Jaecoo 5 EV

ความประทับใจแรกกับดีไซน์

เมื่อเห็น Jaecoo 5 EV ครั้งแรก สิ่งที่โดดเด่นคือลวดลายตัวรถที่เป็น B-SUV สไตล์กล่อง ซึ่งได้แรงบันดาลใจจาก Range Rover ชัดเจน ฉันจำเป็นต้องยอมรับว่ารถจีนเนี่ยมาตบเด็กตลอด เพราะถ้าเล่นไซส์ใหญ่กับเทคโนโลยี แล้วมาด้วยราคาแบบ E-Car นั่นคือจุดแข็งของตัวนี้เลย

หน้ารถมีไฟ LED เปิดปิดอัตโนมัติ กระจังหน้าเป็นแบบเบ้อแบบนี้ ให้เห็นว่าเป็นสไตล์ Jaecoo อย่างชัดเจน หลังคา Panoramic GLASS โคตรใหญ่พร้อมม่านไฟฟ้า ลวดลายโดยรวมนั่งสวยดีและให้ความสูงกว่า 170 มม. เหมาะสำหรับการลุยน้ำในเมืองอยู่พอ

ภายในรถและเทคโนโลยี

เมื่อเข้าไปข้างใน สิ่งแรกที่สะดุดตาคือความกว้างขวางของห้องโดยสาร ด้านข้างประตูส่วนหน้าเป็นซอฟ ด้านหลังเป็นฮาร์ด ผนวกกับมือจับและที่ใส่น้ำ หน้าจอ 13 นิ้วชัดเจนดี รองรับ Apple CarPlay และ Android Auto ไร้สาย

แม้ว่าพวงมาลัยแบบสัมผัสมัลติฟังก์ชันดูร่วมสมัยแต่เวลาแดดจ้ากันแล้ว เห็นสัญลักษณ์ยากหน่อย ช่องแอร์หลังเพียงช่องเดียวไม่แยกซ้ายขวา ทำให้ผู้โดยสารตอนหลังต้องแย่งชิง ไม่มี Power Outlet ด้านหลังนั่นเสียดาย แต่ก็มี USB-A เพียงช่องเดียว

จุดเด่นคือมีระบบ Walk Away ที่ปลดล็อครถอัตโนมัติเมื่อเดินเข้าใกล้ การตั้งค่ารถยนต์ค่อนข้างง่าย ไม่ลึกซึ้งมากมาย ถ้าเป็นคนสูงอายุก็ใช้ได้สบาย ที่พักเบาะพิเศษ 6 ทิศทางสำหรับผู้ขับ 4 ทิศทางสำหรับผู้โดยสาร ยาวพอดีเพื่อการเดินทางไกลๆ

สัมผัสการขับขี่

มอเตอร์ไฟฟ้า 211 แรงม้า 288 นิวตันเมตร ให้ความรู้สึกแรง แต่พวงมาลัยไฟฟ้านี่คือตรงที่ผมไม่ชอบมากนัก ไม่ค่อยธรรมชาติ มีความหนืดและหน่วงอยู่ เมื่อต้องทำการเบี่ยงซ้ายเบี่ยงขวาแบบแหมๆ มันดึงพวงมาลัยกลับรถเลนออกมา ซึ่งมารบกวนการขับที่ธรรมชาติได้

หากปิดระบบช่วยขับออก ความรู้สึกจะดีขึ้นเยอะ ช่วงล่างเป็นแบบมิลลิ่ง นุ่มตามดีไซน์เอาไปใช้งานทั่วไป แต่ความเร็วสูง ๆ รถจะเลื้อยนิดนึง ยางไม่ใช่สปอร์ต เน้นความนุ่ม นั่นเพราะตัวนี้ออกแบบมาให้เป็นรถครอบครัวเป็นหลัก ไม่ใช่รถซิ่งหรือรถเวิร์กๆนะครับ

ระบบ Adaptive Cruise Control พร้อมเบรกอัตโนมัติแบบพัฒนาขึ้นไปถึงจุดหยุดนิ่ง ทำให้การเดินทางในกรุงเทพติดแบบนี้สบายเยอะ เตือนรถออกนอกเลน ดึงพวงมาลัยกลับ รักษาตำแหน่งรถในเลน ล้วนช่วยให้ความรู้สึกสบายมากขึ้น

ระยะทางและการชาร์จ

ด้วยแบตเตอรี่ขนาด 58.9 kWh มาตรฐาน WLTP ให้ระยะทาง 400 กม. ต่อการชาร์จครั้งเดียว ในการใช้งานจริงคาดว่าจะได้ประมาณ 370-380 กม. ซึ่งพอสำหรับการใช้งานในเมืองและการเดินทางต่างจังหวัด ชาร์จด้วย DC สูงสุด 70 กิโลวัตต์ หรือ AC 11 กิโลวัตต์ ก็มี V2L ให้ใช้เป็นแหล่งไฟซัพพลาย

ระยะเวลาชาร์จครึ่งชั่วโมงก็ได้ประมาณ 200 กก. เหมาะสำหรับการหยอดแฟลชขณะไปห้องน้ำหรือดื่มกาแฟระหว่างเดินทาง ถ้าบ้านเรามีการชาร์จอย่างสม่ำเสมอแล้ว ระยะทาง 400 กม. นี่ก็พอเพียงแล้ว

พื้นที่เก็บของและทรังค์

พื้นที่เก็บของตามปกติมีความจุ 480+ ลิตร พูดแล้วก็ไม่รัดประตูท้ายมากนัก หากพับเบาะแถวสองลงแล้ว จะขยายเป็น 1,200 ลิตรโดยแฟลตพื้นพอใจ ถึงจะกระเดิดนิดนึงแต่ก็ใช้ได้ เปิดแล้วมีช่องชาร์จ V2L ที่นี่และแหล่งไฟให้ใช้ได้ ไฟ LED ในท้ายรถก็ดี ตรงนี้ยังไม่เนียบมากนัก แต่สามารถปรับระดับพื้นได้ขึ้นลงเพื่อความสะดวก

ความคุ้มค่าของเงิน

ในราคาประมาณ 559-599 หมื่นบาท Jaecoo 5 EV ให้ความคุ้มค่าที่เหนือกว่า เพราะได้ B-SUV ขนาดใหญ่ เต็มไปด้วยอพชั่น Adaptive Cruise Control เตือนหลากหลาย ระบบ Walk Away ที่โดยเด่น กล้อง 360 องศา 3D หลังคา Panoramic และไซส์ที่กว้างใจ

แข่งกับ Yaris Ative Hybrid City และ Suzuki Fronx ราคาเข้าประมาณกันแต่เป็น EV 100% ฟังก์ชันเต็มตั้งแต่รุ่นเริ่มต้น ทำให้ผู้บริโภคได้ประโยชน์สูงสุด จนกว่าจะมีการประกาศราคาอย่างเป็นทางการในวันที่ 19 สิงหาคม แต่เราคาดว่าน่าจะอยู่ในช่วง 659-689 หมื่นบาท

สรุปข้อสรุปสุดท้าย

Jaecoo 5 EV เป็นตัวเลือกที่น่าพิจารณาอย่างจริงจังสำหรับผู้ที่ต้องการ B-SUV ไฟฟ้าขนาดใหญ่ในราคาไม่เกิน 700,000 บาท ดีไซน์มาแรงเดินทางสะดวก และอพชั่นครบครัน แม้ว่าพวงมาลัยไม่ค่อยธรรมชาติ ช่องแอร์หลังไม่แยก และบางอย่างยังน่าปรับปรุง แต่โดยรวมแล้วก็คุ้มค่าสำหรับการใช้งานประจำวันและการเดินทางต่างจังหวัด

หากในอนาคตเจ้าตัวนี้มี Plug-in Hybrid เข้ามาด้วย เชื่อว่าจะเป็นทางเลือกที่ยิ่งเด่นชัด บัดนี้เราแนะนำให้ไปลองนั่งลองขับที่โชว์รูมเจ้าคู่ประเทศไทยเพื่อสัมผัสด้วยตนเองว่าตรงตามความต้องการของคุณหรือไม่