7X

ประสบการณ์การขับขี่

แรงจัดจริงๆ ครับ 646 แรงม้าส่งแรงมาเต็มตั้งแต่วูบแรก กระแทกคันเร่งจากความเร็ว 80 หรือแม้แต่ 100 ก็ยังเสียวท้อง พวงมาลัยคมแม่นยำมากเหมาะกับการขับแนวสปอร์ต แต่ช่วงล่างถุงลมกลับเซ็ตมาแนวสบายจนอาจไม่ตอบโจทย์สายซิ่งเต็มร้อย

ข้อดี

• แรง 646 แรงม้าส่งกำลังเต็มที่ตั้งแต่วินาทีแรก
• ประตูไฟฟ้าทั้ง 4 บานพร้อมเซ็นเซอร์กันชน
• ไฟหน้า Stargate LED 1,831 ดวงปรับลวดลายได้
• เบาะหนัง Nappa พร้อมระบบนวดที่นวดจริงจังมาก
• เบาะหลังปรับเอนไฟฟ้าได้และมีม่านไฟฟ้าทั้งหลังคาและกระจกข้าง
• เครื่องเสียง Zeekr Sound 21 ลำโพงเสียงกระหึ่มยอดเยี่ยม
• แบตเตอรี่ 100 kWh รองรับชาร์จ DC สูงสุด 420 kW
• กล้องรอบคัน 12 ตัวและกล้องส่องเบาะหลังสำหรับดูเด็ก

ข้อเสีย

• ช่วงล่างถุงลมเซ็ตนุ่มเกินไปสำหรับรุ่น Performance
• ระบบ Regen โหมดมาตรฐานยังแรงเกินไป ไม่มีโหมดเบาให้เลือก
• ยางติดรถเป็น Continental EcoContact ไม่เหมาะกับสมรรถนะรถ
• พวงมาลัยคมมากไม่เหลือระยะฟรี ขับทางไกลต้องเกร็งมือ
• กระจกหน้าต่างไม่ใช่กระจกอะคูสติก 2 ชั้น
• ปุ่มจริงน้อยมาก ต้องเรียนรู้เมนูหน้าจอช่วงแรก
• ค่าบำรุงรักษาล้อ 21 นิ้วและช่วงล่างถุงลมอาจหนักในระยะยาว

ความคุ้มค่า

Zeekr 7X Performance จัดเต็ม Option ในระดับที่หาได้ยากจากรถคู่แข่งใน Segment เดียวกัน ไม่ว่าจะประตูไฟฟ้า 4 บาน เบาะนวด ช่วงล่างถุงลม เบรก Akebono 4 พอต หรือระบบช่วยขับขี่ครบครัน คุณภาพวัสดุให้ฟีลพรีเมียมระดับรถยุโรปที่คู่แข่งทำได้ยาก

สรุป

ถ้าอยากได้ SUV ไฟฟ้าที่แรงจัด Option แน่นแพรวพราว และวัสดุพรีเมียม Zeekr 7X Performance ตอบโจทย์อย่างยิ่ง แต่ถ้าเป็นสายซิ่งจริงจังอาจต้องเปลี่ยนยางสปอร์ตและยอมรับช่วงล่างที่เซ็ตมาแนวสบาย

ประสบการณ์การขับขี่

ขับสบายมากในโหมดปกติ อัตราเร่งเนียนไม่กระชาก กำลัง 637 แรงม้าทำให้แซงได้มั่นใจทุกสถานการณ์ ช่วงล่างถุงลมเน้นนุ่มนวล เหมาะกับการเดินทางแบบครอบครัวมากกว่าการขับแบบสปอร์ตจริงจัง

ข้อดี

• กำลัง 637 แรงม้า อัตราเร่งเนียนไม่กระชาก
• ประตูไฟฟ้าทั้ง 4 บาน ให้ความหรูหรา
• เบาะหลังปรับเอนไฟฟ้า พร้อมที่รองน่อง นั่งสบายมาก
• หลังคากระจกกันความร้อนดีเยี่ยม ไม่ระอุเลย
• ม่านไฟฟ้าด้านข้างเพิ่มความเป็นส่วนตัว
• ระบบช่วยขับ Adaptive Cruise พร้อม Lane Centering ทำงานแม่นยำ
• เก็บเสียงได้ดีมาก เสียงลมแทบไม่เข้าแม้ความเร็วสูง
• พื้นที่ห้องโดยสารหลังกว้างใกล้เคียง MPV

ข้อเสีย

• ช่วงล่างโหมดปกตินุ่มเกินไป ความเร็วสูงจะยวบ
• พวงมาลัยยังไม่คมและไม่หนักพอสำหรับขับเร็ว
• ผู้โดยสารหลังอาจเวียนหัวหากขับเปลี่ยนเลนบ่อย
• เบาะหลังไม่ค่อยกระชับตัว นั่งแล้วรู้สึกไหลเล็กน้อย
• ปรับอุณหภูมิแอร์หลังต้องไปปรับที่หน้าจอกลาง ไม่มีปุ่มเฉพาะ
• เสียงสังเคราะห์ตอนเร่งค่อนข้างรำคาญ แนะนำให้ปิด

ความคุ้มค่า

ออปชันที่ให้มาถือว่าล้นเกินตัว ทั้งประตูไฟฟ้า 4 บาน เบาะปรับเอนไฟฟ้า ช่วงล่างถุงลม Adaptive ระบบช่วยขับครบครัน หลังคากระจกกันร้อนดีเยี่ยม เทียบกับคู่แข่งในเซกเมนต์เดียวกันถือว่าคุ้มค่ามาก

สรุป

ถ้าคุณมองหา SUV ไฟฟ้าสำหรับครอบครัวที่เน้นความสบายหรูหรา ออปชันจัดเต็ม Zeekr 7X ตอบโจทย์แน่นอน แต่ถ้าคุณเป็นสายซิ่งชอบขับสปอร์ตจริงจัง ควรหันไปมองตัวเลือกอื่น

ประสบการณ์การขับขี่

ขับนุ่มนวลมากครับ ช่วงล่างถุงลมคู่กับระบบ CCD เก็บทางขรุขระได้หมด ห้องโดยสารเงียบสนิทเหมือนอยู่อีกโลกหนึ่ง ส่วนความแรง 640 แรงม้ากับแรงบิด 710 นิวตันเมตร กดปุ๊บพุ่งปั๊บ ขนหัวลุกเลยครับ

ข้อดี

• ช่วงล่างถุงลม Dual Chamber + CCD นุ่มนวลเก็บทางได้ดีเยี่ยม
• กำลัง 640 แรงม้า ขับเคลื่อน 4 ล้อ อัตราเร่ง 3.8 วินาที แรงจัด
• ห้องโดยสารเงียบสนิท วัสดุหรูหราสัมผัสนุ่ม Soft Touch
• ประตูไฟฟ้าทุกบาน เปิดปิดสะดวกมาก
• ระบบเครื่องเสียง 21 ลำโพง คุณภาพเสียงดี
• Ambient Light ลวดลายสวยงาม เปลี่ยนธีมได้หลากหลาย
• รองรับ Apple CarPlay ไร้สาย และ Head-Up Display ขนาดใหญ่
• เบาะไฟฟ้าปรับได้ทุกทิศทาง มีทั้งเบาะอุ่นและเบาะเย็น

ข้อเสีย

• ดีไซน์ภายนอกอาจไม่โดนใจทุกคนตั้งแต่แรกเห็น
• การปรับกระจกมองข้างต้องปรับผ่านหน้าจอ ไม่สะดวกเท่าที่ควร
• ลำโพงที่หัวหมอนมีเฉพาะฝั่งคนขับ ฝั่งผู้โดยสารและเบาะหลังไม่มี
• กล่องเก็บของตรงกลางเปิดปิดด้วยมือ ไม่ใช่ระบบไฟฟ้า
• Head-Up Display ขนาดใหญ่อาจรบกวนสายตาบางคน

ความคุ้มค่า

ถ้าเทียบกับรถที่มีออปชั่นใกล้เคียงกันอย่างประตูไฟฟ้า ช่วงล่างถุงลม ขับเคลื่อน 4 ล้อ และระบบความปลอดภัยครบ Zeekr 7X จัดเต็มมาในระดับที่คู่แข่งต้องปรับตัวตามเลยครับ อุปกรณ์อำนวยความสะดวกครบถ้วนเทียบชั้นรถเซกเมนต์สูงกว่าได้สบาย

สรุป

Zeekr 7X เหมาะกับคนที่ต้องการรถ SUV ไฟฟ้าที่ขับสบาย นุ่มนวล พร้อมออปชั่นจัดเต็ม ถ้าดีไซน์ถูกใจแล้วล่ะก็ ควรไปลองขับจริงครับ จะเปลี่ยนใจทันที