LEPAS L6
LEPAS L6
7.5/10
LEPAS

LEPAS L6

2026 Suv · ฿769,900 – ฿829,900 · 7.5/10 เฉลี่ยจาก 3 รีวิว

Tsuit ที่สุดของเรื่องรีวิว

Tsuit ที่สุดของเรื่องรีวิว

343K ผู้ติดตาม·3 เดือนที่แล้ว·TH

พาชมสเปกไทย LEPAS L6 รถไฟฟ้าหรูกว่า JAECOO วิ่งไกล 500 กม. ฐานล้อยาวเท่า CR-V

LEPAS L6 Thai Specs Review - Premium Electric SUV with 500km+ Range

LEPAS L6 คือรถไฟฟ้า SUV พรีเมี่ยมที่ประทับใจด้วยดีไซน์หรูหรา พื้นที่กว้างขวาง และเทคโนโลยีอัดแน่นในราคาแค่ 7 แสนต้นๆ ทำให้เป็นตัวเลือกที่คุ้มค่ากว่า Omoda และ Jaecoo อย่างชัดเจน

ความประทับใจแรก

วันนี้ผมมาเจาะลึกรถไฟฟ้า LEPAS L6 ซึ่งเป็นสเปคไทยที่จะประกาศราคาในเดือนกรกฎาคมนี้ แบรนด์ LP เป็นแบรนด์ใหม่ล่าสุดของ Cherry ที่ตั้งใจทำให้เป็น Global premium brand จริงๆ ไม่ใช่แค่ขายในจีนอย่างเดียว ตัวรถจะนำเข้ามาจากจีนก่อน แล้วค่อยประกอบที่โรงงานในเครือ Cherry ที่ไทย ซึ่งจัดเต็มไปด้วยเทคโนโลยีและรายละเอียดที่ดูไม่ธรรมดาสำหรับราคาในช่วง 7 แสนต้นๆ

ดีไซน์ภายนอก

ภายนอกรถดูหรูหรา บางคนแสดงความเห็นว่าคล้าย Porsche แต่นั่นแหละคือตั้งใจของดีไซเนอร์ให้ดูพรีเมี่ยมเหมือนแบรนด์ยุโรป ส่วนสีส้มที่เห็นในคลิปนี้ไม่ใช่สีแดง ๆ มีความละมุน เคลือบแบบ 8 ชั้น ใช้สี 2K ที่ทนทานและเงางามเว่อร์ไหน

ไฟหน้า Full LED มี Daytime running light ทรงสวยงาม ช่องอากาศ Air Curren ช่องจริงช่วยให้ลมไหลตัวรถโปร่งขึ้น เพราะค่า CD อยู่แค่ 0.282 ซึ่งช่วยประหยัดพลังงาน ทำให้วิ่งได้ไกลขึ้น ล้อท็อปคือ 19 นิ้ว ทูโทนปัดเงา ยาง Komho PS71 ขนาด 225/50R19 ส่วนรุ่นเริ่มต้นได้ล้อ 18 นิ้วลายใบพัด

ด้านท้ายมี badge EV เขียวให้รู้ว่าเป็นรถไฟฟ้า 100% ไฟท้าย Full LED สีแดง Ultra Red ความยาวคลื่น 620 นาโนเมตร ทะลุทะลวงผ่านหมอก ฝาท้ายเปิดปิดด้วยไฟฟ้า มีโช๊คไฟฟ้าและมีแผ่นปิดบังสัมภาระ

พื้นที่เก็บของและคุณสมบัติ

ที่เก็บของจัดเต็มจริงๆ เปิดฝากระโปรงหน้าแล้วจะเห็นที่เก็บของสองข้าง มีแผ่นปิดบังสัมภาระเพื่อความปลอดภัย ใต้ฝากระโปรงหน้าเนี่ยมีอีกช่องเก็บและฝาปิดห้องเครื่องพร้อมกระบะเก็บของ

ตรงท้ายเปิด-ปิดด้วยไฟฟ้า เมื่อเปิดมาแล้วจะเห็นที่เก็บข้างซ้ายขวา มีตะขอเกี่ยวของ 3 อันต่อข้าง ทีเด็ดคือเปิดล่างเข้าไป จะมีที่เก็บลับอีก ที่นี่สบายต่อการเก็บของส่วนตัวหรือเพลงเก็บสำเร็จเฉพาะในขณะจอดรถ เบาะหลังพับได้แบบ 60-40 พับเกือบเรียบเพื่อเพิ่มพื้นที่

ขุมพลังและแบตเตอรี่

มอเตอร์เดี่ยว 218 แรงม้า แรงบิด 272 นิวตันเมตร ความเร่ง 0-100 กม./ชม. ในเวลา 7.9 วินาที ระดับแรงและระยะทางสมดุลกันได้ดี เบรกเป็น By-Wire 2.0 ของ Bosch ทั่วไป ส่วนรุ่นท็อปจะได้เบรกแบบ Caliper สีแดง Ultra Red

แบตเตอรี่ LFP ความจุ 65.05 kWh วิ่งไกลสุดกว่า 500 กม. ประมาณ 500-560 กม. ตามมาตรฐาน NEDC รองรับ DC Fast Charge สูงสุด 120 W ชาร์จจาก 30-80% เพียง 20 นาที และ AC Charge 6.6 kW แบตเก็บสเถาปัตยกรรม 400 โวลต์ เพื่อให้ราคาดีขึ้น แต่รองรับ V2L ระบายไฟภายนอก 3.3 kW ได้

ภายในและเทคโนโลยี

โทนสีภายในกำลังจะเป็นสีไข่ไก่ตัดสีดำ (รุ่นท็อป) ซ่อนปรับไฟฟ้า 4 ทิศทาง บุพื้นหลังคาด้วยผ้านุ่มนวล มี Ambient Light ที่ปรับสีได้ บังแดด Panoramic Sunroof 2 ฝั่ง เปิดปิดด้วยไฟฟ้า พร้อมม่านไฟฟ้า อากาศด้านหลัง 2 โซน ปรับอุณหภูมิแยกได้

จอมาตรวัด 8.8 นิ้ว จอกลาง 13.2 นิ้วแนวตั้ง ใช้ Snapdragon 8155 รองรับ Apple CarPlay และ Android Auto ไร้สาย ลำโพง Sony 8 ตำแหน่ง พวงมาลัยหุ้มหนัง ปรับ 4 ทิศทาง ตรงนี้มีปุ่มสั่งการต่างๆ

เบาะปรับไฟฟ้า 6 ทิศทาง (คนขับ) พร้อมระบายอากาศและอุ่น เบาะคนนั่งฝั่งอื่น 4 ทิศทาง หนังสังเคราะห์ตัดแบบลายเพชร (Diamond Pattern) ที่เก็บของด้านบน มี USB Type-A 1 ช่อง ช่องชาร์จไร้สาย 50 W (รุ่นท็อป) กล้องรอบคัน 360° พร้อมมุมมองใต้ท้องรถแบบโปร่งแสง

ความปลอดภัยและระบบช่วยเหลือ

ผ่านการทดสอบ Euro NCAP ระดับ 5 ดาว ลุงล้อแขน 7 ตำแหน่ง นิรภัยยาว 2.04 ม. เช่นเดียวกับที่มีคู่หน้า ระบบจอดอัตโนมัติเต็มรูปแบบ ได้มากกว่า 50 แพทเทิร์น มีระบบช่วยขึ้นลงเขาทางลาดชัน

ระบบแจ้งเตือนแรงแดนลมยาง TPMS Blind Spot และ RCTA Adaptive Cruise Control พร้อมช่วยหลีกเลี่ยงเลนอัตโนมัติ เบรกฉุกเฉิน AEB จดจำคนในถนนและจักรยาน ป้องกันการชนซ้ำซ้อน ระบบ Tracer Reverse Memory ถอยหลังอัตโนมัติให้ได้ 50 ม. และทำเนียบปีนี้จะมี Wall Parking Driver หรือ VPD เพื่อจอดเข้าออกจากที่จอดแคบเอง

ประสบการณ์การนั่งและพื้นที่

ผมสูง 180 ซม. นั่งด้านหน้า เหลือพื้นที่เพียงฝ่ามือ ปรับเบาะต่ำสุด เบาะรองรับไหล่ได้ดี คนขับปรับได้ 6 ทิศทาง คนนั่งฝั่งอื่น 4 ทิศทาง ที่พิงหลัง 4 ทิศ ด้านหลัง ระยะฐานล้อ 2.77 ม. (เท่า CR-V) ทำให้พื้นที่ขาเหลือเฟือ เบาะหลังนั่งสบาย เอนสูงพอ มองเห็นวิวด้านหน้าโปร่งๆ มีพระพิงด้านหลัง 3 ตำแหน่ง

พื้นที่ตรงกลางสำหรับคนนั่งตัวที่สาม นั่งได้แต่พิงแข็ง พื้นที่ขาเหลือเฟือ มี USB Type-C 2 ช่องซ่อนใต้คอนโซล ช่องชาร์จเพิ่มเติม ประตูกระจก One Touch ทุกบาน เปิดได้เกือบสุด

สรุปภาพรวม

LEPAS L6 เป็นรถไฟฟ้า SUV พรีเมี่ยมที่ดูหรูกว่า Omoda และ Jaecoo อย่างชัดเจน แม้บางชิ้นส่วนใช้ Common Part แต่ทั้งตัวรถ ดีเทล การเก็บงาน และเทคโนโลยีรวมกันแล้วให้ความรู้สึกพรีเมี่ยมจริงๆ ระยะฐานล้อยาว พื้นที่กว้างขวาง ระบบความปลอดภัย ADAS ครบครัน แบตเตอรี่วิ่งไกลกว่า 500 กม. ในราคาที่คุ้มค่า ถ้าอยากได้รถไฟฟ้าระดับดีแต่ไม่อยากจ่ายเงินมากเกินไป คนนี้ก็ควรไปลองขับดูจริงๆ ประกันตัวรถ 8 ปี 120,000 กม. ยิ่งเพิ่มความมั่นใจอีกด้วย

ข้อดี

  • ดีไซน์ภายนอกสวยหรูมีจิดจริก
  • ระยะฐานล้อยาว 2.77 ม. เท่ากับ CR-V พื้นที่ห้องโดยสารกว้างขวาง
  • แบตเตอรี่ LFP ขนาด 65 kWh วิ่งไกลกว่า 500 กม.
  • ชาร์จไฟเร็ว DC 120 W เพียง 20 นาทีจาก 30-80%
  • เทคโนโลยี ADAS และระบบความปลอดภัยครบครันระดับ 5 ดาว Euro NCAP
  • ที่เก็บของเยอะหลาย ช่อง ฝากระโปรงหน้ามี พื้นที่เก็บ
  • โทนสีภายในพรีเมี่ยม หนังและตกแต่งดูหรู
  • ประกันตัวรถ 8 ปี/120,000 กม.

ข้อเสีย

  • ลำโพง Sony 8 ตำแหน่งฟังดูเบสหนักเบาะแน่ก็ดี แต่อาจจะรู้สึกการตัดเย็บคร่าวไปนิด
  • หลังคากระจก Panoramic ย้อยอาจทำให้หนาวเวลาแอร์เปิด
  • เบาะคนนั่งตรงกลางแข็งกว่าสองข้าง
  • บางชิ้นส่วนใช้ Common Part กับ Omoda/Jaecoo ลดความเอกเทศ
  • ความนุ่มของเบาะอาจจะแน่นกว่า EV ตัวอื่น
  • การตอบสนองจอมี lag เล็กน้อยตอนสวิปเมนู

สรุป

7.5/10

“LEPAS L6 เป็นรถไฟฟ้า SUV พรีเมี่ยมที่ควรพิจารณาจริงจังถ้าคุณหาของพรีเมี่ยมแต่งบริดเต็มกว่ารุ่นหลัก ใครที่อยากขับรถระดับดีไซน์โดยไม่จ่ายเงินมากเกินไป คนนี้คือตัวเลือกที่เหมาะสม”

Tsuit ที่สุดของเรื่องรีวิว

รีวิวอื่นจาก Tsuit ที่สุดของเรื่องรีวิว

ดูทั้งหมด

ค้นหา

ค้นหาแบรนด์หรือรุ่น…