Sealion 7

ประสบการณ์การขับขี่

ขับแล้วรู้สึกถึงพละกำลังที่เหลือเฟือ แค่โหมด Eco ก็แรงพอสำหรับเร่งแซงในชีวิตประจำวัน ช่วงล่างเฟิร์มกระชับ ตกหลุมแล้วรีบาวด์ไม่เกิน 2 ครั้งก็นิ่ง ให้ความมั่นใจในการขับขี่ทั้งในเมืองและทางโค้งบนเขา

ข้อดี

• ช่วงล่างเฟิร์มกระชับ ไม่ย้วย ไม่แข็งกระด้างเกินไป
• พละกำลัง 500 กว่าแรงม้า อัตราเร่งเหลือเฟือ 0-100 ใน 4.5 วินาที
• ยาง Michelin Pilot Sport EV คุณภาพดีมาจากโรงงาน
• เก็บเสียงห้องโดยสารได้ดี กระจกหน้า 2 ชั้น
• ลำโพง Dynaudio เสียงดีมาก ไม่ต้องอัปเกรดเพิ่ม
• มี V2L และ Frunk 50 ลิตร ใช้งานได้จริง
• ระบบ Ventilation Seat เบาะระบายอากาศคู่หน้า
• ม่านบังแดดหลังคาไฟฟ้า ซึ่งรุ่นพี่อย่าง BYD Seal ไม่มีให้

ข้อเสีย

• ไม่มีเบาะอุ่นและเบาะนวดให้
• ไม่มีกล้องบันทึกการขับขี่ (Dashcam) มาในตัว
• เบาะหลังพับเป็น Manual ต้องเอื้อมมือเข้าไปกดจากด้านใน
• พอร์ตชาร์จเปิดปิดแบบ Manual ไม่ใช่ไฟฟ้า
• ระบบช่วยขับอัจฉริยะใช้ได้ระดับหนึ่งแต่ยังไม่เทียบเท่าคู่แข่งบางราย
• รุ่น RWD Premium ใช้ยางคนละยี่ห้อ ฟีลอาจแตกต่างจากตัวท็อป

ความคุ้มค่า

เมื่อเทียบกับคู่แข่งอย่าง Tesla Model Y, XPENG G6 และ Deepal S07 แล้ว Sealion 7 ให้ออปชันมาครบครันมาก ทั้งยางพรีเมียม ลำโพง Dynaudio ระบบ V2L เบาะระบายอากาศ และม่านหลังคาไฟฟ้า ถือว่าคุ้มค่ากับสิ่งที่ได้รับ

สรุป

BYD Sealion 7 เหมาะสำหรับคนที่มองหา C-SUV ไฟฟ้าสมรรถนะสูง ช่วงล่างดี ออปชันครบ ใครชอบรถทรง Coupe SUV ที่ขับสนุกและใช้งานได้จริงในชีวิตประจำวัน คันนี้เป็นตัวเลือกอันดับต้นๆ เลยครับ

ประสบการณ์การขับขี่

ขับสบายมากในความเร็วปกติ ช่วงล่างนุ่มหนึบ อัตราเร่งเหลือเฟือจาก 523 แรงม้า แต่พอขึ้นความเร็วสูงเกิน 150 กม./ชม. รถจะเริ่มร่อนและเบรกไม่กระชับเท่าที่ควร พวงมาลัยแม่นพอใช้แต่ไม่คมสปอร์ตจริง

ข้อดี

• อัตราเร่งรุนแรง 523 แรงม้า แรงบิด 690 นิวตันเมตร
• แบตเตอรี่ 89.2 kWh วิ่งได้จริงราว 500 กม.
• ยาง Michelin Pilot Sport EV ขนาด 245/45 R20 มาจากโรงงาน
• ห้องโดยสารกว้างมาก นั่งหลังสบายเบาะปรับเอนได้
• วัสดุภายในหนังนัปป้าตัดเย็บดี งานเนียบ
• ระบบ ADAS ครบทั้ง ACC, LKA, BSM, กล้อง 360 องศา
• มี Head-up Display และ Wireless Charger 50 วัตต์
• กระจกไฟฟ้า One Touch ทั้ง 4 บาน พร้อม Welcome Seat

ข้อเสีย

• เสียงลมเข้าห้องโดยสารค่อนข้างเยอะเมื่อเกิน 110 กม./ชม.
• ระยะเบรกไกลเกินไปในความเร็วสูง น้ำหนักเบรกเบา
• พวงมาลัยไม่คมสปอร์ตจริงแม้ตั้งโหมด Sport
• เบาะหลังเตี้ยกว่าที่ควร นั่งแล้วรู้สึกจมนิดหน่อย
• ที่วางแก้วน้ำชิดเกียร์และปุ่มควบคุม วางแก้วแล้วติดกันหมด
• ไม่มีม่านบังแดดสำหรับกระจกข้างผู้โดยสารหลัง
• ไม่มีระบบช่วยถอยจอดอัตโนมัติ
• กระจกมองหลังให้มุมมองแคบและเตี้ย

ความคุ้มค่า

ออปชั่นจัดมาครบในระดับที่แข่งกับคู่แข่งได้สบาย ทั้งระบบความปลอดภัย หน้าจอขนาดใหญ่ Head-up Display และยางพรีเมียม ถือว่าความคุ้มค่าอยู่ในเกณฑ์ดีเมื่อเทียบกับสเปกที่ให้มา

สรุป

เหมาะกับคนที่ต้องการ SUV ไฟฟ้าขนาดใหญ่สำหรับใช้งานครอบครัว ขับชิลทางไกลสบาย แต่ถ้าต้องการความสปอร์ตจริงจังอาจต้องมองรุ่นอื่น และรุ่นขับสองล้อน่าจะเหมาะกับการใช้งานจริงของคนส่วนใหญ่มากกว่า

ประสบการณ์การขับขี่

ขับสบายนุ่มนวล เหมาะกับการเดินทางไกลและใช้งานในเมือง คันเร่งตอบสนองค่อนข้างลีเนียร์แต่ช่วงแรกจะมีอาการอมนิดหน่อย พวงมาลัยเบาสบายแต่ไม่ได้ให้ฟีลสปอร์ตอย่างที่ภายนอกบ่งบอก

ข้อดี

• ภายในกว้างขวางมาก คนสูง 180 ซม. นั่งได้สบายทุกตำแหน่ง
• วัสดุตกแต่งภายในบุนุ่มรอบคัน คุณภาพดีเกินคาด
• ที่เก็บของเยอะมาก ทั้งคอนโซลกลาง แผงประตู และท้ายรถ
• แบตเตอรี่ 82.5 kWh วิ่งได้ไกล ชาร์จ DC ได้เกินสเปค
• ระบบความปลอดภัยจัดเต็ม ถุงลม 9 ตำแหน่ง
• ดีไซน์ภายนอกหล่อสปอร์ต ไฟ LED สวยงาม
• มีหลายวิธีปลดล็อครถ ทั้งกุญแจ การ์ด NFC และแอป
• ช่องชาร์จครบทั้ง Type-A และ Type-C ทั้งหน้าหลัง

ข้อเสีย

• แป้นเบรกต้องกดลึกมากกว่าจะจับแน่น ต้องเผื่อระยะเบรก
• ช่วงล่างเน้นนุ่ม มีอาการ body roll เวลาเปลี่ยนเลนเร็ว
• กินไฟค่อนข้างเยอะที่ความเร็วสูง โดยเฉพาะ 120 กม./ชม.
• ปิดไฟ DRL หน้ารถไม่ได้
• อินเทอร์เฟซจอบางเมนูอยู่ลึกและไม่สอดคล้องกัน
• ระบบ DMS รีเซ็ตทุกครั้งที่สตาร์ทรถใหม่
• เครื่องเสียงเบสไม่ลึก เสียงใสยังไม่คมชัดเท่าที่ควร
• ไม่มีระบบ One Pedal รถไม่หยุดเองช่วงสุดท้าย

ความคุ้มค่า

เทียบกับคู่แข่งในเซกเมนต์เดียวกันแล้ว Sealion 7 ให้ออปชันมาครบจัดเต็มทั้งระบบเซฟตี้ วัสดุภายใน และแบตเตอรี่ขนาดใหญ่ ถือว่าเป็นรถที่ให้ความคุ้มค่าสูงมากเมื่อเทียบกับสเปคและขนาดตัวรถที่ใหญ่กว่าคู่แข่งหลายรุ่น

สรุป

Sealion 7 เหมาะกับคนที่ต้องการ SUV ไฟฟ้าขนาดใหญ่ ขับสบาย เน้นเดินทางไกลและใช้งานครอบครัว แต่ถ้าใครต้องการฟีลสปอร์ตจริงจังหรือชอบขับแบบดุดันอาจจะต้องปรับตัวกับช่วงล่างและเบรกที่ไม่ได้ออกแบบมาเพื่อสิ่งนั้น