Leapmotor C10

ความประทับใจแรก

วันนี้ผมได้มาสัมผัส Leapmotor C10 SUV รถธงตัวแรกของแบรนด์จีนแห่งนี้ที่กล้ากระโดดออกสู่ตลาดโลกตั้งแต่ยุโรปจำนวน 13 ประเทศ ที่เห็นรอบคันแล้ว ดีไซน์ออกมาเรียบแต่หวาน ไม่ได้เหมือนกับรถจีนแบบดั้งเดิม แต่มีเอกลักษณ์ของตัวเองที่ทำให้รู้ว่านี่คือรถหรูระดับพรีเมี่ยม

สิ่งที่ต้องยอมรับคือ Leapmotor ทำให้รู้ว่าเขามีความจริงจังกับการสร้างรถมากแค่ไหน ตัวของคันนี้ขับมาประทับใจ สัมผัสนุ่มนวลแบบที่ไม่คาดการณ์ว่าจะออกมาถึงขนาดนี้ ระดับความเนียบในการตัดเย็บ วัสดุที่ใช้ มาตรฐานยุโรปทั้งหมด ทำให้ห้องโดยสารดูหรูหรากว่าดูเล่นๆ

ดีไซน์ภายนอก

C10 ออกมาเป็น SUV ขนาด C Plus ซึ่งเกือบจะแตะขึ้นเป็น D-SUV ขนาดใหญ่อยู่แล้ว เมื่อมองจากด้านข้างรูปร่างโค้งมนๆ ไม่เหมือนรถยุโรปที่คมชัดๆ แต่ออกมาเป็นเส้นคลื่นนุ่มนวล ลวดลายเคสดสแกรงหน้าปิดทึบแบบรถไฟฟ้า มีไฟ LED สวยๆ กระจกมองข้างสีดำ กล้อง 360 องศา และทีเด่นคือหลังคา Sunroof เต็มรูปแบบพร้อมราวหลังคา

สีเขียวเข้ม ๆ ของตัวเสนอ่านนี้ออกมาสวยมาก ส่วนล้อ 20 นิ้ช ยางขนาด 245/45 R20 ดันลอป ออกแบบนุ่มเสียงต่ำเพื่อประหยัด พื้นที่ส่วนท้าย ไฟท้ายแนวตั้งและทีชาร์มคือฝาท้ายไฟฟ้านี่เอง เปิดปิดอัตโนมัติ ดูเท่ไม่มาก

ภายในและเทคโนโลยี

เมื่อเข้าห้องโดยสารแรกที่สัมผัสคือ ambient light เส้นสวยๆ ติดอยู่บอดี้ สีน้ำตาลแดง ซึ่งเป็นสีหนังเรียกว่า Nappa leather มาตรฐานยุโรป ปลอดภัยต่อเด็กและสิ่งแวดล้อม จอกลาง 14.6 นิ้ว และจอดิจิทัลบนพวงมาลัย ระบบแอร์ Digital Climate Control ปรับได้แยก ซ้ายขวา มีฟังก์ชัน PM2.5 Filter เบาะปรับอุณหภูมิได้ ระบายอากาศได้ เบอร์ฟิชั่นเต็ม

ช่องแอร์ซ่อนตัวไม่เห็นในมุมสายตา ออกมาอย่างชาญฉลาด และมีสิ่งที่ผมชอบมากคือการวางแก้วน้ำ 2 แก้วในตำแหน่งเดี่ยว เพื่อหลีกเลี่ยงการหก อย่างที่วิศวกร Leapmotor อธิบายให้ เป็นการป้องกันความปลอดภัยสำหรับเด็กๆที่นั่งด้านหลัง มี USB-A USB-C Power Outlet ให้ครบถ้วน ระบบเสียง 12 ลำโพง บางรรยา คุณภาพส่วนหลังบ่า ที่ชาร์จ AC 11 kW และ DC 80+ kW นั่นเห็นได้ว่า DC เต่อไป

ห้องโดยสารตอนหลัง

นี่คือจุดเด่นสำคัญของ C10 ห้องโดยสารตอนหลังไม่ว่าดีเลย ประตูด้านข้างกว้างมากขวาง ปิดป้องเศษหิน เศษดิน เบาะนั่งสำหรับผู้โดยสารตอนหลังใหญ่โต ด้วยวัสดุ Ogalala text หนังมาตรฐาน นุ่มสบาย หากใจตำแหน่งไม่มีฟังก์ชันเอนหลังลงนอน แต่มุมปล่อยเบาะนั้นดี ขาจัดได้ว่างพื้น แฟลต

ที่เก็บสัมภาระตอนหลังใหญ่มากๆ ประมาณพอจะเก็บของใหญ่หน้าจอบังแดดด้านหลัง มีม่านปิดแดดให้ด้วย เห็นว่า Leapmotor เน้นเรื่องความสบายสำหรับผู้โดยสารตอนหลังมาก่อนเลย

สัมผัสการขับขี่

เมื่อเข้ามา C10 ช่วงล่างออกมานุ่มนวลมาก เมื่อวิ่งบนถนนในเมือง ความสบายใจนั้นเห็นได้ชัด อัตราเร่งสมูท ไม่แรงกระชาก ช่วงล่างได้ออกแบบให้ครอบครัวสบายเหนือสิ่งอื่น ข้ามลั่นหลุม เบ้าเทพพบเพบเพบเพมไม่โยนตัวคนในห้อง

พละกำลัง 214 แรงม้า 320 นิวตันเมตร แรงบิดเหลือเฟือ ขึ้นชันหนักๆไม่ได้ปัญหา จึงขับแต่บ้านเค้าบอกว่าถ้ากดเต็มจะมีโหมดเต่า คุณต้องเรียนรู้กับรถหน่อย ระบบช่วยขับขี่ครบถ้วน Adaptive Cruise Control แบบเต็มตัวเตือนออกนอกเลน ดึงพวงมาลัยกลับ เตือนการชนด้านหน้า Emergency Braking ทั้งหมด มาให้ครบหมด แต่ระบบเตือนดังเหมือนโรงแรมจับการ์ด เมื่อกี้

โค้งเคี้ยวซอกซี่ในเนินไม่ได้ปัญหา ตัวรถทำงานได้ดีคำว่า สปอร์ตมันไม่ได้เน้น แต่คำว่าครอบครัวสบายใจขับได้นอกเส้นตรงเนี่ยวิ่งสบายดี ช่วงล่างไม่คร่อม ไม่ยาก อย่าจำเป็นต้องพิสูจน์อะไร ออกแบบมาให้ครอบครัวขับสบาย ในเบื้องต้นระยะทาง 420+ กม.มาต่อการชาร์จ ผมว่าจริงๆน่าจะวิ่งได้ 450 กม.ขึ้นไป หากขับสุขุมนิด

ความคุ้มค่าและการแข่งขัน

เทียบกับคู่แข่งเช่น XP6 ไฮเทค HT ประตูสี่บาน C10 สู้ได้เลย ทั้งเรื่องของช่วงล่าง การขับขี่ อัตราเร่งสมูท หลายด้านดีเสียอีกเคาเนื่องจากมาจากยุโรป ความเป็นหรูหราของห้องโดยสารก็ดีกว่าหลายอย่าง แบตเตอรี่ CATL เป็นตัวที่น่าเชื่อถือ

หากรถนี้อยู่ที่ราคาล้านกว่า ความคุ้มค่าก็มีโดยพลการเข้ามาขายประเทศไทยจะต้องดูจากการตั้งราคาของตัวแทนจำหน่าย PNA ว่าจะสร้างความมั่นใจให้ผู้ซื้อได้เท่าไหร่ ไม่ใช่เพียงตัวรถเท่านั้น บริการหลังการขายก็เป็นตัวจำหน่ายเช่นกัน

สรุปผลการรีวิว

Leapmotor C10 เป็นรถธงที่ออกมาชูความสามารถได้ดีของแบรนด์จีนแห่งนี้ ตัวรถใช้ได้ไม่มีข้อเสีย ห้องโดยสารหรูหรา ขับสบายใจ พละกำลังเหลือเฟือ วิ่งไกล ทำให้มั่นใจได้ว่าวิศวกรเค้ามีคุณภาพ

สำหรับใครที่ชอบรถไฟฟ้าขนาดใหญ่ วิ่งได้ไกล นั่งสบาย ตัวนี้ใช้ได้เลย แต่ผมยังอยากลองขับความเร็วสูงบนทางหลวงดูก่อน และรอดูการวางตำแหน่งราคา บริการหลังขาย และการสร้างความมั่นใจของตัวแทนจำหน่าย PNA ว่าจะสามารถสนับสนุนลูกค้าได้ดีเพียงใด ถึงตัวรถจะดี หากไม่มีความเชื่อใจในแบรนด์และตัวแทนจำหน่าย ก็ยากที่จะตัดสินใจซื้อ