BYD · Sedan · 2024
Seal 6
แบตเตอรี่ 56.64 kWh
ความเร็วสูงสุด: 160 กม./ชม.
95 kW
“ประทับใจกับการที่ BYD บรรจุอุปกรณ์ที่มีคุณภาพและพื้นที่โรงแรมด้านหลังเข้าไปในตัวถังสปอร์ตที่สวยงามได้อย่างนี้ จริงๆ มันเป็นความท้าทายที่ใหญ่สำหรับคู่แข่งญี่ปุ่น”
“ประทับใจกับการที่ BYD บรรจุอุปกรณ์ที่มีคุณภาพและพื้นที่โรงแรมด้านหลังเข้าไปในตัวถังสปอร์ตที่สวยงามได้อย่างนี้ จริงๆ มันเป็นความท้าทายที่ใหญ่สำหรับคู่แข่งญี่ปุ่น”
ข้อดี
- ขับเคลื่อนล้อหลัง หายากและน่าตื่นเต้นในกลุ่มนี้
- เบาะหลังกว้างและสบายกว่า Civic และ Altis
- กล้อง 360 องศาแบบ 3D ทะลุตัวรถมาทั้งสองรุ่น
- ระบบ ADAS ครบชุดพร้อม Adaptive Cruise หยุดสนิท
- เบาะหน้าระบายอากาศและซันรูฟพาโนรามา (เฉพาะรุ่น Premium)
ข้อเสีย
- ไม่มีระบบเตือนจุดบอดและช่วยรักษาเลน
- รุ่นมาตรฐานตัดชาร์จไร้สาย ซันรูฟ และไฟ Ambient
- แผงเปียโนแบล็คสะท้อนแสงและรอยขีดข่วนง่าย
- ที่วางแก้วเล็กเกินไปสำหรับเครื่องดื่มขนาดใหญ่
- ไม่มีฟังก์ชันพับกระจกมองข้างอัตโนมัติ
รีวิว (2)
BYD Seal 6 Two Variants Challenge Honda Civic
GEAR UP · 13 วันที่แล้ว · 
TH
BYD Seal 6 เป็นซีดานไฟฟ้าที่ตัวรถใหญ่กว่าที่คิด ภายในหรูหราใช้วัสดุดี แต่ก็มีจุดที่น่าเสียดายอย่างการไม่มี Blind Spot Monitor ทั้งสองรุ่นย่อย ถือว่าเป็นตัวเลือกที่น่าสนใจสำหรับคนมองหารถไฟฟ้าซีดานขนาดกลาง
ประสบการณ์การขับขี่
เป็นรถขับเคลื่อนล้อหลังที่ให้ความรู้สึกมั่นคง ช่วงล่างอิสระทั้งหน้าและหลัง มีโหมดขับขี่ให้เลือกทั้ง Snow Normal และ Eco พร้อมระบบ Regen ที่ปรับได้ ทำให้ขับในเมืองได้สะดวกสบาย
ข้อดี
- ตัวรถใหญ่กว่าที่คิด ฐานล้อยาว 2,820 มม. ห้องโดยสารกว้างขวาง
- วัสดุภายในหุ้มหนังสังเคราะห์คุณภาพดี สัมผัสนุ่มมือ
- ระบบ ADAS ครบทั้งสองรุ่นย่อย รวมถึง Adaptive Cruise Control
- แบตเตอรี่ 56.4 kWh วิ่งได้ไกล 486 กม. ตามมาตรฐาน NEDC
- จอเรือนไมล์ 8.8 นิ้วและจอกลาง 12.8 นิ้วหมุนได้ ใช้งานง่าย
- กล้องรอบคัน 360 องศาพร้อมมุมมอง 3D Transparent Body
- เบาะหลังกว้างขวาง เอนได้ดี ผู้โดยสารหลังนั่งสบาย
- แอร์อัตโนมัติ 2 โซนพร้อมกรอง PM 2.5
ข้อเสีย
- ไม่มี Blind Spot Monitor ทั้งสองรุ่นย่อย น่าเสียดายมาก
- กระจกไฟฟ้าลงไม่สุดบาน
- ที่วางแก้วขนาดเล็ก ไม่เหมาะกับแก้วเครื่องดื่มเย็นขนาดใหญ่
- ผิวหนังสังเคราะห์ภายในอาจขูดขีดง่ายถ้าโดนเล็บหรือของแหลม
- ตัวเริ่มต้นไม่มี Wireless Charger และ Ambient Light
- ยัดเท้าใต้เบาะหน้าไม่ได้ ทำให้ท่านั่งหลังอาจไม่ถนัดสำหรับบางคน
- แผงตกแต่งสีดำเงาอาจสะท้อนแสงแดดรบกวนสายตาขณะขับ
ความคุ้มค่า
BYD Seal 6 มาพร้อมอุปกรณ์มาตรฐานที่ค่อนข้างครบครัน ทั้งระบบ ADAS กล้องรอบคัน แอร์กรอง PM 2.5 และเบาะปรับไฟฟ้า แต่การตัด Blind Spot Monitor ออกไปทำให้เสียคะแนนไปบ้างเมื่อเทียบกับคู่แข่งในกลุ่มเดียวกัน
สรุป
BYD Seal 6 เหมาะสำหรับคนที่มองหาซีดานไฟฟ้าขนาดกลางที่ให้ห้องโดยสารกว้างขวางและอุปกรณ์ครบครัน แต่ถ้าคุณให้ความสำคัญกับระบบความปลอดภัยเรื่อง Blind Spot อาจต้องพิจารณาเพิ่มเติม
BYD Seal 6 EV – Aggressive Looks, Packed Options, Ready to Battle Japanese Sedans
autolifethailand official · 21 วันที่แล้ว · TH
BYD Seal 6 EV เป็นซีดานไฟฟ้าที่หน้าตาดุดัน สปอร์ต ออปชั่นแน่นมาก ทั้งกล้อง 360 องศา Adaptive Cruise Control จนถึงจุดหยุดนิ่ง และระบบ ADAS ครบครัน ผมว่าถ้าขับดีด้วยนี่คู่แข่งซีดานญี่ปุ่นต้องเหนื่อยแน่นอน
ประสบการณ์การขับขี่
เป็นระบบขับเคลื่อนล้อหลังซึ่งหาได้ยากในเซกเมนต์นี้ ตัวท็อปให้มอเตอร์ 217 แรงม้า 330 นิวตันเมตร ซึ่งแรงบิดระดับนี้น่าจะให้อัตราเร่งที่สนุกและตอบสนองฉับไวทีเดียว
ข้อดี
- มอเตอร์ตัวท็อป 217 แรงม้า 330 นิวตันเมตร แรงจัด
- วิ่งได้ไกล 485 กม. ต่อการชาร์จหนึ่งครั้ง
- ระบบ ADAS ครบครัน มีระบบช่วยถอยจอดอัตโนมัติ
- กล้องรอบคัน 360 องศา และเซ็นเซอร์รอบคัน
- ห้องโดยสารหลังกว้างขวาง พื้นที่เหนือศีรษะดี
- ดีไซน์สปอร์ตคูเป้ หน้าตาดุดันเต็มถนน
- ตัวท็อปมี Ambient Light, หลังคาซันรูฟ, Wireless Charger 50 วัตต์
- ดิสก์เบรก 4 ล้อ ช่องดักลมหน้าเป็นของจริง
ข้อเสีย
- ฝาท้ายไม่ใช่ระบบไฟฟ้า เปิดด้วยไฮดรอลิก
- วัสดุบุท้ายเก็บสัมภาระเป็นพลาสติกแข็ง ไม่เนี้ยบนัก
- เบาะพับไม่ราบเรียบสนิท มีระดับต่างกัน
- ตัวเริ่มต้นขาด Ambient Light, Wireless Charger และหลังคาซันรูฟ
- ยังไม่ได้ทดลองขับจริง ยังไม่รู้เรื่องช่วงล่างและการกินไฟ
- แผงภายในสวยแต่ยังไม่มั่นใจเรื่องความทนทานระยะยาว
ความคุ้มค่า
ออปชั่นและฟังก์ชันที่ให้มาแน่นมากเมื่อเทียบกับซีดานญี่ปุ่นในระดับเดียวกัน ทั้งระบบความปลอดภัย ADAS ครบ กล้องรอบคัน เบาะระบายอากาศ และพละกำลังที่เหนือกว่าคู่แข่งอย่างชัดเจน
สรุป
BYD Seal 6 EV เหมาะสำหรับคนที่มองหาซีดานไฟฟ้าหน้าตาสปอร์ต ออปชั่นเต็ม วิ่งได้ไกล และต้องการทางเลือกใหม่แทนซีดานญี่ปุ่น แต่ถ้าใครยังห่วงเรื่องสถานีชาร์จหรืออยากได้ช่วงล่างที่พิสูจน์แล้ว อาจต้องรอทดลองขับจริงก่อนตัดสินใจ
สเปกทั้งหมด
| แบตเตอรี่ | 56.64 kWh |
| ระยะทาง | 485 km |
| 0-100 กม./ชม. | 10.9s |
| กำลัง | 127 bhp (95 kW) |
| ความเร็วสูงสุด | 160 km/h |
| ระบบขับเคลื่อน | RWD |
| ชาร์จ DC | 100 kW |
| ชาร์จ AC | 7 kW |
| พื้นที่เก็บสัมภาระ | 460 L |
| ที่นั่ง | 5 |