Tesla · Sedan · 2024
Model 3
แบตเตอรี่ 64 kWh
ความเร็วสูงสุด: 201 กม./ชม.
“มันเหมือน Model S เล็กๆ นี่แหละ เงียบกว่า สวยหรูกว่า และสร้างได้ดีขึ้นในทุกด้านที่สำคัญสำหรับการใช้งานทุกวัน”
“มันเหมือน Model S เล็กๆ นี่แหละ เงียบกว่า สวยหรูกว่า และสร้างได้ดีขึ้นในทุกด้านที่สำคัญสำหรับการใช้งานทุกวัน”
ข้อดี
- ห้องโดยสารเงียบขึ้นมาก วัสดุภายในคุณภาพดีขึ้นเห็นได้ชัด
- ช่วงล่างนุ่มนวลและสบายกว่ารุ่นก่อนอย่างชัดเจน
- สมรรถนะแรงและการทรงตัวดีขึ้น (รุ่น Performance AWD)
- จอหลังเบาะช่วยควบคุมแอร์และสื่อบันเทิงได้สะดวก
- ไฟแอมเบียนท์ปรับแต่งได้และระบบเสียงคุณภาพเยี่ยม
ข้อเสีย
- ปุ่มสัมผัสและการไม่มีก้านสัญญาณต้องใช้เวลาปรับตัว
- พื้นที่ขาหลังยังคับสำหรับผู้โดยสารตัวสูง
- ช่วงล่างนุ่มแลกมาด้วยความสปอร์ตที่ลดลง
- ไม่มีกล้องรอบคันให้เลือก
- เบาะกลางด้านหลังไม่มีระบบทำความร้อน (รุ่น Performance AWD)
รีวิว (2)
2024 Tesla Model 3 Performance: 0-60 in 2.9 seconds!
Auto Focus · 1 ปีที่แล้ว · 
EN
Tesla Model 3 Performance รุ่นนี้ไม่ได้แค่เร็วขึ้นอย่างเดียว แต่เป็นรถที่สมบูรณ์แบบขึ้นในทุกด้าน ทั้งช่วงล่าง เบรก แอโรไดนามิกส์ และเบาะนั่งแบบสปอร์ต ผมว่ามันสนุกมากจริงๆ แม้จะไม่มีเสียงเครื่องยนต์ก็ตาม
ประสบการณ์การขับขี่
ขับสนุกมาก แรงขึ้นชัดเจนตั้งแต่ออกตัวไปจนถึงความเร็วสูง การตอบสนองดีขึ้นทั่วทั้งย่านรอบ แถมช่วงล่างใหม่ทำให้ควบคุมรถได้ดีขึ้นโดยไม่แข็งกระด้างเกินไป คล่องตัวและมั่นใจในทุกโค้ง
ข้อดี
- เร่ง 0-100 ได้ในราว 3 วินาที แรงทะลุทุกย่านความเร็ว
- ช่วงล่างสปอร์ตแต่ไม่กระด้าง เหมาะใช้งานทุกวัน
- เบรกอัปเกรดให้หยุดได้ดีขึ้น
- เบาะสปอร์ตใหม่รองรับตัวได้ดีเยี่ยม
- ล้อ 20 นิ้วแบบสแตกเกอร์ดูหล่อและจับถนนดี
- มี Track Mode ปรับแต่งได้หลายโหมด
- ชิ้นส่วนแอโรคาร์บอนไฟเบอร์ช่วยเรื่องดาวน์ฟอร์ซจริง
- น้ำหนักรถเท่ารุ่นเดิมแม้จะเพิ่มอุปกรณ์มาเยอะ
ข้อเสีย
- ปุ่มบนพวงมาลัยกลับไปเป็นแบบสัมผัสแทนปุ่มกดจริง น่าผิดหวัง
- ไม่มีเสียงเครื่องยนต์สำหรับคนที่ชอบความเร้าใจแบบดั้งเดิม
- พื้นที่เบาะหลังยังคงเท่ารุ่นปกติ ไม่ได้กว้างขึ้น
- ยังไม่มีตัวเลือกเบรกเซรามิกคาร์บอนสำหรับคนจริงจังเรื่องแทร็ก
- ช่องเก็บของในกล่องเก็บของหน้ารถค่อนข้างเล็ก
ความคุ้มค่า
เมื่อเทียบกับรถที่เร่ง 0-100 ได้ในราว 3 วินาทีเหมือนกัน Model 3 Performance มาพร้อมอุปกรณ์และฟีเจอร์ครบครันทั้ง Track Mode เบาะสปอร์ต และระบบแอโรไดนามิกส์ ถือว่าแข่งขันได้ดีในกลุ่มรถสมรรถนะสูง
สรุป
ถ้าคุณอยากได้รถ EV ที่ขับสนุก เร็วจัด และยังใช้เป็นรถประจำวันได้สบาย Model 3 Performance ตอบโจทย์ทุกอย่าง แต่ถ้าคุณยังต้องการเสียงเครื่องยนต์และอารมณ์แบบรถสปอร์ตคลาสสิก รถคันนี้อาจไม่ใช่คำตอบ
2024 Tesla Model 3 Refresh: The Perfect Starter EV!
Auto Focus · 2 ปีที่แล้ว · EN
ผมประทับใจ Tesla Model 3 รุ่นปรับโฉมใหม่มากจริงๆ รถคันนี้รู้สึกเหมือน Model S ย่อส่วน ทั้งคุณภาพวัสดุ ความเงียบในห้องโดยสาร และความนุ่มนวลในการขับขี่ ยกระดับขึ้นอย่างเห็นได้ชัด
ประสบการณ์การขับขี่
ขับสบายขึ้นมากเมื่อเทียบกับรุ่นเดิม ช่วงล่างนุ่มนวลขึ้นอย่างชัดเจน ห้องโดยสารเงียบสนิทและพวงมาลัยมีรัศมีวงเลี้ยวแคบลงซึ่งช่วยให้คล่องตัวในเมืองได้ดีทีเดียว
ข้อดี
- ดีไซน์ภายนอกใหม่ดูทันสมัย โดดเด่นกว่ารุ่นเดิม
- ห้องโดยสารเงียบสนิทขึ้นมากจากซีลประตูที่ดีขึ้น
- วัสดุภายในดีขึ้นชัดเจน มี Alcantara และไฟ LED โดยรอบ
- ช่วงล่างนุ่มนวล สบายกว่ารุ่นเดิมมาก
- หน้าจอผู้โดยสารหลังเพิ่มความสะดวกสบาย
- ระบบ High Fidelity Park Assist ช่วยจอดรถได้ดี
- ลำโพงคุณภาพเสียงดีขึ้นอย่างเห็นได้ชัด
- เบาะหน้ามีทั้งระบบทำความร้อนและระบายอากาศ
ข้อเสีย
- ไม่มีคันบังคับสัญญาณเลี้ยวและเกียร์แบบก้านอีกต่อไป ต้องปรับตัว
- ช่วงล่างที่นุ่มขึ้นทำให้สูญเสียความสปอร์ตไปบ้าง
- พื้นที่ผู้โดยสารหลังยังไม่กว้างมากสำหรับคนตัวสูง
- ยังไม่มีกล้อง 360 องศา ใช้ระบบเซ็นเซอร์แทน
- ยังไม่มีรุ่น Performance ให้เลือกในตอนนี้
ความคุ้มค่า
เมื่อเทียบกับคู่แข่งในกลุ่มเดียวกัน Model 3 รุ่นนี้มาพร้อมอุปกรณ์ครบครัน ทั้งหน้าจอหลัง ระบบช่วยจอด เบาะระบายอากาศ และระบบซอฟต์แวร์ที่ดีที่สุดในวงการรถยนต์ไฟฟ้า ถือว่าแข่งขันได้อย่างสมน้ำสมเนื้อ
สรุป
ถ้าคุณกำลังมองหารถยนต์ไฟฟ้าคันแรก Tesla Model 3 รุ่นปรับโฉมนี้คือตัวเลือกที่แนะนำได้อย่างมั่นใจ แต่ถ้าต้องการความสปอร์ตจัดจ้านอาจต้องรอรุ่น Performance
สเปกทั้งหมด
| แบตเตอรี่ | 64 kWh |
| ระยะทาง | 513 km |
| 0-100 กม./ชม. | 6.1s |
| ความเร็วสูงสุด | 201 km/h |
| ระบบขับเคลื่อน | RWD |
| ชาร์จ DC | 170 kW |
| ชาร์จ AC | 11 kW |
| ที่นั่ง | 5 |