าย AMG แต่ในการขับแบบสปอร์ตจริงจังยังไม่ได้สร้างความแตกต่างมากนักเมื่อเทียบกับคู่แข่ง

ถ้าคุณเป็นคนที่ให้ความสำคัญกับความหรูหราภายในเหนือสิ่งอื่นใด และต้องการ SUV ไฟฟ้าที่แรงด้วย สบายด้วย รถคันนี้ตอบโจทย์ได้แน่นอน แต่ถ้าคุณต้องการระยะทางวิ่งไกลๆ ชาร์จเร็ว และขับสนุกในทุกสถานการณ์ ลองเปรียบเทียบกับทางเลือกอื่นในกลุ่มเดียวกันด้วยครับ