BMW i5

ความประทับใจแรก

วันนี้ได้มีโอกาสลองขับ BMW i5 eDrive40 M Sport ในสภาพการใช้งานจริง ไปยังพัทยาและนาจอมเทียนแล้วกลับมากรุงเทพ ด้วยการชาร์จแบตเตอรี่เพียงครั้งเดียวที่ 80% คันนี้ทำให้เกิดสัมผัสที่ประทับใจจริงๆ โดยเฉพาะอย่างยิ่งด้านการบริหารจัดการแบตเตอรี่ที่ดูเสถียรและเชื่อถือได้มาก

ข้อมูลเทคนิคและการติดตั้ง

BMW i5 eDrive40 M Sport ใช้มอเตอร์เดี่ยวให้พลังงาน 340 แรงม้า แรงบิด 400 นิวตันเมตร ความเร็ว 0-100 กิโลเมตรต่อชั่วโมงในเวลา 6 วินาที พร้อมแบตเตอรี่ NMC ขนาด 83.9 กิโลวัตต์ ตามข้อมูลของผู้ผลิตสามารถวิ่งได้ 582 กิโลเมตรตามมาตรฐาน WLTP

รถรุ่นนี้รองรับการชาร์จไฟฟ้ากระแสสลับ AC ตั้งแต่ 11 ถึง 22 กิโลวัตต์ และรองรับการชาร์จกระแสตรง DC ที่ 205 กิโลวัตต์ ซึ่งให้ความยืดหยุ่นสูงในการชาร์จที่สถานีต่างๆ

ประสิทธิภาพในการขับจริง

ในการทดสอบไป-กลับจากกรุงเทพฯ ถึงพัทยา และนาจอมเทียน ด้วยระยะทางรวมประมาณ 366 กิโลเมตร การขับขี่ในโหมด Personal ทำให้อัตราสิ้นเปลืองโดยเฉลี่ยอยู่ที่ 17.1-17.2 กิโลวัตต์ต่อ 100 กิโลเมตร เมื่อออกจากกรุงเทพฯ ด้วยแบตเตอรี่ที่เหลือ 80% มาตวัดแสดงระยะทางได้ 420 กิโลเมตร และเมื่อมาถึงพัทยา หลังวิ่ง 186.7 กิโลเมตร แบตเตอรี่ลดลงจาก 80% เหลือ 45% เท่านั้น

การขับกลับมากรุงเทพฯ ในโหมด Efficient แม้ไม่เปิดใช้ Max Range ก็ยังสามารถประหยัดพลังงานได้ดี เมื่อถึงสถานีชาร์จที่รามินทรา แบตเตอรี่เหลือเพียง 8% และมาตวัดแสดงระยะทางเหลือ 54 กิโลเมตร ตัวเลขนี้บ่งบอกว่า BMW i5 ใช้พลังงานแบบตรงกับมาตวัดจริงๆ ไม่มีการลดระยะทางลงมาดุ้นแบบรถจีนบางรุ่น

ความสามารถของระบบช่วยการขับขี่

BMW i5 eDrive40 M Sport มาพร้อมระบบ Adaptive Cruise Control ที่ทำงานได้ราบรื่น ตั้งแต่ความเร็วต่ำจนถึงการหยุดนิ่งได้ โดยไม่ต้องแทรกแซงจากผู้ขับขี่ ระบบช่วยรักษาเลน Lane Keeping Assist ก็ใช้งานได้ดีทั้งเมื่อขับขี่ด้วยความเร็วสูงและต่ำ หากผู้ขับขี่ไม่จับพวงมาลัยนานเกินไป ระบบจะเตือนผ่านหน้าจอ แผงคอนโซล และพวงมาลัยเสียง หรือสั่นสะเทือน ซึ่งเป็นการออกแบบเพื่อเพิ่มความปลอดภัย

ประสิทธิภาพการชาร์จและค่าใช้จ่าย

การชาร์จจากแบตเตอรี่ 8% ขึ้นไปถึง 80% ที่สถานี EV Station Plus ใช้เวลาและค่าใช้จ่ายทั้งหมด 476 บาท โดยได้พลังงานเข้า 60.30 กิโลวัตต์ ที่ค่าไฟ 7.90 บาทต่อหน่วย คิดเป็นอัตราสิ้นเปลืองเฉลี่ย 16.7 กิโลวัตต์ต่อ 100 กิโลเมตร หรือประมาณ 5.9 กิโลเมตรต่อ 1 กิโลวัตต์

หากคิดเป็นค่าใช้จ่ายต่อกิโลเมตร ที่สถานีชาร์จจะอยู่ที่ประมาณ 1.30 บาทต่อกิโลเมตร แต่ถ้าชาร์จที่บ้านด้วยค่าไฟ 4.20 บาทต่อหน่วย จะลดลงเหลือ 0.71 บาทต่อกิโลเมตร ซึ่งมีความประหยัดอย่างมีนัยสำคัญ

ข้อดีและข้อจำกัด

ข้อดีของ BMW i5 eDrive40 M Sport นั้นอยู่ที่การบริหารจัดการแบตเตอรี่ที่เสถียรและตรงกับตัวเลขที่ประกาศจริง ราคาการชาร์จต่อกิโลเมตรค่อนข้างประหยัด และระบบช่วยการขับขี่ที่ทำงานได้ราบรื่นและเชื่อถือได้ ข้อจำกัดคือโหมด Max Range ในการใช้งานจริงไม่เหมาะกับเมืองไทย เนื่องจากระบบแอร์ถูกระบบบังคับให้ล็อคอุณหภูมิไว้ ที่อาจทำให้บริหารจัดการความเย็นไม่ได้ นอกจากนี้ยังขึ้นอยู่กับความหนาแน่นของสถานีชาร์จและรูปแบบการขับขี่ของผู้ใช้

สรุปและคำแนะนำ

BMW i5 eDrive40 M Sport เป็นรถยนต์ไฟฟ้าที่มีประสิทธิภาพตรงกับการประกาศ ด้วยการบริหารจัดการพลังงานที่ดีและระบบช่วยการขับขี่ที่เป็นเลิศ เหมาะสำหรับผู้ที่มองหารถยนต์หรูหราพร้อมประสิทธิภาพที่เชื่อถือได้ อย่างไรก็ตาม ก่อนตัดสินใจซื้อ ควรพิจารณาให้แน่ชัดว่าระยะทางการใช้งานในชีวิตประจำวันของคุณและการเข้าถึงสถานีชาร์จตรงกับความต้องการหรือไม่ เนื่องจากในบางพื้นที่สถานีชาร์จอาจยังมีจำนวนจำกัด