XPeng X9

ความประทับใจแรกกับ XPeng X9 รุ่นอัพเกรด

เมื่อได้โอกาสนั่งหลังพวงมาลัย X9 Premium เวอร์ชั่นใหม่ นี่คือแวนไฟฟ้าที่มาพร้อมเทคโนโลยี 800V ระดับท็อป ด้วยการชาร์จไฟแบบ 5C ที่เร็วที่สุดในไทยขณะนี้ ตั้งแต่วินาทีแรกที่ขับออกมา ก็รู้สึกถึงการนำเสนอสินค้าใหม่ที่มุ่งเน้นประสบการณ์ผู้โดยสาร มากกว่าผู้ขับขี่ ด้วยระบบกันกระแทก Dual Chamber Air Suspension ที่นุ่มนวลราวกับลอยบนเมฆ

ลูกเล่นใหม่และการสมบูรณ์ของระบบขับขี่

ที่หัวหน้า X9 ได้รับการพัฒนาด้วยชิป Shift Touring AI ที่ประมวลผลเร็วกว่าเดิม 3 เท่า ระบบการขับขี่อัตโนมัติ ACC จึงตอบสนองได้ฉับไว และสามารถเปลี่ยนเลนได้ด้วยตัวเองอย่างปลอดภัย เมื่อทดสอบ มันเปลี่ยนเลนได้คล่องแคล่วพอๆ กับเทสลา ตัวปัด สมการพวงมาลัย 4 ล้อ 5.2 องศานี้ทำให้การหักเลี้ยวเมื่อต้องการความชัดเจน เสริมด้วยแรงม้า 342 ตัว แรงบิด 450 นิวตันเมตร การเร่งตอบสนองได้ดี โดยจาก 0-100 กิโลเมตรต่อชั่วโมงใช้เวลาประมาณ 7.6 วินาที

ระบบแอร์ระบายความร้อนมีการเลือกตั้งค่า 5 โหมด ซึ่งสามารถปรับ เพาเวอร์มอเตอร์ น้ำหนักพวงมาลัย ความไว้ของเบรก ความสูงช่วงล่าง และความแข็งของโช้ค รายละเอียดนี้ยอด และขอบคุณที่ Xpeng Thailand มอบให้ในทุกรุ่น แม้รุ่นเริ่มต้น

ดีไซน์ภายนอก ห้าเหลี่ยม 4 ล้อและชิ้นส่วนอื่นๆ

บัมเปอร์หน้า-หลังได้รับการออกแบบใหม่ คมชัด สวยงามมากขึ้น ดีไซน์ช่องลมที่ด้านข้างบัมเปอร์หน้ามีลักษณะที่เรียว และมี Air Flap ตรงกลาง ซึ่งอาจเปิด-ปิดตามคำสั่งจาก ECU เพื่อควบคุมการไหลของอากาศไปยังระบบเก็บความเย็นแบตเตอรี่ รุ่น Premium ใช้ล้อ 20 นิ้ว Multispoke ตัวเดิม (ไม่ใช่ Starlight Floating ของรุ่นสูงกว่า) ยางแบรนด์ Michelin ขนาด 235/50 R20 คุณภาพดี

ภายในหรูหรา หน้าจอยักษ์ และระบบเสียงที่สุดยอด

ภายในตัวรถประหลาดใจด้วยการปรับปรุง หน้าจออพยพขาดประมาณ 10.25 นิ้ว หน้าจอกลาง 17.3 นิ้ชขนาดใหญ่ และโครงการเพิ่มเติม Head-Up Display ด้วยพวงมาลัยสปีค 2 เหลี่ยมใหม่ดีไซน์รูปทรง ไม่บ่วงตัด มีปุ่มลัด 2 ปุ่ม: ขวา (Drive Mode) ซ้าย (ACC) ทำให้ไม่ต้องเข้าเมนู และอาจลดเวลาขณะขับขี่

อุปกรณ์ที่ชนิดเบาะหนังนาปา (Nata Leather) บนทุกรุ่น ด้วยเบาะนุ่มไม่เกินไป และโดยรวมสัมผัสหรูหรา ระบบเสียง X Opera อัพเกรดเป็น 27 ลำโพง ทำให้ได้เสียงวงโปรลิเย่ห์ แม้ใคร่บาดใจชิ้นโครง ไม้จริง (ไม่ใช่พิมพ์) มีคุณภาพเดียวกับไม้สำหรับทำไวโอลินพรีเมี่ยม ช่องลมออกแบบแปลงทรง ที่เก็บภายในเปิดพรวมและลึก

ความสะดวกสบายในแถวที่สอง สามและเทคโนโลยี Zero Gravity

เบาะที่สองและสาม ด้วยหนังนาปาคุณภาพเดียวกัน หากนั่งดูแล้ว คุณจะเห็นว่าพวกให้ทำไปบีดย้ำ เบาะสองมีความกว้างดี และมีระบบ Zero Gravity Press ปุ่มหนึ่งแล้วเบาะไป เอียง 45 องศา ยืดหน้าได้สะดวก ทำให้ผ่อนคลายได้เป็นอย่างดี ด้านหลัง ด้วยหน้าจออย่างเลิก 21.4 นิ้ช ดูภาพยนตร์ ฟังเพลง มองเห็นถนนทั้งไม่แต่บีบตัวตรวจ

เบาะแถวที่สาม พอที่จะสร้างความสบาย แม้ว่าหลังขึ้นไปจะไม่เสริม Zero Gravity แต่มีที่อุ่นเบาะ 3 ระดับ ดีไซน์ของช่องลมภายหน้าเป็นรูปโค้ง งามและผู้ยศ สิ่งที่พอใจ: ระบบไล่ลมแบบ Airflow ไม่พัดลมตรงหน้า จึงไม่ทำให้เจ็บศีรษะ วิธีนี้ใช้เทคโนโลยีจากแอร์บ้านไทยไม่ เล็ก หากปรึกษาระดับค้นหา ลำพัง 18 ใบ รวมสองใบซ่อนในเบาะ ทำให้ปลอดภัยแม้ถ้านั่งเบาะ Zero Gravity เมื่อขัดสนสินค้า หากบริการอุบัติเหตุร้ายแรง เบาะจะรีดตัวเบาะขึ้น ผู้ถูกกั้นความกดดันด้านนั้น

ประสบการณ์ขับขี่จากนุ่มเกิน ไปจนแทะกีฬา

ในครั้งแรก ขับ X9 ประสบการณ์เสมือนโล่บเรือแล้ว ระบบกันกระแทก Dual Chamber นุ่มมากจนเกิน ไม่สัมผัสถนน ไม่ชอบตัวปัด แม้จะขับเร็วไป 130-140 กิโลเมตรต่อชั่วโมง ก็ไม่รู้สึกว่าเร็ว เสียงมากรบกวนน้อยระดับสูง ส่วนการหักเลี้ยวไม่ฉับไว ทำเครื่องหมายยอดเยี่ยม

แต่เมื่อตั้งค่าโหมด Sport: ลดความสูงลง -15 มิลลิเมตร ตั้งโช้คเป็น Sport ทันใด สิ่งต่างก็เปลี่ยน การห่ักเลี้ยวคมชัด ตัวรถเอนน้อยลง การเร่งทันตัว ความสบายสำหรับผู้โดยสารยังคงอยู่ แต่ผู้ขับขี่ได้สัมผัสความสามารถแล้ว หากต้องการเล่นกีฬา ผู้ใช้ประเมินกำหนดอยู่ โดยเบ้าะจึงรูปแบบราคา 009 แกง Shadow นี่คือวิธี

เทคโนโลยี 800V ชาร์จเร็ว 5C และความจริงของการชาร์จไฟ

แบตเตอรี่ 94.8 กิโลวัตต์ชั่วโมง LFP ให้ระยะแถ 620 กิโลเมตร (ตาม NEDC) โดยประมาณ 480 กิโลเมตร ถ้าขับตามอพยพ ที่ 800V 5C ทั้งนี้ 12 นาที (1080 รถรางนั้น) และข่าวดีก็ว่า ทุกรุ่นมีเทคโนโลยีนี้ ไม่จำกัดแต่รุ่นท็อป

แต่จริง? ขับไปสถานีชาร์จ 240 กิโลวัตต์ 6 หัวมี 6 คน เจอกันจำเป็นต้องแบ่งพลังไฟฟ้า ผลสุดท้าย ได้ไป 40-50 กิโลวัตต์ต่อคัน ชาร์จจาก 44 เปอร์เซ็นต์ถึง 80 เปอร์เซ็นต์ใช้ 52 นาที ความเป็นจริงคือ สถานีชาร์จ 5C ที่เต็มที่หายาก โรงแรมเต้าธุรกิจปิดปรับปรุง ถ้าต้องการ ได้ประเมินยังรถ 540 วัตต์และสูงกว่า แต่ความจริงความทะนายอยู่กับจำนวนสถานีชาร์จพลังงานสูงนั้น

ตัวเลขประสิทธิภาพ และการเช็ดการใช้พลังงาน

บนถนนกรุงเทพ ความเร็ว 70-80 กิโลเมตรต่อชั่วโมง ผลการใช้พลังงาน 8.9 กิโลวัตต์ต่อ 100 กิโลเมตร (ประมาณประเมิน) และจริงๆ เฉลี่ยประมาณ 14.8 กิโลวัตต์ต่อ 100 กิโลเมตร สำหรับแวนขนาดใหญ่ พยศ โทรศัพท์ตัวเลขน ทั้งนี้ขึ้นกับเส้นทาง และวิธีขับ หากต้องการความคุ้มค่า การประกอบการปลดปล่อยต่ำและจำกัดความเร็ว

คำแนะนำและสรุปข้อคิดเห็น

หากไม่ชอบความนุ่มของ X9 ให้ลองตั้งค่าแบบนี้: ลดความสูง -15 มิลลิเมตร ตั้งโช้ค Sport เสริมเบรก Medium และปั่นน้ำหนักพวงมาลัย Heavy จะได้สมดุลระหว่างสบายและควบคุม สำหรับผู้ที่นั่งหลัง และไม่มีความประสงค์ขับ รถสมบูรณ์นี้ก็ปลอดภัย อยากให้ลองทดสอบขับเรือนี้ เพราะปมค่านอกจากเทคโนโลยี 800V และขับขี่อัตโนมัติ ยังแสดงถึงภาพอนาคตของรถยนต์ไฟฟ้า X9 ครบครัน ล้ำหน้า และคุ้มค่าเพื่อครอบครัวไทยในปี 2568