ORA 5 EV

ความประทับใจแรก

พอได้เห็น ORA 5 คันจริงครั้งแรก ผมรู้สึกเลยว่านี่คือ Good Cat ที่โตเป็นผู้ใหญ่แล้ว ถ้าเปรียบเทียบก็เหมือน Mini Hatch กับ Countryman ที่มันใหญ่ขึ้นในทรงที่คล้ายกัน แต่ยังคงเอกลักษณ์ความน่ารักไว้ได้ดี

สิ่งที่เปลี่ยนไปชัดเจนที่สุดคือ ground clearance ที่เพิ่มเป็น 175 มม. ทำให้หมดกังวลเรื่องขึ้นเนินหลังเต่าหรือฟุตบาทสูงๆ แบบที่หลายคนเคยเจอปัญหากับรถ EV ที่แบตอยู่ใต้ท้อง และที่สำคัญคือครั้งนี้มีขุมพลังไฮบริดมาเป็นทางเลือกด้วย ถือเป็นครั้งแรกของโลกเลย

ดีไซน์ภายนอก

ดีไซน์ภายนอกยังคงกลิ่นอายของ Good Cat ไว้ครบ ไฟหน้ายังเป็นทรงกลมแต่รีขึ้นเล็กน้อย มี Intelligent Light ปรับสูงต่ำอัตโนมัติ ฝากระโปรงยาวขึ้นกว่าเดิมทำให้หน้าตาดูเทะมัดทะแมงขึ้น มิติตัวถังอยู่ที่ยาว 4,471 มม. กว้าง 1,833 มม. สูง 1,641 มม. ฐานล้อ 2,720 มม.

สิ่งที่ผมชอบคือดีเทลรอบคันทั้งรุ่น EV และไฮบริดเหมือนกันหมด ไม่ว่าจะเป็นลายล้อ ไฟหน้า หรือการตกแต่ง ต่างกันแค่โลโก้ด้านท้ายที่เขียนว่า HV หรือ EV เท่านั้น ล้อเป็นขนาด 225/60 R18 ซึ่งเป็นล้ออัลลอยจริงทั้งหมด ไม่ใช่แผ่นพลาสติกครอบ อีกจุดที่ต้องชื่นชมคือใบปัดน้ำฝนหลังที่เพิ่มมาให้แล้ว ซึ่งเป็นสิ่งที่หลายคนเรียกร้องมาตั้งแต่ Good Cat

ภายในและเทคโนโลยี

ภายในปรับมาดีขึ้นเยอะมาก จอกลางขนาด 14.6 นิ้ว รันบนระบบ Coffee OS 3.0 ที่ลื่นไหลใช้งานง่าย รองรับ Apple CarPlay แบบไร้สาย ระบบนำทางเป็นของ Huawei จอหน้าคนขับขนาด 10.25 นิ้ว แสดงผลเต็มตา รองรับภาษาไทยครบ กล้องรอบคัน 3 มิติชัดเจนใช้งานได้ดี

บรรยากาศภายในมี Ambient Light รอบคัน มีให้เลือก 2 คู่สี ทั้งโทนน้ำตาลขาวและโทนดำเทา เบาะมี Welcome Seat ถอยออกมาเวลาเปิดประตู กระจกแต่งหน้าพร้อมไฟส่องสว่างทำได้เนียนตามาก มี Wireless Charger ที่วางแก้ว 2 ตำแหน่ง และปุ่มตัดไฟที่กดแล้วจบเลยไม่ต้องมาลากจอ

ส่วนเบาะหลังนั่งสบายขึ้นกว่า Good Cat เห็นได้ชัด คูชั่นก้นบุ๋มลงไปรับตัวดี มีช่องแอร์หลัง USB Type-C และช่องวางเครื่องดื่มที่ลากออกมาได้พร้อมลมแอร์เป่าเย็น แต่ข้อเสียคือไม่มีที่เท้าแขนตรงกลาง และเบาะพับแล้วไม่เรียบสนิท ที่เก็บของท้ายรถจุ 377 ลิตร เปิดปิดไฟฟ้า

ขุมพลังและสมรรถนะ

ORA 5 มีให้เลือก 2 ขุมพลัง แต่ละขุมพลังมี 2 รุ่นย่อยคือ Pro และ Ultra รวมเป็น 4 รุ่น รุ่น EV ใช้มอเตอร์ไฟฟ้า 204 แรงม้า แรงบิด 260 นิวตันเมตร แบตเตอรี่ LFP ขนาด 58.3 กิโลวัตต์ชั่วโมง วิ่งได้ไกลสุด 520 กม. ตามมาตรฐาน CLTC ทำ 0-100 กม./ชม. ได้ใน 7.5 วินาที ความเร็วสูงสุด 170 กม./ชม. ชาร์จ DC ได้สูงสุด 120 กิโลวัตต์ ชาร์จ 30-80% ใน 20 นาที และรองรับ V2L ปล่อยไฟได้สูงสุด 6 กิโลวัตต์

รุ่นไฮบริดใช้เครื่องยนต์เบนซิน 1.5 ลิตรเทอร์โบ 150 แรงม้า แรงบิด 240 นิวตันเมตร ทำงานร่วมกับมอเตอร์ไฟฟ้า 190 แรงม้า 236 นิวตันเมตร รวมพละกำลังสูงสุด 223 แรงม้า แรงบิดรวม 476 นิวตันเมตร ส่งกำลังผ่านระบบ Direct Drive ทำ 0-100 กม./ชม. ได้ใน 7.7 วินาที ถังน้ำมัน 55 ลิตร อัตราสิ้นเปลือง Eco Sticker ประมาณ 23.3 กม./ลิตร เติมได้สูงสุด E20

ความปลอดภัย

ระบบความปลอดภัยจัดมาครบทุกรุ่น ทั้ง ABS EBD TCS ระบบช่วยออกตัวบนทางลาด ระบบช่วยลงเนิน Adaptive Cruise Control พร้อม Stop and Go ระบบช่วยเข้าโค้งอัจฉริยะ ระบบเตือนป้ายจราจร Lane Keeping Assist กล้องรอบคัน เซ็นเซอร์หน้า 4 จุด หลัง 4 จุด

ถุงลมนิรภัยมีทั้งคู่หน้า ด้านข้าง และม่านถุงลม มีระบบตรวจจับแรงดันลมยาง ระบบล็อคปลดล็อครถอัตโนมัติ และชุดปะยางฉุกเฉินมาให้ ถือว่าครบถ้วนสำหรับรถในเซกเมนต์นี้

สรุป

โดยรวม ORA 5 คือการพัฒนาต่อยอดจาก Good Cat ที่ตอบโจทย์มาก ทั้งตัวถังที่ใหญ่ขึ้น ground clearance ที่สูงขึ้น ออปชั่นที่ครบครันขึ้น และการเพิ่มทางเลือกไฮบริดที่แรงบิดถึง 476 นิวตันเมตร ถ้าคุณเคยสนใจ Good Cat แต่รู้สึกว่ามันเล็กไป หรือกลัวเรื่องแบตกระแทกพื้น ORA 5 น่าจะเป็นคำตอบที่ดี

แต่สิ่งที่ผมยังติดไว้คือยังไม่ได้ลองขับจริง ต้องรอดูว่าช่วงล่างที่เขาบอกว่าจูนมาใหม่จะดีแค่ไหน และอัตราสิ้นเปลืองจริงของรุ่นไฮบริดจะใกล้เคียงกับที่เคลมหรือเปล่า เดี๋ยวพอได้ลองขับจะมาอัปเดตให้อีกทีนะครับ