Volvo ES90

ความประทับใจแรก

Volvo ES90 คือเรือธงรุ่นล่าสุดของ Volvo ที่มาในรูปแบบ Fastback ซีดานไฟฟ้าขับเคลื่อนล้อหลัง พอเดินเข้ามาเห็นตัวรถครั้งแรก มันให้ความรู้สึกสปอร์ตแบบผู้ใหญ่ ไม่ได้ดุดันแต่ดูมีสง่าราศี ไฟหน้าแบบค้อนทอร์ที่เป็นเอกลักษณ์ของ Volvo ยังคงอยู่ ด้านท้ายเป็น LED เต็มระบบแบบตัว L และตัว U ดูร่วมสมัยดี

รถคันนี้เป็นตัวที่ได้รับการตอบรับจากลูกค้าดีมาก โดยเฉพาะสีเทาที่ต้องรอถึง 3 เดือน ส่วนสีดำหรือสีขาวรอเดือนเดียว แสดงให้เห็นว่าตลาดให้ความสนใจกับรถคันนี้ไม่น้อยเลยทีเดียว

ดีไซน์ภายนอก

ภายนอกของ ES90 ดูสปอร์ตแบบผู้บริหาร ไม่ได้ก้าวร้าวมากแต่มีความหรูหราในตัว ยางที่ให้มาเป็น Pirelli P Zero ขอบ 22 ซึ่งเป็นยางระดับท็อปเลย แต่ก็ต้องเตรียมใจเรื่องค่าเปลี่ยนยางที่ไม่ถูกเช่นกัน กระจกมองข้างสีเดียวกับตัวรถ มือจับประตูเรียบไปกับตัวถังดูสะอาดตา

หลังคาเป็นกระจกพาโนรามิคไฟฟ้าที่ปรับความขุ่นความใสได้ ซึ่งเทคโนโลยีพัฒนาขึ้นมาก เอามือแตะได้ไม่ร้อนจี๋เหมือนรุ่นเก่าๆ แต่สำหรับเมืองไทยที่แดดจัดขนาดนี้ ผมยังรู้สึกว่ามันจ้าเกินไป ฟุ้งตา อยากให้มีตัวเลือกเป็นม่านไฟฟ้ามาด้วย ส่วนท้ายรถเป็น Fastback ฝาท้ายยกทั้งชิ้น เก็บสัมภาระได้กว่า 400 ลิตร แต่ความสูงของช่องเก็บไม่เยอะนัก และมี Frunk ด้านหน้าให้อีกด้วย

ภายในห้องโดยสารและเทคโนโลยี

พอเปิดประตูเข้ามา คำแรกที่ต้องพูดคือ กว้างมาก โดยเฉพาะพื้นที่ผู้โดยสารด้านหลังที่ใหญ่เบิ้มเลย เลกรูมกว้างสุดในคลาส วัสดุภายในเน้นรีไซเคิลตามแนวทางของ Volvo แต่สัมผัสดี ร่องมือจับออกแบบมาให้ถนัดมือมาก เบาะนั่งทั้ง 4 ตำแหน่งปรับไฟฟ้า มีระบายอากาศและทำความร้อน เบาะคนขับมีนวดด้วย มีที่พักน่องซึ่งหาได้ยากในรถยี่ห้ออื่น

เบาะหลังปรับเอนได้ 28-33 องศา ที่พักแขนตรงกลางเปิดขึ้นมาได้แล้วเอื้อมไปหยิบของท้ายรถได้เลย นั่งแล้วรู้สึกเหมือนนั่งโซฟา แต่ต้องทิ้งตัวหน่อยถึงจะสบาย เพราะถ้านั่งตัวตรงจะรู้สึกว่าขาชันนิดหนึ่ง แอร์ 4 โซนอิสระ แต่ช่องแอร์หลังไม่ได้แรงมาก ผมรู้สึกว่าแอบร้อนบ้างซึ่งน่าจะมาจากความร้อนที่ระอุลงมาจากหลังคากระจก

ด้านเทคโนโลยีจัดเต็มมาก หน้าจอกลาง 14.5 นิ้วใช้ชิป Snapdragon ตัวดีที่สุดของ Volvo รองรับ Apple CarPlay และ Google Assistant มีแผนที่ Google Map ในตัว มาตรวัดหน้าคนขับเป็นดิจิตอลแสดงแผนที่ 3 มิติ มี Head-Up Display และดิจิตอลคีย์ผ่านมือถือ เครื่องเสียง Bowers & Wilkins 25 ตัวให้เสียงที่สมบูรณ์แบบมาก เป็นจุดแข็งที่ Volvo ทำได้ดีมาตลอดทุกรุ่น

สัมผัสการขับขี่

ขุมพลัง 333 แรงม้า 450 นิวตันเมตร ขับเคลื่อนล้อหลังมอเตอร์เดี่ยว แบตเตอรี่ 92 kWh ระบบ 800V ชาร์จเร็ว 350 กิโลวัตต์ แค่แตะคันเร่งนิดเดียวกำลังก็มาเต็มเลย ล้นจริงๆ ไม่จำเป็นต้องมีโหมดสปอร์ตเลยเพราะโหมด Normal ก็แรงเหลือเฟือ

พวงมาลัยมี 2 ระดับคือซอฟท์กับเฟิร์ม ถ้าเฟิร์มจะหนึบๆ ตึงมือดี ให้ความมั่นใจในการเดินทาง แต่ไม่ถึงกับแน่นแบบ BMW i5 ช่วงล่างถุงลมก็มี 2 ระดับเช่นกัน ถ้าเป็นซอฟท์จะนุ่มนวลมากเหมือนนั่งโซฟาเลย เหมาะกับวิ่งในเมืองความเร็วต่ำ แต่พอใช้ความเร็วสูงจะมีอาการโยนตัว ยวบ คนนั่งหลังอาจเวียนหัวได้ ผมแนะนำให้ใช้โหมดเฟิร์มทั้งพวงมาลัยและช่วงล่างสำหรับเดินทางไกล เฟิร์มของ ES90 ก็ยังไม่กระด้างอยู่ดี มันแค่ตึงขึ้นมาหน่อยแต่ยังนุ่มกว่ารถสปอร์ตซีดานทั่วไป

เสียงเงียบมาก เก็บเสียงยางได้ดีเยี่ยม เสียงลมแทบไม่มีเข้ามารบกวน เป็นรถที่ออกแบบมาให้ขับแบบนิ่งๆ เนิบๆ แน่น ไม่ใช่สำหรับซิ่งซ่า แม้จะมีกำลังเหลือเฟือก็ตาม ผมขับมา 170 กม. จากกรุงเทพไปเขาใหญ่ ใช้ไฟเฉลี่ย 15 kWh ต่อ 100 กม. เหลือแบต 63% คำนวณแล้ววิ่งได้จริงประมาณ 530 กม. ต่อการชาร์จ 1 ครั้ง ซึ่งห่างจากตัวเลข NEDC 750 กม. พอสมควร ส่วนหนึ่งน่าจะมาจากยางขอบ 22 ที่ใหญ่และหนัก

การเปรียบเทียบกับคู่แข่ง

ถ้าเทียบกับ BMW i5 ที่เป็นคู่แข่งตรงในเซกเมนต์เดียวกัน ทั้งสองคันมีบุคลิกต่างกันชัดเจน i5 สปอร์ตกว่า กระชับกว่า พวงมาลัยแน่นกว่า เหมาะกับผู้บริหารที่ชอบขับเอง ชอบความรู้สึกทะมัดทะแมง แต่ ES90 เน้นสบาย นั่งหลังดีกว่าชัดเจน ออปชั่นครบกว่า เครื่องเสียงดีกว่า เหมาะกับคนที่มีคนขับหรือชอบขับแบบชิลๆ

ในตลาดซีดานไฟฟ้าขนาดนี้ตอนนี้มีตัวเลือกไม่มาก รถจีนส่วนใหญ่เน้น SUV ไม่ค่อยมีซีดานขนาดใหญ่เข้ามาแข่ง ดังนั้น ES90 จึงอยู่ในตำแหน่งที่ค่อนข้างโดดเด่นสำหรับคนที่ต้องการซีดานไฟฟ้ายุโรป

จุดที่ควรปรับปรุง

จุดที่ผมอยากให้ Volvo ปรับปรุงมีหลายอย่าง อันดับแรกคือหลังคากระจกที่ไม่มีม่านบังแดดสำหรับเมืองไทย ถึงจะปรับขุ่นได้แต่ก็ยังร้อนระอุ ต้องซื้อม่านบังแดดเป็น Accessory เพิ่ม กระจกมองหลังก็เป็นปัญหาเพราะทรง Fastback ทำให้มุมมองแคบมาก มองไม่ค่อยเห็น ต้องซื้อกล้องส่องหลังเพิ่มเป็น Accessory อีก

ช่วงล่างถ้าเฟิร์มได้อีกสักนิดจะดีมาก ตอนนี้แม้จะเลือกเฟิร์มแล้วก็ยังรู้สึกว่ามีความนุ่มแฝงอยู่ ถ้าปรับให้แข็งขึ้นอีกหน่อยจะสมบูรณ์แบบเลย และช่องแอร์ด้านหลังก็อยากให้แรงกว่านี้เพื่อรับมือกับอากาศร้อนของบ้านเรา

สรุป

Volvo ES90 เป็นรถไฟฟ้าซีดานที่เน้นความสบายในการโดยสารอย่างแท้จริง เบาะหลังกว้างที่สุดในคลาส นั่งสบายเหมือนโซฟา เทคโนโลยีจัดเต็มทั้ง 800V ช่วงล่างถุงลม เครื่องเสียง Bowers & Wilkins 25 ตัว ดิจิตอลคีย์ และระบบช่วยขับครบครัน กำลัง 333 แรงม้าแรงเหลือเฟือ แต่ช่วงล่างและพวงมาลัยไม่ได้เซ็ตมาสำหรับสายสปอร์ต

รถคันนี้เหมาะกับผู้บริหารที่ชอบนั่งสบาย ครอบครัวที่ต้องการรถซีดานไฟฟ้าหรูหรา ขับชิลๆ ในเมือง หรือมีคนขับให้ แต่ถ้าใครชอบความสปอร์ตกระชับ ชอบขับเร็วแรง คันนี้อาจจะไม่ใช่คำตอบ ต้องเดินไปหา BMW i5 แทน ส่วนตัวผมถ้าจะใช้แบบขับเรื่อยๆ ในเมือง สบายๆ มีคนขับให้บ้าง ES90 เป็นตัวเลือกที่น่าสนใจมากทีเดียว