7.3/10

Changan NEVO Q05

Name: Changan NEVO Q05 In-Depth Review: Hidden Specs, Pros and Cons, Real-World Range and Fast Charging Test
Item: Changan NEVO Q05
Rating: 7.3
Author: Tsuit ที่สุดของเรื่องรีวิว

2026 Suv · ฿629,900 – ฿709,900 · 7.3/10 เฉลี่ยจาก 3 รีวิว

Tsuit ที่สุดของเรื่องรีวิว

337K ผู้ติดตาม·9 วันที่แล้ว·TH

รีวิว NEVO Q05 เจาะลึกสเปกที่มักไม่บอก ข้อเสีย-ข้อดีที่ต้องรู้ วิ่งจริงกี่ กม. ชาร์จไวระดับ 34C ได้ 50% ใน 15 นาที

Changan NEVO Q05 In-Depth Review: Hidden Specs, Pros and Cons, Real-World Range and Fast Charging Test

NEVO Q05 ถือเป็นรถไฟฟ้าที่อยู่ในระดับที่น่าประทับใจทั้งด้านประสิทธิภาพการชาร์จและการปรับตั้งระบบรับแรงสะเทือนที่ดีมาก ช่วงล่างสมดุลระหว่างนุ่มและเฟิร์ม โดยวิศวกรไทยมีส่วนร่วมในการปรับจูนให้เหมาะกับการใช้งานบ้านเรา

ความประทับใจแรก

NEVO Q05 เป็นรถไฟฟ้าตัวใหม่ที่ฉางอ่านเปิดตัวมากับสองรุ่นย่อย คือรุ่น Max เริ่มต้นและรุ่น Ultra ท็อปที่เรารีวิวคันนี้ สิ่งที่น่าสังเกตคือเจ้าคันนี้ประกอบจากโรงงานไทยและแบตเตอรี่มาจาก CATL ซึ่งเป็นที่อื่นๆหลายอย่างจะทำให้ติดตัว คุณได้โลกาล

ผมเริ่มต้นเดินทางจากกรุงเทพฯ ไปจันทบุรีและกลับมาเพื่อให้ได้ข้อมูลจริงๆ เกี่ยวกับอัตราการกินไฟ ความเร็วในการชาร์จ และการขับขี่ในสภาพจริง ทั้งในเมืองและบนทางหลวง ซึ่งจะได้ให้ทุกคนมีข้อมูลครบถ้วนในการตัดสินใจซื้อ

สเปกเครื่องยนต์และแบตเตอรี่

NEVO Q05 ติดตั้งแบตเตอรี่ CATL ชนิด LFP ขนาด 51.9 กวัตต์ ให้ระยะทางคิดเต็ม 462 กม. ตามมาตรฐาน NEDC ซึ่งในการทดสอบจริงของเรา ที่ความเร็ว 80 กม/ชม. กินไฟประมาณ 10.1 กวัตต่อ 100 กม. ซึ่งจะวิ่งได้ประมาณ 510 กม. นั่นเกินกว่าสเปคที่บอกไว้เสียอีก

เมื่อขับที่ความเร็ว 100 กม/ชม. กินไฟ 13.4 กวัตต่อ 100 กม. เหลือประมาณ 390 กม. และที่ 120 กม/ชม. กินไฟ 16.2 กวัตต่อ 100 กม. เหลือ 320 กม. สำหรับการใช้งานผสมในและนอกเมือง ปกติจะกินไฟ 11-12 กวัตต่อ 100 กม. ได้ประมาณ 450 กม. โดยการวิ่งด้วยไฟฟ้ากับโรงแรมบ้านมิเตอร์ปกติจะประหยัดเพียงประมาณ 60 สตางค์ต่อกิโลเมตร์เท่านั้น

ความเร็วในการชาร์จไฟ

จุดเด่นที่สุดของ NEVO Q05 คือความเร็วในการชาร์จระดับ 34C ได้สูงสุด 162 กวัตต์ ในการทดสอบของเรา ชาร์จจากแบต 9% เป็น 59% ใช้เวลาเพียง 15 นาทีเท่านั้น ซึ่งเท่ากับสเปคที่บอกไว้ เป็นอัตราชาร์จที่เร็วที่สุดในคลาสนี้จริงๆ

เวลาชาร์จจาก 9% ถึง 80% นั้นประมาณ 20-25 นาทีซึ่งเหมาะสำหรับการเดินทางไกล เพราะช่วงแบต 95-100% ใช้เวลา 20 นาทีหลังจากนั้น รองรับ AC ชาร์จสูงสุด 6.6 กวัตต์และรองรับ V2L จ่ายไฟได้สูงสุด 3.3 กิโลวัตต์ สำหรับแคมป์หรือใช้ยามฉุกเฉิน รับประกันแบตเตอรี่ 8 ปีหรือ 160,000 กม.

สัมผัสการขับขี่

ส่วนการขับขี่นั้น NEVO Q05 มีความเร่ง 0-100 กม/ชม. อยู่ที่ 8.51 วินาทีในโหมดสปอร์ต และช่วงแซง 80-120 กม/ชม. อยู่ที่ 5.98 วินาที ซึ่งใกล้เคียงสเปค 8.2 วินาทีของทาง ฉาง ความเร็วสูงสุด 164 กม/ชม. ซึ่งเกินมาจากสเปค 160 กม/ชม. ด้านการหักพวงมาลัยนั้นตอบสนองไวแต่มีความไวเกินไปจนทำให้ในการหักซ้ายหักขวา เคลื่อนไหวจะยึกยัก โดยเฉพาะการขับมือเดียว ซึ่งอาจเป็นปัญหาสำหรับคนนั่งหลัง

ช่วงล่างกำลังสมดุลระหว่างนุ่มและเฟิร์ม โดยด้านหน้าใช้ MacPherson ด้านหลังใช้ Multi-link ซับแรงสะเทือนได้ดีเยี่ยม แม้ผ่านถนนขุกกระก็ยังเก็บแรงสะเทือนเข้าห้องโดยสารได้ดี อาจจะเป็นผลจากการปรับจูนของวิศวกรไทยที่มีส่วนร่วม ระบบเบรกสามารถปรับตั้ง Regenerative สูงสุด 100% จึงให้ความยืดหยุ่นสูงสำหรับผู้ขับขี่ที่ต้องการปรับปรุง

ห้องโดยสารและพื้นที่เก็บของ

พื้นที่นั่งด้านหน้า สบายสำหรับคนสูง 180 ซม. เบาะนั่งตำแหน่งเดิมดีอยู่แล้ว ส่วนด้านหลังนั่งได้สบายสำหรับ 2 ผู้โดยสาร เลกรูมมากพอด้วยแพลตฟอร์มรถไฟฟ้า ที่ไม่มีอุโมงค์ใต้เบาะ แต่ที่วางแขนตรงกลางห้องโดยสารไม่มี ซึ่งเป็นอุปสรรคเล็กน้อยสำหรับการนั่งสบาย

พื้นที่เก็บของด้านท้ายนั้นเป็นจุดเด่นที่สุด ด้วยห้องใหญ่ 450 ลิตร แล้วด้านล่างแผงเก็บของลึกอีก 90 ลิตร รวม 540 ลิตร หากพับเบาะหลัง 60:40 พื้นที่จะเพิ่มเป็น 1,380 ลิตร ทำให้คันนี้สามารถบรรทุกของได้เยอะมากสำหรับการเดินทางไกล ด้านในห้องโดยสารเก็บเสียงได้ดี มีเสียงลมที่ความเร็ว 100-110 กม/ชม. เพียงเล็กน้อย ลำโพง 6 ตำแหน่งให้เสียงใสแต่เบสไม่ออกเท่าไหร่

อุปกรณ์และเทคโนโลยี

หน้าจอภายในรถขนาด 10.25 นิ้ว แสดงผล CarPlay/Android Auto ได้เต็มจอ แต่การปรับแอร์หรือโหมดขับขี่ต้องออกมาจากแอปพลิเคชัน ซึ่งอาจเป็นอุปสรรคขณะขับ ระบบสั่งการเสียงตอบสนองไวและธรรมชาติ แม้บางคำสั่งต้องระบุให้ชัดเจน เสียสดว่าเขาน่าจะเพิ่มแถบเมนูค้างไว้เหมือนรถยี่ห้ออื่น

ระบบความปลอดภัย FCW, LCA, SCWS, BSM, CTB, DW, FB, HMA, SCW ถูกสินค้า แต่จะต้องปิด FCW ทุกครั้งที่เปลี่ยนโหมดขับขี่ เพราะมันไม่จำค่า ระบบการปรับตั้งการขับขี่นั้นละเอียดมาก มีโหมด Normal, Comfort, Sport, Custom, IEM ให้เลือก ในโหมด Custom สามารถปรับแป้นคันเร่ง พวงมาลัย เบรก รีจเน การชาร์จพลังงาน และหลายอย่างเป็นเปอร์เซ็นต์ จึงให้ความยืดหยุ่นมากสำหรับผู้ใช้ที่หลากหลาย

จุดเด่นและจุดปรับปรุง

จุดเด่นที่สำคัญอย่างแรกคือความเร็วในการชาร์จระดับ 34C ที่ชาร์จ 50% ใน 15 นาที ซึ่งถือว่าเป็นเลิศสำหรับคนที่ขับไกล จุดที่สองคือช่วงล่างและการซับแรงสะเทือนที่ดีเยี่ยม ทำให้ขับขี่ได้สบายทั้งคนหน้าและคนนั่งหลัง จุดที่สามคือพื้นที่เก็บของที่กว้างขวาง ซึ่งทำให้ใช้งานได้หลากหลาย

ส่วนจุดปรับปรุงอย่างแรกคือพวงมาลัยไวเกินไปในการหักซ้ายหักขวา อาจทำให้คนนั่งหลังเวียนหัว จึงต้องการปรับจูนให้ระยะหน่วงนานขึ้นเล็กน้อย จุดที่สองคือยางรถยนต์ที่ค่อนข้างแข็งและมีเสียงดัง เข้ามาทั้งห้องโดยสาร จุดที่สามคือที่วางแขนตรงกลางที่ไม่มี ซึ่งเบื้องต้นต้องสอดแขนไปยังประตู จุดสุดท้ายคืออยากให้อัปเดตซอฟต์แวร์เพื่อให้จำค่าระบบความปลอดภัยและเพิ่มฟีเจอร์ Memory Seat

ข้อดี

ความเร็วในการชาร์จระดับ 34C ชาร์จ 50% ใน 15 นาที
ช่วงล่างสมดุลระหว่างนุ่มและเฟิร์ม ซับแรงสะเทือนได้ดีมาก
พื้นที่เก็บของด้านท้ายลึก 540 ลิตร เพิ่มเติมได้อีก 90 ลิตร
ทำจริงได้ประมาณ 450-510 กม. ตามการใช้งาน ใกล้เคียงสเปค
ระบบปรับตั้งขับขี่ Custom มีตัวเลือกมากมายตามความชอบผู้ใช้
ห้องโดยสารเรียบร้อยกว้างขวาง เก็บเสียงได้ดี

ข้อเสีย

พวงมาลัยไวเกินไปในการหักซ้ายหักขวา ทำให้คนนั่งหลังอาจเวียนหัว
ยางรถยนต์แข็งและมีเสียงดังเข้ามาภายในรถ
ไม่มีที่วางแขนตรงกลางช่องโหล เข้าห้องโดยสาร
ลำโพง 6 ตำแหน่งด้านหลังอาจเหงา เบสไม่ออกมากพอ
หากใช้ Apple CarPlay จะไม่มีแถบเมนูค้างไว้ต้องออกมาก่อนถึงจะปรับแอร์ได้
ระบบความปลอดภัย FCWB ต้องกดปิดทุกครั้งไม่จำค่า

สรุป

7.3/10

“NEVO Q05 เป็นตัวเลือกที่ดีสำหรับผู้ที่มองหารถไฟฟ้ากลาง SUV ที่มีความสมดุลระหว่างความสบาย ประสิทธิภาพ และการเก็บของ เหมาะสำหรับครอบครัวที่ใช้งานทั่วไปและทริปไกลเพราะชาร์จไว”