Aion UT

ความประทับใจแรก

วันนี้เรามานั่ง AION UT Premium มาเป็นเวลานาน ตั้งแต่เมื่อคืนจนถึงตอนนี้ ขับจากกรุงเทพฯ ไปเขาใหญ่กว่า 180 กิโลเมตร หลังจากขับมาตลอดนั้นแล้ว ความรู้สึกที่เด่นที่สุดคือ คันนี้ขับนุ่มสบายมากๆ เมื่อมานั่งรถครั้งแรก ปรับพวงมาลัยกับเบาะได้พอดีเลยไม่ต้องปรับมาก ความสูง 165 เซนติเมตร ก็พอดีสัมพันธ์กับทุกอย่างได้ดี กระจกด้านข้างเห็นชัด ด้านหลังเห็นบ้านเบาะวิวไม่ได้บัง เห็นหลังรถชัดเจน

ฟลิ่งการขับขี่

เมื่อเริ่มออกจากที่พักแล้ว ด้วยโหมดสบาย รถให้ความรู้สึกนุ่มสนิท ปลายเท้าแตะเบรก เบรคมีสมาธิ ไม่ได้หัวทิ่ม ตอบสนองดี ทั้งหมดมี 4 โหมดการขับขี่คือ สบาย สปอร์ต ประหยัด กับประหยัดสุด แต่ละโหมดให้ความรู้สึกต่างกัน

โหมดสบายออกมาเป็นลักษณะปกติเนาะ โหมดสปอร์ตมีความชิลเข้มข้นกว่า เมื่อเปลี่ยนจากสบายมาสปอร์ตแล้วยังไม่เหยียบแรง จะรู้สึกได้ว่ากำลังไฟเปลี่ยน พอเหยียบลึกปึ๊บเบรคก็ตอบสนองแรงขึ้น พวงมาลัยอื่นก็มีโหมดสบายเบาๆ โหมดสปอร์ตตึงขึ้นมา ส่วนโหมดประหยัดจะมีความรู้สึกเหมือนถูกดึงเบาๆ ต้องเติมแรงเข้าไปถึงจะแรง

โหมดประหยัดสุด (Eco Plus) เอาไว้ใช้เวลาแบตใกล้หมด แอร์จะหรี่ลง ระบบอื่นปิดลง เพื่อประหยัดสุด และจำกัดความเร็วสูงสุดแค่ 90 กิโลเมตรต่อชั่วโมง ส่วนการหน่วงการขับขี่มี 3 ระดับ ถ้าปิดไปเลยจะเป็นแบบรถสันดานทั่วไป ลดเร็วช้า อ่อนลงจะลดเร็วได้เร็วขึ้น กลางจะสมดุลดี ถ้าใครขับไกลๆ อยากใช้หน่วงเพื่อไม่ต้องเหยียบเบรกบ่อย ลองใช้โหมดกลางดูนะ

ระบบช่วยเหลือการขับขี่และคุณสมบัติเพิ่มเติม

คันนี้มีระบบ L2 Intelligent Driving ที่ทำให้คันเร่งถูกต้อง กดเกียร์ D ลง 1 ครั้ง จะควบคุมความเร็วตามรถคันหน้า กด D ลง 2 ครั้ง จะควบคุมทั้งความเร็วแล้วช่วยควบคุมพวงมาลัยให้ด้วย เส้นเลนส์จะเปลี่ยนเป็นสีฟ้า ถ้าจะเพิ่มความเร็วก็ดันขึ้น แต่ยังไงเค้ายังคงเบสตามความเร็วรถคันหน้า ปรับระยะห่างได้ 4 ระดับ ระยะห่างช่างเย็นก็ใช้โหมดออโต้ดี เมื่อรถคันหน้าเบรค รถเราเบรคสมูท ไม่กระตุก

คันนี้มี Intelligent Navigation ในตัวระบบแมพสามารถหาสถานีชาร์จได้ บอกทำเลใกล้เคียง บอกโชว์รูม ร้านอาหาร โรงพยาบาล สถานที่ท่องเที่ยวต่างๆ และมี V2L ปล่อยไฟได้ 220 โวลต์เต็มต้อง แต่เวลาจะใช้ V2L ต้องแบตอย่างน้อย 20% ขึ้นไป หรือตั้งค่าเองได้ว่าแบตต่ำสุดเท่าไหร่ถึงจะยอมปล่อยไฟ เรามาชาร์จจากเขาใหญ่มาจ่อจาก 20% ถึง 80% ใช้เวลเพียง 29 นาทีเองถือว่าไวมาก ส่วนระบบความปลอดภัย มีโครงสร้างแข็งแรง เหล็กถึง 71% แมกน์สี่เหลี่ยม ถุงลมยาวพิเศษ 2.1 เมตรคลุมทั้งห้องโดยสาร

ดีไซน์ภายนอก

ดีไซน์คันนี้ได้แรงบัญชาจากเมืองแฟชั่นมิลาน เส้นสายมีความโค้งมนน่ารัก ไฟหน้าเป็นตาแบบ 2 ข้าง เป็นเอกลักษณ์ของ AION UT ปลายด้านล่างตัดสีดำ จุดเด่นของคันนี้คือไฟ Matric Cube Light ไฟสี่เหลี่ยมๆ 4 อัน ถ้าเห็นไฟแบบนี้ก็รู้ว่าเป็น AION UT แน่นอน

คันนี้มี 4 สีให้เลือก สีเขียว (คันนี้) สีเบจ สีขาว สีเงิน พิเศษตรงสีเขียวนี้ เป็นเฉพาะกับทูโทน ขอบด้านข้างกับหลังคาเป็นสีขาว ทูโทนตัดกัน สวยมาก ล้อขนาด 17 นิ้ว (รุ่น Standard 16 นิ้ว) ลายแมกดีไซน์เป็นลายช่อง แมกสีดำตัดกับตัวรถ มือจับประตูธรรมดา ใช้งานง่าย กระจกมองข้างมีไฟเลี้ยว กล้องด้านข้าง สปอร์ต ท้ายรถมีสปอยเลอร์ ใส่เขียว AION ไม่ใช่โลโก้ ไฟเหลี่ยมๆ ท้ายเปิดปิดไฟฟ้า กว้างเยอะ เบาะยางให้ ช่องเก็บของ ช่องใส่อรงค์เฟอร์เรือง บังคับแล้วกว้างจริงๆ 60-40 อย่างไรก็ได้

ภายในและเทคโนโลยี

ภายในสวยมีทูโทน Midnight Black กับ Berlin Beige (คันนี้เบสทำนำ) ลายหลากหลาย คอนโซลเรียบหรู ช่องแอร์สี่เหลี่ยมเหมือนไฟหน้า หน้าจอ 2 จอ คนขับ 8.8 นิ้ช เนื้อกลาง 14.6 นิ้ว ใหญ่มากๆ พวงมาลัยทรงกลมขนาดใหญ่ ด้านขวาเป็นเกียร์ ด้านซ้ายไฟเลี้ยวกับปัดน้ำฝน เสียงไฟเลี้ยวเบามาก แล้วก็จากหัวจอมีล็อกเกอร์บิดเปิดปิด ใส่เครื่องสำอางได้ ลงมาก็ช่องวางของเล็กๆ USB Type-C 1 ช่อง Type-A 1 ช่อง ด้านบนไฟแต่งหน้า กระจกขนาดใหญ่ กระจกมองลูกหลังน้อยรัก ไฟฉุกเฉิน ด้านบนอยู่ที่ด้านบน ไฟอ่านหนังสือปรับได้ทั้ง 2 ฝั่ง

พวงมาลัยปรับ Manual 2 ทิศทาง ขึ้นลงเท่านั้น ด้านซ้ายเล่นเรื่อง Multimedia ด้านขวาเล่นเรื่องการขับขี่ แผงประตูดูลวดลายทูโทน น้ำตาลตัดเบส บิดหน้าต่าง ด้านซ้ายขวา หลังซ้ายขวา ที่วางโทรศัพท์ เบาะขับไฟฟ้า 6 ทิศทาง เบาะโดยสารไฟฟ้า 4 ทิศทาง ทรง Butterfly Shape นุ่มแน่น สนับสนุนตัวดี

ไฮไลท์คือเบาะเบาะเบาะพับเป็นเตียงได้ ปรับเบาะคู่หน้าเอน ไปสุดเป็นเตียงได้เลยสบายฟินมาก ที่วางแก้วไม่ได้เยอะ Starbucks normal ได้ ไซส์ grande ได้ ชาอุ่น ได้ Coke โอ่ง ไม่ได้ มีถุงห้อยสำหรับ Coke เยติได้ พี่ใหญ่ 2 ตัว ได้ พี่ใหญ่กับพี่ใหญ่ได้ หลังคา Panoramic Glass Roof เปิดปิดไฟฟ้า ม่านไฟฟ้า ปิดทึบสนิท มุมดำอึมสุดเสียงคำสั่ง Hello Dory เปิดหน้าต่าง ได้ใช้งานจริง ใช้คำสั่งเสียง ปิดหน้าต่าง ได้เหมือนกัน

หน้าจอเป็นหน้าแรกไปกด ก็แมพ ที่คีย์รัด 1 เป็นการเลือกโหมดการขับขี่ เลือกเบาะเย็น ไฟหน้าความสว่าง ตัวรถเป็นเมนูหลัก ควบคุมหน้าต่าง ประตูท้าย ไฟทั้งหมด ห้องนักบินปรับกระจก ปัดน้ำฝน ระบายอากาศเบาะเย็น ความปลอดภัยการถอยหลัง ขับเลนส์ความปลอดภัยต่างๆ การใช้พลังงาน ตั้งเวลาชาร์จ V2L ระบายแรงไฟ ตั้งค่า ไฟ อุ้ณหภูมิแอร์ กล้องรอบทิศทาง กล้องเห็นชัดทุกมุม กล้องหลังยังเห็นล้อหน้าล้อหลัง หมุนแบบนี้ได้

สัมผัสการนั่ง

ตอนเดินทางมา ตั้งแต่เมื่อคืนจนถึงตอนนี้ การนั่งสบายมากจริงๆ เบาะเย็นได้ 3 ระดับ เบอร์ 2 กำลังดี เบอร์ 3 เย็นฉ่ำหนาว ฟีลการนั่งสบาย เบาะไซส์ไม่เล็ก อุ้มตัวดี นุ่มแน่นอยู่ดี แอร์เย็นมากจริง 2 ฝั่ง หันขึ้นหันลงไหลไหร่ได้เยอะ แสงเล็งได้แม่นยำ ลมเย็นฉ่ำ

อีกอย่างที่ชอบคือตำแหน่งชาร์จ V2L อยู่ใต้ล่างต้องก้มตัวเยอะจึงเสียบสาย ท่าเสียบยากนิดหน่อย เหมือนเบาะเบาะด้านหน้าวางแขนตรงกลาง ทั้งเปังกับอายห่างกัน ไม่ชน ตำแหน่งชาร์จโทรศัพท์ถนัดมือ ช่องวางแก้ว ไม่ชนไม่เบียด ไม่อยู่ใกล้แอร์ ไม่บังแอร์

ด้านหลังเลกรุมเหลือเยอะ ครึ่ง 175 ยังสูง ไม่เนี่ยแกง เหลือพอ หลังคาไม่เนี่ยแกง Position นั่งเนี้ยกำลังดี ปรับเอนไปได้ เอนแล้วสบายมาก ยืดขาสบายมาก

สรุปภาพรวม

ลองใช้ AION UT Premium มาตลอดวันนี้ รีวิวคันนี้มาหลายรอบแล้ว แต่วันนี้ลองใช้จริงๆ ขับไกล นั่งแคมป์ ใช้ V2L ได้เห็นมากมาย

สำหรับไอ AION UT Premium นี้เป็นคันที่ขับดีในระดับสมราคา ราคาเท่านี้ขับได้เท่านี้เป็นโอเคมาก ฟังก์ชันครบตอบโจทย์มากจริง ได้ V2L ได้เบาะพับเป็นเตียง ได้เบาะเย็น ได้หลังคากระจก ได้ระบบช่วยเหลือการขับขี่ทั้งหมด ได้ความปลอดภัย คนขับขี่จะรู้สึกว่าฟังก์ชันเกินราคาจริงๆ ในราคาเท่านี้ได้ทุกอย่างที่สมควร

ถ้าใครต้องการรถแบบนุ่มนั่งสบาย ขับได้เรื่อยๆ ไม่ต้องความเร็วสูง คันเนี้ยเหมาะ และถ้าชอบแคมปิ้ง อยากนอนในรถได้ คันนี้ทำได้ สามารถเปิด V2L แล้วเล่นเครื่องครัว หรือเปิดหลังคากระจกแล้วแค่นอนชิลๆ ได้เลย เหมาะมากสำหรับคนที่ต้องการรถแบบอเนกประสงค์ ใช้งานได้จริง