Kia EV5

ความประทับใจแรก

EV5 GT Line ออกมาพร้อมชุดแต่งที่ทำให้มันดูเด่นมาก ตัวสีดำเงา โครมสีดำ กระจังหน้าแบบคล้อย ล้อขอบ 20 ที่มีลุคเป็นเหลี่ยมๆ ผ่าวิว ทำให้ตัวรถดูทัฟ ดูมีบุคลิก ดูเหมือนหุ่นกันดั้มหน่อยๆ ไม่ใช่รถซีดีวีทั่วๆไป หน้ารถสวยมาก ไฟเลี้ยวแบบเซควนเชียล ให้ลุค GT ที่แน่นไปหมด ด้านหลังมีสปอยเลอร์ GL ด้วย เงาๆทั่งหลังคา ดิฟฟิวเซอร์เรียบไหล่น้อยบนล้อ อันนี้รถแลดกว่าแต่ยังสวยและดู Upscale มากกว่า

ดีไซน์ภายนอกและช่องเก็บของ

ประตูด้านข้างเปิดกว้างมากเข้าออกสะดวก มีพื้นที่เก็บของเยอะ ช่องวางของตรงประตู เพียงพอ พับเบาะด้านหลังราบสนิท ได้พื้นที่เก็บของแบบมหาศาล ถ้ามีสัมภาระเยอะ หรือครอบครัวแบบชอบเดินทาง อันนี้ก็บวกแรก Panoramic Sunroof มาให้หลังคาเจาะ ให้ความสว่างภายในมากๆ จุดนี้คือคุณภาพทำงาน ที่ดีเยี่ยม เรียบร้อยแม้ว่าผลิตที่จีน แต่งานของเกาหลีรู้ได้ชัดๆ

ท้องรถต่ำ ลานของต่ำ ฐานล้อกว้าง ซึ่งดีสำหรับการเกาะถนน และความเสถียร ด้านข้างออกแบบสะอาด ง่ายกว่าแบบปกติ เหมาะกับการเสริมความเหลี่ยมของดีไซน์ GT Line ชัดๆ เซนเซอร์ด้านหลังมี 360 องศา กล้องถ้อยคำมือจับซ่อนไว้อย่างเรียบร้อย

ภายในและเทคโนโลยี

ภายในห้องโดยสารหน้า ตาม EV5 ปกติ ปุ่ม Start Stop ต้องกดเอา ไม่ใช่ระบบเหยียบเบรกอัตโนมัติแบบจีน เกียร์ใช้บิด ใช้ Paddle Shift ด้านข้างพวงมาลัย Adaptive Cruise มาให้เต็ม หน้าจอใหญ่ยาว ระบบ OS ดีขึ้น เร็ว Apple CarPlay Android Auto ไร้สายทำได้ สายก็ได้ มีปุ่ม Hard Function ปรับได้ ระบบแอร์แยกออกมา ฝั่งขวา-ซ้าย ช่องใส่ของ USB-C 2 ช่อง ช่องแรกชาร์จได้อย่างเดียว ช่องที่สองเป็น USB-C กำลังไฟสูง ชาร์จคอมพิวเตอร์ iPad ได้เลย Wireless Charge พื้นที่วางโทรศัพท์ ฟังก์ชั่น V2L ที่ช่อง USB-C อันนี้ชอบมากเลย ใช้ปลั๊กไฟบ้านที่รถได้เลย ระบบเสียง Harmon Kardon ชัดเฉียบ

เบาะผู้ขับปรับไฟฟ้าเต็มรูปแบบ One Touch Flatten ปรับเอนลง ปรับระดับ ลุคเป็นทูโทน สวย ที่พักแขนกว้าง ใช้ได้ดี วางของตรงนั้นได้ เหลือเฟือ Memory Seat 2 ตำแหน่งด้วย Head Up Display มีให้ ส่วนผู้นั่งหลัง เบาะใหญ่ นั่งสบาย Headroom ดี กระจกข้างใหญ่ไม่อึดอัด แต่ช่องแอร์เพียง 2 ช่องนั่นคือ ก่อบ แอร์มาแค่ฝั่ง B เท่านั้น ไม่พอจริงๆ ฝั่งนี้ควรมีให้ด้วย มีตารางข้างเตียงตามปกติ USB-C ฝั่งซ้ายเท่านั้น ฝั่งขวาไม่มี ควรมีทั้ง 2 ฝั่ง บึกบึน LED ดี มือจับดี นั่งสบายแน่ๆ แต่เบาะไม่มีระบายอากาศ ปัญหาหนึ่งที่อยากให้ซ่อม

สัมผัสการขับขี่

ขับแล้ว EV5 ในรุ่น GT Line ยางเปลี่ยนเป็นขอบ 20 ซีรีย์เตี้ยลง โลคพวงมาลัยเปลี่ยนไป ฟังก์ชั่นใช้งานเหมือนเดิม ล้อ 20 ทำให้ดูตึกๆขึ้นเลย ช่วงล่างเซตยังเหมือนเดิมนุ่มนวล 308 แรงม้า 480 นิวตันเมตร All Wheel Drive เมื่อขับเจอทางคดเลยเห็นจุดอ่อน บอดี้ row เยอะ ช่วงล่างเซตแบบเนียน เหมาะกับขับในเมืองสบายๆ ขับนอกเมืองสบายๆ มีความเข้ากับโจทย์ที่ต่างกัน ความสบายปรากฏชัด พลังแรงม้าล้นเหลือ แม่นยำเพียงพอ ไม่ต้องกังวล Handling ในเมืองไม่ได้เน้นความคม เน้นความแน่น และความสบาย เบา สบาย เปลี่ยนเลนสูท Chill ใช้งานชีวิตประจำวัน ตอบโจทย์แต่ถ้าซิ่งซ่ามุดซ้ายมุดขวา พวงมาลัยไม่สปอร์ต ช่วงล่างไม่สปอร์ต บอดี้ row มากเหลือไป ไม่เหมาะเลยตัวรถจะโยนแต่เปลี่ยนเลนปกติหรือเดินทางสบาย รถให้ความสบายดี

เมื่อเปลี่ยนยางเป็นขอบ 20 ความตึ๊บตาบมากขึ้น พวงมาลัยแข็งขึ้นแต่แลกกับราคาค่าตัวเพิ่ม ผมชอบยาง 20 และการตั้ง GT Line ทำให้ขับเนียนๆลงตัว Drive Mode Eco Normal Sport Snow ส่วนใหญ่ใช้ Eco พลังมันล้นแล้ว Eco พอแล้ว ระยะทางในไฟ 71% ขับเจอรถติด Eco ได้ 352 กม ไม่ต้อง Normal หรือ Sport บอดี้หลังค้ำ ตัดโค้งจะรู้สึกสะท้านเล็กน้อย จังหวะเปลี่ยนเลนต้องเรียบเรียงดี ถ้ามุดอย่างมั่นใจ ร้องเรียบเรียง Cruise Control Eco+Comfort อย่างนี้ได้ เรนจ์ยาวเยอะ นั่งสบาย ไม่เหนื่อย นี่ก็ตัวใหญ่ ใจเย็น

พลังและการใช้พลังงาน

พลัง 308 แรงม้า 480 นิวตันเมตร แรงมหาศาลจริงๆ ที่ 300+ แรงม้า อัตราเร่งแรมได้ถึง 185 กม/ชม ขับโหมด Eco ก็ไม่รู้สึกไม่พออย่างไร ขับแบบปกติเรื่อยๆ ระยะไกลใช้ได้ เต็มโหน่ม ความเร็วสูงสุด 185 กม/ชม ในการชาร์จครั้งเดียว แบต 88.1 kWh ที่ GT Line รับ AC 11 kW รับ DC 141 kW (รุ่นไทรับ 102 kW) ชาร์จ 40 นาที ก็เต็มจากไฟ 120V ที่บ้านปกติ AC 11 kW ชาร์จ 6-7 ชั่วโมงก็เต็ม ยาวไกลดี อัตราการกินไฟไม่มากเกินตัว ถ้าขับความเร็วปกติ ระยะ 600 กม ลงมา 500 กม ก็แล้วแต่ Drive Mode กับแบบการขับ แต่ถ้า Range ที่แสดง ขับ Eco 352 กม ขับ Normal 344 กม ขับ Sport 333 กม ในที่เดียว

การใช้งานครอบครัวและการตัดสินใจ

เปิดเบาะหลังแล้วพอใจมาก ได้พื้นที่เก็บสัมภาระขนาดใหญ่ เหมาะสำหรับครอบครัวที่มีสัมภาระเยอะ หรือครอบครัวที่ชอบเดินทาง ช่องเก็บของทั่วรถ วางของได้เยอะ Wireless Charge มี ท้องไกออกไหน ดูได้ ดีไซน์เหลี่ยมๆ หล่อขึ้นมา ยิ่ง GT Line ยิ่งเหลี่ยมเป็นกันดั้ม ชอบผม ดูดุ ดุทั้งชุดแต่ง ดุทั้งราคา แต่หล่อพอ GT Line ก็โดดเด่นขึ้น ตัวนี้เหมาะสำหรับ ผู้บริหารสายครอบครัว ชอบครอบครัว ต้องการรถที่มีบุคลิก ของตัวเอง ตัวนี้ตอบโจทย์

ที่จำกัด คือรถใหญ่ หน้ากว้าง จอดรถเต็มซองเพราะหน้ากว้าง แต่ถ้าจำเป็นต้อง จอด ก็ไปได้ อีกอย่างคือไม่เหมาะสำหรับสายซิ่งซ่า หลีกเลี่ยงการมุดซ้ายมุดขวา เบตตั่วเดินทางแบบเรื่อยๆ Chill ๆ กรุงเทพฯ-หัวหิน กรุงเทพฯ-เชียงใหม่ ไม่มีปัญหา ระยะดีมากๆ การขับตรงๆ สบายมากๆ Paddle Shift สำหรับหน่วงมอเตอร์ โลดดี เล่นมันได้ประโยชน์ได้ พอสมควร ขับชิลๆได้ระยะไกล ด้วยฟังก์ชั่น Adaptive Cruise ช่วยได้มาก ไม่เหนื่อยรถติด สัมภาระเยอะใจเย็น ช่องแอร์ด้านหลังก็เป็นปัญหาเล็กน้อย ถ้าลูกสาวเยอะคนต้องสนใจตรงนี้

สรุปท้ายสุด

Kia EV5 GT Line เป็นตัวเลือกที่ดีสำหรับครอบครัว ที่อยากขับสบายๆ ไป-มาแบบยาวๆ ไม่ใช่สำหรับสายซิ่งซ่า ขับออกต่างจังหวัดดี ไม่มีปัญหา ด้วยระยะ 600 กม พลัง 308 แรงม้า ยางขอบ 20 และดีไซน์หล่อสมควรกับราคา ถ้าคุณเป็นผู้บริหารสายครอบครัว รักลูกรักครอบครัว อยากได้รถที่มีบุคลิก บุคลิกจริงๆ ตัวนี้ตอบโจทย์แน่นอน เเบรณก็ดีมากๆ สูงสุด 140 kW ชาร์จเร็ว ประหยัดเก่อก็ได้ด้วย Paddle Shift หน่วงมอเตอร์ เล่นมันได้ ปกติชิล ไม่เหนื่อยไม่ล้า ปัญหาคือราคาค่อนข้างแรง เมื่อเทียบกับรุ่นธรรมดา ช่วงล่างออกแอบนุ่มสำหรับขับเร็วซ้าย-ขวา ไม่ชอบอย่างนั้น ตัวเองแล้ว ก็ประกาศขึ้นทีวี ให้ท่านผู้ชมบอก ข้อคิดเห็น ตอบโจทย์หรือไม่ คุ้มหรือไม่ สนใจจริงๆหรือไม่ ในท้ายสุด ขับสบายนี่ถือว่าชนะใจแล้ว