Porsche Taycan

ความประทับใจแรก

พอลงนั่งหลังพวงมาลัยแล้วออกตัวไป 5 นาทีแรก ผมรู้เลยว่ารถคันนี้คือคุณภาพล้วนๆ ความรู้สึกแรกที่ได้คือความแน่นของโครงสร้างตัวถังที่รีจิดทั้งคัน ไม่มีอาการปุ้งปั้งหรือบอบบางแม้แต่น้อย เสียงยางที่บดกับพื้นถนนก็เป็นโทนเสียงทุ้มๆ ไม่บาดหู พรีเมียมมากจริงๆ

Porsche Taycan RWD Minor Change รุ่นนี้เป็นรุ่นเริ่มต้นมอเตอร์เดี่ยวขับหลัง แต่อย่าดูถูกเลยครับ เพราะมันให้ความสนุกเร้าใจที่หาได้ยากจากรถไฟฟ้าคันไหน ผมขับรถไฟฟ้ามาหลายคันแล้ว แต่ Taycan ยังคงทำให้ผมยิ้มได้ทุกครั้งที่กดคันเร่ง

จุดเปลี่ยนสำคัญของ Minor Change

การอัพเกรดหลักๆ มี 4 เรื่องใหญ่ครับ เริ่มจากดีไซน์ภายนอกที่ปรับปรุงใหม่ ความแรงที่เพิ่มขึ้นทุกรุ่น แบตเตอรี่จุมากขึ้น และชาร์จเร็วกว่าเดิม สำหรับรุ่น RWD ได้กำลังสูงสุด 408 แรงม้า แรงบิด 410 นิวตันเมตร จับคู่กับเกียร์ 2 Speed ขับเคลื่อนล้อหลังเพื่อความปราดเปรียว

แบตเตอรี่ใหญ่ขึ้นมาอยู่ที่ 89 kWh แบบ Gross ชาร์จเต็มครั้งเดียววิ่งได้ไกลถึง 590 กม. ตามมาตรฐาน WLTP ที่เจ๋งคือสถาปัตยกรรมไฟฟ้าอัพเกรดจาก 800 โวลต์เป็น 850 โวลต์ ชาร์จ DC สูงสุด 270 kW ทำให้ 10-80% ใช้เวลาเพียง 18 นาทีเท่านั้น ส่วน AC สูงสุด 22 kW ชาร์จเต็มใน 5 ชั่วโมง

ดีไซน์ภายนอกและภายใน

ภายนอกเปลี่ยนดวงโคมไฟหน้าใหม่ จากเดิมที่ดูโค้งมนก็กลายเป็นทรงเรขาคณิตมากขึ้น มีเหลี่ยมมีสันดูกราฟิกทันสมัย กันชนหน้าปรับดีไซน์ใหม่ให้ดูแข็งแกร่งขึ้น ส่วนไฟท้ายก็ออกแบบ element ภายในดวงโคมให้ดูเท่กว่าเดิม ล้อมาเป็นขอบ 20 นิ้ว หน้าหลังต่างขนาด ใส่ยาง Pirelli Cinturato P7

ภายในต้องยอมรับว่าเปลี่ยนน้อยมากครับ ประมาณ 90 กว่าเปอร์เซ็นต์ยังคงเหมือนเดิม ไม่ว่าจะเป็นคอนโซล พวงมาลัย เบาะ หน้าจอ PCM ขนาด 10 กว่านิ้ว และหน้าจอคลัสเตอร์ 12.8 นิ้ว แบบ Curve Display ก็ยังคงเดิม เรียกว่า Minor Change จริงๆ ในส่วนของห้องโดยสาร

สัมผัสการขับขี่

นี่แหละครับจุดเด่นที่สุดของ Taycan ฟีดแบคจากพวงมาลัยนี่ยอดเยี่ยมจริงๆ หน่วงตึงบนความเร็วสูง ให้ความเฟิร์มแล้วก็แปรผันตามความเร็ว เราสามารถจับกริปล้อหน้าได้ รู้องศาการเลี้ยว รู้ว่าไหวหรือไม่ไหว การสื่อสารระหว่างพวงมาลัยกับมือคนขับนี่ขั้นสุดครับ หาจากรถไฟฟ้ายี่ห้ออื่นได้ยากมาก

ช่วงล่าง PASM ถุงลมแปรผัน ปรับได้ 3 ระดับ ขับ Normal นุ่มแน่นมาก ขับ Sport Plus แข็งขึ้นแต่ก็ไม่กระด้าง ยังคงสบายอยู่ ระบบ Regen Braking ก็เนียนมากครับ เปิด on ตลอดแต่ถอนคันเร่งไม่มีอาการหัวทิ่มเลย Porsche ไม่มี One Pedal Drive เพราะเขามองว่าไม่จำเป็นสำหรับรถ Driver's Car แบบนี้ ซึ่งผมก็เห็นด้วย

เรื่องเกียร์ 2 Speed ขับหลังนี่เป็นความเจ๋งของ Taycan ให้ความปราดเปรียวเร้าใจ เปิด PSM Sport ท้ายกวาดได้นิดๆ พอหอมปากหอมคอ ก่อนระบบจะเข้าควบคุม ตรงนี้แหละที่ทำให้ขับสนุกมาก ผมแนะนำเลยว่า Sport Chrono Package เป็น option ที่ต้องเอา เพราะจะได้โหมด Sport Plus, Overboost, Launch Control และ PSM Sport

ทดสอบสมรรถนะในสนาม

ผมเอา Taycan RWD ไปทดสอบที่สนาม MSP เต็มรูปแบบ ทั้ง Slalom, Brake Test และ Full Lap อัตราเร่ง 0-100 ทำได้ 4.78 วินาที ใกล้เคียงที่เคลมไว้ 4.7 วินาทีมาก ส่วนอัตราเร่งแซง 80-120 ทำได้ 2.96 วินาที ตรงตามที่เคลมเป๊ะเลย ความเสถียรของตัวเลขนี่สุดยอดจริงๆ แสดงถึงมาตรฐานวิศวกรรมของ Porsche

เรื่องเบรคนี่ต้องชมเป็นพิเศษครับ หน้าเป็นคาลิปเปอร์ 6 พอต หลัง 4 พอต จานดิสก์ใหญ่หนา มีครีบระบายความร้อนกว้างมาก ทดสอบเบรคจาก 100 กม./ชม. ระยะหยุดสั้นสุดอยู่ที่ประมาณ 38 เมตร เฟิร์มมาก ไม่มีอาการหน้าทิ่ม ตัวรถแบนราบตลอด ขับหนักในสนาม 6 รอบก็ไม่มีอาการเบรคเฟดเลย นี่แหละมาตรฐาน Porsche ที่ Launch Control ได้ทั้งวันไม่มีร้อน

ในสนาม Full Lap ผมยิ่งประทับใจ ตัวรถเกาะถนนมาก อาการ Body Roll ต่ำมาก แน่นทั้งคัน เบรคเรทเข้าโค้งได้ลึกๆ อย่างมั่นใจ PSM Sport ยอมให้ท้ายสไลด์นิดๆ แล้วค่อยเข้าควบคุม ทำให้ขับสนุกแบบมีความปลอดภัย

ความคุ้มค่าและจุดยืนในตลาด

ต้องยอมรับว่าทุกวันนี้ตลาดรถไฟฟ้ามีทางเลือกเยอะมาก โดยเฉพาะจากฝั่งจีนที่มีสมรรถนะสูง แต่ผมยืนยันว่า Taycan ยังมีที่ยืนอย่างมั่นคง เพราะคุณภาพการขับขี่ ความทนทาน ความเสถียร และความน่าเชื่อถือในการใช้งานหนักนั้นเหนือกว่าในทุกมิติ เบรคที่ไม่เฟด เกียร์ที่ Launch Control ได้ทั้งวัน ฟีดแบคพวงมาลัยที่หาจากที่อื่นไม่ได้ สิ่งเหล่านี้คือสิ่งที่วิศวกร Porsche ทุ่มเทเทสแล้วเทสอีกจนมั่นใจ

อุปกรณ์มาตรฐานก็จัดมาครบ ทั้งช่วงล่าง PASM ถุงลม ล้อ 20 นิ้ว เบรคคาลิปเปอร์ขนาดใหญ่ แต่ผมแนะนำให้เพิ่ม Sport Chrono Package เพราะมันคือ The Must สำหรับสายขับจริงจัง

สรุป

Porsche Taycan RWD Minor Change คือรถไฟฟ้าสปอร์ตซีดานที่ให้คุณภาพการขับขี่ระดับขั้นสุด แค่รุ่นเริ่มต้นขับหลังมอเตอร์เดี่ยวก็ฟินจนไม่อยากลงจากรถแล้ว แรงขึ้น แบตใหญ่ขึ้น ชาร์จไวขึ้น และที่สำคัญขับดีมากๆ ฟีดแบคพวงมาลัย เบรค ช่วงล่าง ทุกอย่างคือคุณภาพทุกอณู

รถคันนี้เลือกเจ้าของครับ ถ้าคุณเป็นคนที่หลงใหลในการขับขี่แบบ Performance ต้องการความเสถียรและความน่าเชื่อถือ อยากเอาไปลงสนามแล้วมั่นใจในทุกโค้ง Taycan RWD คือคำตอบที่ผมให้ 5 ดาวเต็มโดยไม่ต้องลังเล