Deepal S05 REEV

ความประทับใจแรก

เมื่อครั้งแรกได้ขับ Deepal S05 REEV ผมรู้สึกเหมือนกับรถไฟฟ้า EV ล้วน ๆ เพราะมอเตอร์ไฟฟ้า 320 นิวตัน-เมตรให้พลังการเร่งที่รวดเร็วและนุ่มนวล ไม่มีการกระตุกหรือการเปลี่ยนแปลงที่กระบ่วยของเครื่องยนต์สยาม สิ่งที่ทำให้ประหลาดใจคือ เมื่อไฟแบตเตอรี่หมดและเครื่องยนต์ 1.5 ลิตรเริ่มทำงาน มันก็ยังคงรักษาความเนียนนี้ไว้ได้ ซึ่งแตกต่างอย่างสิ้นเชิงกับไฮบริดญี่ปุ่นที่มีการเปลี่ยนแปลงรู้สึกได้ชัดเจน

การออกตัวจากจุดหยุดในเมืองรถติด ๆ ก็ยังเนียนสมูท เครื่องยนต์ไม่ติดเลย เพราะระบบให้ไฟฟ้าลงล้อ ส่วนเครื่องยนต์เป็นแค่เครื่องปั่นไฟสำรอง นี่คือข้อได้เปรียบใหญ่ของเทคโนโลยี REV ที่ไม่มีเลยในไฮบริดแบบเดิม

ดีไซน์และขนาดห้องโดยสาร

จากภายนอก Deepal S05 REEV ดูเหมือนเจ้า S05 รุ่น BEV ธรรมดา ไม่มีสิ่งที่เพิ่มเติมหรือเปลี่ยนแปลงเด่น ๆ แต่ตัวรถนั้นโตและสวยงาม ใช้ยางขอบ 20 นิ้วที่มีสมรรถนะดี แต่สิ่งที่ต้องใจคือลมยางจากโรงงาน 38 ปาสกาลดูจะแข็งเกินไป เมื่อปรับลงเหลือ 35-36 ปาสกาล ความนั่งก็นุ่มนวลมากขึ้น

ห้องโดยสารกว้างขวางเหมาะสำหรับครอบครัว ทั้งหน้าและหลังมีที่นั่งพอใจ แต่อากาศที่ฉีดมาจากแอร์ตอนหลังยังไม่เย็นเพียงพอในวันร้อน ๆ ถ้าติดฟิล์มกรองแสงกรองความร้อนคุณภาพดี สถานการณ์นี้อาจจะดีขึ้นได้

ระบบไฟฟ้าและประสิทธิภาพพลังงาน

แบตเตอรี่ 27 กิโลวัตต์-ชั่วโมงของเจ้า S05 REEV สามารถให้วิ่งไฟฟ้าล้วน ๆ ได้ 170-180 กิโลเมตรจริง ๆ ไม่ใช่ตามสเปค ในการใช้งานจริง ความเร็ว 110-120 กิโลเมตรต่อชั่วโมง ที่ผมขับมาไป-กลับ กรุงเทพฯถึงแหลมพรหมเทพ ประมาณ 877 กิโลเมตร แบตก็ยังเหลือ 30-40 เปอร์เซ็นต์

เมื่อไฟหมดและเครื่องยนต์ 1.5 ลิตรทำงาน การบริโภคน้ำมันออกมาที่ประมาณ 4.8 ลิตรต่อ 100 กิโลเมตร ซึ่งแปลว่า 20 กิโลเมตรต่อลิตร นี่คือส่วนใหญ่มากกว่ายหบริด Honda HRV และเท่ากับ Toyota Corolla Cross ในบางเงื่อนไข ที่ผ่านมาที่วิ่ง 877 กิโลเมตร ผมเติมน้ำมันแค่ 42.58 ลิตร ก็เหลือเพียง 15 เปอร์เซ็นต์แบต รวมแล้วเกือบ 1,000 กิโลเมตรก็ได้

สัมผัสการขับขี่ทั่วไป

ความสมูทและความเนียนของ S05 REEV อยู่ในระดับน้อยโลหะ ตอนวิ่งปกติด้วยโหมด Normal พวงมาลัยแน่นพอ ไม่หลวม เข้าโค้งก็ดูจัดการได้ แต่ช่วงล่างกับพวงมาลัยไม่ได้เฟิร์มถึงระดับ Honda HRV แต่เหนือกว่า Toyota Corolla Cross ในด้านนี้

ข้อด้อยสำคัญคือไม่มี engine brake จากเกียร์ เมื่อลงเขาชันจึงต้องใช้เบรกช่วยบ่อย กว่า Hybrid ที่มีเกียร์ รถนี้อาศัยความหน่วงจากมอเตอร์โมดเดียว ดังนั้นการขับลงทางชันต้องมีสกิลเล่นเบรกให้ดี ส่วนด้านบวกคือเมื่อเร่งแซง อัตราเร่งตัด 100-120 กิโลเมตรต่อชั่วโมง มันตัดแรง ไม่มีการรอให้เครื่องยนต์ปั่นรอบ

ระบบช่วยขับและเทคโนโลยี

Adaptive Cruise Control ของตัวนี้พอใช้ได้ แต่ยังไม่ถึงระดับฉลาดมากนัก มุมมองกล้องแคบทำให้บางครั้งระบบตัดออกเมื่อรถเบียดจากข้าง ตอนวิ่งในเมืองหนาแน่นมันสบาย แต่บนหนทางเฉพาะหน้าที่ซับซ้อน เช่น โค้งเกย เสาสูง มันไม่แม่นพอ

หน้าจอ 10.25 นิ้วมีเนื้อหาครบครัน แสดงการทำงานของมอเตอร์ แรงบิด ระยะทาง และการเปลี่ยนแปลงสัญญาณแบตเตอรี่อย่างชัดเจน ฟีเจอร์ต่าง ๆ เหมือนเจ้า BEV ทั้งหมด แต่ตัดเงื่อนไขเพิ่มเติมให้เลือกโหมดการขับ Electric Priority หรือ Fuel Priority และใน Driving Mode ก็มี Eco, Comfort, Sport, Custom ครบครัน

การเปรียบเทียบกับคู่แข่ง

เมื่อเทียบกับ Toyota Corolla Cross เจ้า S05 REEV ชนะในเรื่องของเสียงเครื่อง ไม่ดัง เข้าโค้งสมูท และอัตราเร่งดีขึ้น แต่เสียต่อในเรื่องรั้งรถลงเขา สำหรับ Honda HRV นั้น พวงมาลัยแน่นกว่า โค้งจัดการได้ดีกว่า แต่ S05 REEV ชนะในเรื่องของพลังแรงบิด และประหยัดน้ำมันเมื่อวิ่งด้วยความเร็วสูง ที่ HRV เครื่องยนต์ลงล้อแล้วแต่ตัวนี้ยังเป็นไฟฟ้า

ในด้านราคา S05 REEV ต่ำกว่าทั้ง Corolla Cross และ HRV แต่ได้ฟีเจอร์และไซส์รถที่ใกล้เคียง ส่วนเรื่องบริการหลังการขาย Toyota และ Honda นั้นมีประสบการณ์ยาวนาน ส่วน Deepal ต้องให้เวลาพิสูจน์

สรุปผลการทดสอบ

Deepal S05 REEV ได้เสรจจากการทดสอบจริง 1 ถังน้ำมัน 1 ชาร์จไฟ วิ่งได้เกิน 1,000 กิโลเมตร ด้วยความเร็วกฎหมาย 110-120 กิโลเมตรต่อชั่วโมง ตามการใช้งานจริงไม่ได้ประหยัดเกินที่สมควร

แล้วก็อีกสิ่งหนึ่ง เทคโนโลยี REV นี้ยิ่งรถติดในเมือง ยิ่งประหยัด เพราะเครื่องยนต์ไม่ติด คุณแค่ใช้แบตเตอรี่ไฟฟ้าที่สำรองไว้ ส่วนลงทางไกลนั้น เครื่องยนต์ปั่นไฟให้อย่างเพียงพอ ทำให้อัตราการสิ้นเปลือง 20 กิโลเมตรต่อลิตร ซึ่งดีสำหรับไซส์รถขนาดนี้

ถ้าคุณใช้งานในเมือง 180 กิโลเมตรต่อชาร์จหมายถึงคุณไม่ต้องแตะน้ำมันวันไหน เช้าไปทำงาน เย็นกลับมา ชาร์จค่ำแล้วออกไปอีก ถ้าต้องเดินทางไกล ก็เพิ่มเครื่องยนต์เข้ามาช่วยแล้วไม่กังวลเรื่องชาร์จไฟ แล้วส่วนใหญ่ของสกิลการขับต้องปรับเข้าสู่อารมณ์นิ่ง ๆ ไม่รีบร้อน ไม่บ่นเบรกบ่อย ๆ นี่คือเทคโนโลยีใหม่ที่ดีเหมือนกับการเลือกรถสายกลาง ได้เมื่อไร ที่ประเทศไทยเรา