Omoda C5 EV

ความประทับใจแรก

Omoda C5 EV เป็นผู้เข้ามาใหม่ในตลาดรถยนต์ไฟฟ้าไทยที่กำลังแข่งขันกับ SUV ไฟฟ้าขนาดกลางอื่น ๆ ที่มีราคาแตกต่างกัน ยานพาหนะคันนี้ขับเคลื่อนด้วยมอเตอร์ไฟฟ้าที่ให้กำลัง 204 แรงม้า และแรงบิด 340 นิวตัน-เมตร ซึ่งสามารถเร่งความเร็วจาก 0 ถึง 100 กม./ชม. ในเวลา 7.1 วินาที ความเร็วสูงสุดอยู่ที่ 178 กม./ชม. ซึ่งค่อนข้างเหมาะสมสำหรับการใช้งานในเมือง

สิ่งหนึ่งที่ต้องชี้ให้เห็นคือ ระบบเตือนและเสียงสัญญาณจำนวนมากในการขับขี่คันนี้ เกือบจะทำให้รู้สึกหน้าแตกใจหลังจากขับมาราวสิบห้านาที ทำให้ประสบการณ์การขับขี่ลดคุณภาพลง แต่ในด้านบวก แบตเตอรี่ 61 กิโลวัตต์-ชั่วโมง ให้ระยะวิ่งถึง 430 กม. ตามมาตรฐาน WLTP ซึ่งแสดงว่าไม่มีปัญหาด้านความวิตกกังวลในการขาดพลังงาน

ดีไซน์และการขับขี่

เมื่อขับในโหมด Sport การตอบสนองต่อการเหยียบแป้นเร่งจะเป็นแบบเชิงเส้นและนุ่มนวล ไม่ใช่การเพิ่มความเร็วอย่างรุนแรงแต่เป็นการไหลของแรงที่ราบรื่น ระบบระงับความสั่นสะเทือนของคันนี้ใช้ MacPherson struts ด้านหน้าและลิงก์มัลติเพลท ด้านหลัง ทำให้ได้การเดินรถที่ราบเรียบและระบบพวงมาลัยมีความรู้สึกที่ดีต่อการสัมผัส

การเบรกได้รับการปรับแต่งอย่างดี มีการตอบสนองที่รวดเร็วและราบรื่น ตลอดจนมีความเสถียรในการเลี้ยวที่ค่อนข้างดี อย่างไรก็ตาม การมองเห็นด้านหลังนั้นค่อนข้างไม่ดี เนื่องจากเสากลางเอียงมากและหน้าต่างท้ายมีขนาดเล็ก ซึ่งส่งผลกระทบต่อความปลอดภัยในการขับขี่ย้อนหลัง

ภายในและคุณสมบัติ

ภายในห้องโดยสารของ C5 EV มีพื้นผิวทำด้วยวัสดุนุ่มอยู่มากมายตั้งแต่ด้านบนของคอนโซลกลางไปจนถึงแผงประตู ซึ่งแสดงให้เห็นถึงความตั้งใจในการออกแบบนี้อย่างจริงจัง การควบคุมหน้าต่างอยู่ในสไตล์ Mercedes-Benz และคันเกียร์บนพวงมาลัยก็เป็นแบบเดียวกัน ส่วนที่ด้านสวิทช์ไฟฟ้า มีฝาปิดเสียงของลำโพงที่มีลวดลายโลหะ ซึ่งทำให้นึกถึงสไตล์ Burmester ของ Mercedes-Benz

พวงมาลัยสัมผัสอุ่นและเงางาม ถึงแม้ว่าจะไม่มีการเจาะรูแบบ Perforated แต่ก็ยังคงให้ความรู้สึกที่ดี ตลอดคอนโซลมีการตัดแต่งแบบวูดซึ่งไม่ทราบว่าเป็นจริงหรือเทียม แต่ก็ดูเรียบร้อย คอนโซลกลางนั้นมีช่องเก็บของแบบสองชั้น ช่องบนและช่องล่าง ช่วยให้สามารถเก็บของได้มากขึ้น บริเวณเก้าอี้คนขับมี USB ปลั๊กประเภท A และ C แต่ไม่สะดวกมากเพราะอยู่ด้านข้างซ้ายของคอนโซล

หน้าจออิเล็กทรอนิกส์แสดงข้อมูลมากมาย ความเร็วแสดงอยู่ด้านซ้าย ส่วนด้านขวามีการตรวจสอบความดันยาง และตรงกลางเป็นจอแบบ Tesla ที่แสดงยานพาหนะรอบข้าง ไม่ว่าจะเป็นรถยนต์ รถบรรทุก หรือจักรยานยนต์ ส่วนด้านล่างของเกจความเร็วจะแสดงการใช้พลังงาน สถานะระบบ ADAS และระดับแบตเตอรี่ ระบบแสงสว่างทั้งหมดใช้หลอด LED

พื้นที่นั่งด้านหลัง

ในส่วนของเก้าอี้ด้านหลัง ห้องโดยสารมีขนาดเฉลี่ยเท่านั้นทั้งในด้านพื้นที่โดยรวมและความสูงของศีรษะ เนื่องจากหัวเบาะ ด้านหลังมีที่วางแขนตรงกลาง แต่ก็ค่อนข้างสั้นและไม่เพียงพอสำหรับการวางแขนโดยสมบูรณ์ แต่ก็เหมาะสำหรับวางเครื่องดื่มได้ หัวเบาะด้านหน้าออกแบบให้เหมือนลักษณะของ Porsche ซึ่งดูสวยงามกระรอก

ประตูด้านหลังมีวัสดุนุ่มสัมผัส แม้ว่าจะไม่นุ่มตรงไปตรงมาแต่ก็ทำได้ดีอยู่แล้ว และไม่มีความรู้สึกของพลาสติก มีช่องฝึงอากาศ และพอร์ต USB เพิ่มเติมด้านหลัง ด้านข้างประตูมีที่เก็บของเล็ก ๆ บ้าง ซึ่งเป็นสิ่งที่มีประโยชน์เพิ่มเติม

ครบครัน หรือ ไม่ครบครัน

Omoda C5 EV มาพร้อมกับสามโหมดการขับขี่ได้แก่ Eco Normal และ Sport ซึ่งอนุญาตให้ผู้ขับขี่เลือกลักษณะการประพฤติของรถตามความต้องการ ระบบสัสเพนชั่นนั้นดีพอสมควร ความรู้สึกของพวงมาลัยนั้นคมชัดและตอบสนองดี คุณลักษณะด้านความปลอดภัยและความสะดวกนั้นพอเพียง อย่างไรก็ตาม ขาดเสถียรภาพด้านการมองเห็นด้านหลัง ซึ่งอาจจะเป็นปัญหาสำหรับการขับขี่ย้อนหลัง

ไม่มีปัญหาเรื่องระยะทาง เนื่องจากแบตเตอรี่ 61 กิโลวัตต์-ชั่วโมง สามารถให้ระยะวิ่ง 430 กม. ตามมาตรฐาน WLTP ซึ่งเพียงพอสำหรับการใช้งานประจำวัน

สรุป

Omoda C5 EV เป็นตัวเลือกที่สมควรพิจารณาสำหรับผู้ที่ต้องการ SUV ไฟฟ้าขนาดกลางด้วยสเปกการขับขี่ที่ดี และการออกแบบภายในที่มีคุณภาพสมควร ถึงแม้จะเข้าตลาดช้ากว่าคู่แข่งและมีจุดอ่อนด้านการมองเห็นด้านหลัง แต่ระบบเตือนที่บ่อยเกินไป ก็ยังคงเป็นจุดที่ทำให้รู้สึกรบกวนในการขับขี่ อย่างไรก็ตาม สำหรับผู้ที่มองหาการขับขี่แบบนุ่มนวลและศูนย์ของการจ่ายเชื้อเพลิง คันนี้อาจเป็นคำตอบที่สมควร