Leapmotor B10
2025 Suv · ฿688,000 – ฿788,000 · 7.4/10 เฉลี่ยจาก 1 รีวิว
autolifethailand official
1.2M ผู้ติดตาม·1 ปีที่แล้ว·
TH
Leapmotor B10 ราคา 6.98-7.98 แสน ภายในใหญ่ อุปกรณ์เต็มๆ ช่วงล่างดี สู้ Deepal S05, Geely EX5, MG S5 EV ได้
Leapmotor B10 Review: Spacious Interior, Well-Equipped, Good Suspension, Competitive Against Deepal S05, Geely EX5, MG S5 EV
Leapmotor B10 เป็นรถไฟฟ้า SUV ขนาด B ที่ขับขี่เนียนนวลสบาย ช่วงล่างดี ทำให้เป็นตัวเลือกที่สมควรพิจารณากับคู่แข่งในราคาเดียวกัน อุปกรณ์ภายในและเทคโนโลยีให้มาครบครัน พอใจในคุณภาพของงานประกอบและวัสดุ
ความประทับใจแรก
Leapmotor B10 เป็นรถไฟฟ้าขนาด B SUV ตัวใหม่ของ Leapmotor ที่มาเพื่อแข่งขันตรงๆ กับ Deepal S05, Geely EX5 และ MG S5 EV ในตลาดไทย แบรนด์ Leapmotor ยังเป็นผู้มาใหม่ในประเทศที่มีเพียง C10 ที่ขายมาแล้ว แต่ B10 นี้เป็นรถธงตัวจริงที่บริษัทใช้กลยุทธ์คุณภาพ อุปกรณ์ และราคาที่เหมาะสมเพื่อบุกตลาด
ดีไซน์ภายนอกเฉียบไม่แตกต่างจากน้องสาว C10 ไม่ได้ท่าทางแย่เลย ได้รับการออกแบบที่เรียบร้อยและปัจจุบัน ไฟ LED ด้านหน้าลากจรดหน้ากระจก หลังคา Panoramic ครอบคลุมถึงผู้โดยสารตอนหลัง มีม่านไฟฟ้า มือจับราบไปกับตัวบอดี้ และประตูขนาดใหญ่เพื่อสะดวกในการขึ้นลง ด้านท้ายมีไฟ LED สวยงาม แม้ไม่มีไม้ปัดน้ำฝนหลัง ซึ่งถือเป็นข้อเสียที่น่าโปรดปรานในประเทศที่มีฝนมาก 3-4 เดือน ระบบชาร์จแบบ AC และ DC ครบถ้วน AC รับไฟได้ 11 กิโลวัตต์ ส่วน DC นั่นถึง 140-168 กิโลวัตต์ ทำให้ชาร์จได้เร็วพอสมควร
ดีไซน์และอุปกรณ์ภายในใหญ่
ภายในห้องโดยสารของ B10 ประตับประกอบดีมาก วัสดุอ่อนนุ่มทั่วไป ส่วนใหญ่แพดเลง ด้านบนเป็นวัสดุคุณภาพดี ทำให้รู้สึกว่าเป็นงานนำเข้า เบาะนั่งมีพัดนวมแล้วก็ตัดเย็บละเอียด สวยกว่า S05 และ MG ด้วยซ้ำ
พื้นที่ด้านหลังขนาดใหญ่มากกว่าฐานล้อเล็กกว่า S05 กับ EX5 เลมหัว headroom ดีเยี่ยม ที่นั่งสบายถึงแม้ว่าพับราบได้เป็นแฟลตระบบเลขไร้สายที่หลากหลาย ที่พักแขน ช่องแอร์หลัง USB-A, USB-C และที่วางขวดน้ำไซส์ใหญ่ ตัวหลังคากระจกจะทำให้ร้อนเนื่องจากกระจกไม่ได้กรองแสงเยอะ บริเวณด้านหลังอาจต้องติดฟิล์มกรองแสง
ด้านหน้าหน้าจออัฉ 15.4 นิ้ว ชัด ตัวหน้าจอเล็ก 7.2 นิ้วแสดงข้อมูลรองรับการแสดงแผนที่ภายในตัว ระบบนำทาง Map ใช้ได้ดี สามารถค้นหาสถานีชาร์จได้ละเอียด ระบบสั่งงานด้วยเสียง ทำงานได้ดี พวงมาลัยเป็นมัลติฟังก์ชัน ปรับความสูงด้วยไฟฟ้า 4 ทิศทาง หน้าจอติดกับพวงมาลัยเพื่อไม่ให้ถูกบัง เบาะผู้ขับปรับไฟฟ้า 8 ทิศทาง ช่องแอร์หน้าเป็นแบบ Manual ซึ่งสะดวกกว่า ช่องแอร์ออกแบบสวยเป็นเหลี่ยม ลำโพงสเตริโอมาให้
เทคโนโลยีและระบบสารสนเทศ
ระบบ ADAS มาครบครัน โดยมี Adaptive Cruise Control จนถึงจุดหยุดนิ่ง เตือนการชนหน้า-หลัง เบรกอัตโนมัติ RCTA, RCTB เตือนออกนอกเลน รักษารถอยู่กลางเลน (LCC) และเตือนรถแถบหน้า งานการทำงานเป็นที่ติดตามและแม่นยำ
หน้าจอรองรับ Apple CarPlay และ Android Auto โดยรุ่นที่ส่งมอบเดือนธันวาคมขึ้นไปจะได้แบบไร้สาย ระบบสั่งงานด้วยเสียงครอบครัน ตั้งค่าอุณหภูมิซ้ายขวาอิสระได้ ชาร์จพลังงานกลับได้ 3 ระดับ โหมดการขับ (Eco, Normal, Sport) โหมดปกป้องสัตว์เลี้ยง โหมดแคมปิ้ง (ให้ใจเย็นสูงสุด 60 นาที) และโหมดระบายอากาศก่อนเข้าห้องรถ ฟังก์ชันมากมายแต่ไม่ซับซ้อน
ประสิทธิภาพและการขับขี่
ช่วงล่างเป็นจุดเด่นของ B10 เฉพาะด้านหน้า Multi-link ด้านหลัง ลักษณะการขับขี่นวลนิ่มและสบายในเมือง ช่วงล่างหนึบแน่นในความเร็วสูง 120-130 กม./ชม. พวงมาลัยแม่นยำเบาในโหมด Normal และสามารถปรับเป็นสปอร์ตได้ อัตราเร่งเนียน ไม่กระชาก เบรกมีความเชื่อมั่นและเนียบ
รุ่นดีไซน์ที่ทดสอบให้พละกำลัง 160 แรงม้า 240 นิวตัน-เมตร ความเร็วสูงสุด 170 กม./ชม. แต่รถนี้เหมาะกับการวิ่ง 110-120 กม./ชม. เมื่อวิ่งเร็วกว่า 110 กม./ชม. ช่วงล่างจะมีอาการยุบๆเล็กน้อย บอดี้ roll มีนิดหน่อยแต่ยังอยู่ในระดับยอมรับ สมูทและสบายดีกว่า Geely EX5 ที่ตึงตัง และ Deepal S05 ที่ยืดหญ่ายนิดหน่อย
ระบบช่วยขับ Adaptive Cruise Control ทำงานแม่นยำและได้ยินเสียงเตือน ระบบ LCC (Lane Keeping Control) เก็บรถอยู่กลางเลนได้ดี ทำให้ขับสบายขึ้นในงานจราจรหนาแน่น กล้อง 360 องศชัด ฟังก์ชันหลากหลาย โดยรวมแล้วเป็นรถที่ขับปกติได้ดีแต่ไม่ใช่รถสปอร์ต
ห้องโดยสารผู้นั่งด้านหลัง
ที่นั่งด้านหลังเบาะขนาดใหญ่ สามารถนั่งได้ 3 คนอย่างสบาย เดือนสบายไม่เหมือนกับรถคอมแพค SUV ทั่วไป บัตสั้นที่พักแขนกลาง มีลำโพงสเตริโอ ที่วางถ้วยน้ำ 2 ถ้วยกระจก Privacy Glass ด้านหลังบังแดดไฟฟ้า หลังคากระจก Panoramic หลังคาขนาดใหญ่แต่กระจกไม่ได้กรองแสงดี ต้องติดฟิล์ม
โดยรวมแล้วการนั่งหลังสบาย เลมหัวดี แต่บัตส่วนเอนนั่งเนื่องจากช่วงล่างนิ่มหน่อยเวลาเลี้ยวตัวคอน โยนตัวไปมาเล็กน้อย ระบบเสียงมาตรฐาน ใช้ได้ เครื่องเสียง Geely EX5 ยังเป็นที่ดีที่สุดในคลาส
ความคุ้มค่าและข้อสรุป
Leapmotor B10 อุปกรณ์มาค่อนข้างครบครัน ระบบ ADAS ครบตัว หน้าจอใหญ่ สมูท ช่วงล่างดี วัสดุประกอบมีคุณภาพ ไม่เป็นการสูญเสีย ถ้าราคาเข้าตามคาดการณ์ระหว่าง 600,000-750,000 บาท หากเปรียบเทียบราคากับคู่แข่งแล้ว ทั้ง S05 และ EX5 จะมีราคาสูงกว่าหรือใกล้เคียงกัน
ปัญหาหลักไม่ได้อยู่ที่รถแต่เป็นแบรนด์ Leapmotor ที่ยังใหม่ การสร้างความเชื่อถือบอกเลยว่ายากสักหน่อย แต่ถ้าดูนิสัยรถนี้คนที่ต้องการความสบายและประหยัด ไม่ชอบรถตึง อยากระบบช่วยขับครบครัน ห้องโดยสารกว้าง B10 ก็เป็นตัวเลือกที่สมควรพิจารณาจริงๆ การสนับสนุนหลังการขายและความทนทานของรถในระยะยาวจะเป็นปัจจัยเด็ดขาดสุดท้าย
ข้อดี
- ช่วงล่างดี ขับเนียนนวลสบายในเมือง
- อุปกรณ์อีสระคำสั่งด้วยเสียงครบครัน
- หน้าจอ 15.4 นิ้วใหญ่สะใจ ระบบนำทาง Map ดี
- พื้นที่ภายในใหญ่ เลมหัว headroom มากกว่าคู่แข่ง
- วัสดุประกอบมีคุณภาพ งานเย็บเนียบดี
- เบาะไฟฟ้า 8 ทิศทาง ความสะดวกสบายต่อผู้ขับ
- ระบบช่วยขับ ADAS ครบครัน ทำงานแม่นยำ
- ราคาแข่งขันได้กับคู่แข่ง
ข้อเสีย
- ไม่มีไม้ปัดน้ำฝนหลัง ส่งผลต่อความปลอดภัย
- ช่วงล่างแอบนุ่มบ้าง เวลาวิ่งเร็วกว่า 110 กม./ชม. มีอาการโยนตัว
- หลังคากระจก Panoramic ต้องติดฟิล์มกรองแสง ค่าใช้จ่ายเพิ่มเติม
- บัตตารี่รุ่นไตั้นต่ำจึง range ไม่ถึง 400 กม.
- เบาะหลังปรับเอนได้แค่ระดับเดียว ไม่มีไฟฟ้า
- ระบบปรับหน้าจอบ่างครั้งช้า
- ด้านหลังถ้าวิ่งเร็วอาจรู้สึกมึนหัว จากความนุ่มของช่วงล่าง
สรุป
“Leapmotor B10 เป็นรถไฟฟ้า SUV ที่ขับเนียนนวล อุปกรณ์ครบครัน และประสิทธิภาพพอใจในเมืองสำหรับผู้ที่หนึ่งต้องการความสบายและคุณภาพในราคาที่เป็นธรรม แต่ขึ้นอยู่กับความน่าเชื่อถือของแบรนด์และบริการหลังการขายที่เหลือ”
Aion
MG
Denza
XPeng
Leapmotor
Deepal
Changan
Jaecoo
Omoda
Avatr
Zeekr
Geely
BYD
Volvo
Mercedes-Benz
Chery
