XPeng G6 Long Range RWD

ความประทับใจแรก

เมื่อก้าวเข้าใกล้ XPeng G6 Long Range ครั้งแรก จะรู้สึกถึงรูปลักษณ์ที่หรูหรา ดีไซน์หน้าตากล่องกำลังดูเหม้องออกมากแม้ว่ารายละเอียดจะมีสไตล์เป็น Coupe SUV นิดหน่อย แต่โดยรวมแล้วท่าของรถนี้ดูมีคลาส

หลังคากระจก panoramic ทะลุจากด้านหน้าจนถึงด้านหลังทำให้ห้องโดยสารมีความสว่างและไม่อึดอัดเลย เพียงแต่ในอากาศแดดแรงของเมืองไทย ความร้อนอาจเป็นปัญหาหากไม่มีม่านอย่างไรก็ตาม กระจกแบบ Laminate ช่วยลดความจ้าและให้ความปลอดภัย

ดีไซน์ภายนอกและรายละเอียด

ด้านข้างของรถมีเส้นสัมผัสที่เรียบหรูหรา ซุ้มล้อตัดด้วยสีดำทำให้ดูดุดันขึ้น ล้อ Michelin Pilot Sport ขนาด 20 นิ้ว 225/45R20 ให้ความรู้สึกว่านี่คือรถที่หนักและต้องการยางเกรดดี

ไฟหน้า LED เต็มระบบเปิด-ปิดอัตโนมัติ มีระบบไฟสูงอัตโนมัติด้วย ไฟท้าย LED วิ่งเรียบร้อยสวยงาม กล้องมองข้างพับเมื่อปิดล็อคและปล่อยเมื่อเปิดล็อค ซึ่งเป็นสิ่งสบายใจ

ภายในห้องโดยสารและเทคโนโลยี

ภายในรถเต็มไปด้วยความไฮเทค หน้าจอกลาง 14.9 นิ้ว รับระบบ Snapdragon ชัดสวยและตอบสนองได้ดี แม้ว่าตัวอักษรขนาดเล็กลงมาหน่อย หน้าจอประกอบด้วยข้อมูลทั้งหมดที่คุณต้องการ รวมถึงแผนที่ Amap เชื่อมต่ออินเทอร์เน็ตผ่านซิมการ์ด ฟรี 1 ปี

เบาะผู้ขับปรับไฟฟ้า 10 ทิศทาง มีระบายอากาศและอุ่นร้อน เบาะผู้โดยสาร 6 ทิศทาง ครอบคลุมความสะดวก ฟังก์ชัน Welcome Seat ปรับตำแหน่งโดยอัตโนมัติเมื่อคุณเข้าเบาะท่านที่สดที่สุด

หน้าต่างเปิด-ปิดไฟฟ้า One-touch ทั้ง 4 บาน แอร์ 2 โซน ที่พักแขน 2 ตัวโถม ระบายน้ำ ไร้สายชาร์จ 50 วัตต์ 2 ตัว พร้อม USB-C 60 วัตต์ อพชั่นเชื่อมต่ออุปกรณ์ Apple CarPlay และ Android Auto ทั้งแบบไร้สายและมีสาย

สัมผัสการขับขี่

ขับไปด้วยเจ้า XPeng G6 Long Range มีความสนุกสนาน อัตราเร่งแรง 285 ม้า 440 นิวตันเมตรทำให้ออกตัวดีเยี่ยม แม้อยู่ในโหมด Eco ก็มีความเร็วเพียงพอ โหมด Normal เข้มข้นขึ้น โหมด Sport จึงแรงเกินการใช้งานประจำวัน

ช่วงล่างแน่นหนึบ ด้านหน้า Double Wishbone อิสระ หลัง Multi-Link อิสระ ด้วยมัลติโหลด ทำให้รถทรงตัวดี ไม่โยก ไม่ลอย แม้ขับเร็ว แต่พวงมาลัยขาดความแม่นยำในโหมดสปอร์ต ความหน่วงของพวงมาลัยไฟฟ้าเหมือนล่าช้าเล็กน้อย อีกหนึ่งจุดเสีย

ระบบควบคุมอัตโนมัติ Adaptive Cruise ทำงานได้ดี ลดความเร็วอัตโนมัติเมื่อเข้าโค้ง ระบบรักษาตำแหน่งในเลนทำงานแม่นยำ ระบบช่วยถอยจอดอัตโนมัติใช้งานง่ายที่สุดเท่าที่เคยลองมา เข้าจากนอกรถผ่านแอปพลิเคชัน XPeng ได้สวยงามสมบูรณ์

ระบบไฟฟ้าและการชาร์จ

แบตเตอรี่ NMC ขนาด 87.5 กิโลวัตต์-ชั่วโมง ให้ระยะทางวิ่ง 570 กิโลเมตรตามมาตรฐาน WLTP ชาร์จ DC ได้เร็วถึง 280 กิโลวัตต์ ด้วยเทคโนโลยี 800 โวลต์ ซึ่งเร็วที่สุดในคลาส

ระบบชาร์จ AC 3 เฟส 11 กิโลวัตต์ให้มาด้วย ในตลาดหมวดราคาต่ำกว่า 1.5 ล้านบาท ยังไม่มีใครมีความสามารถในการชาร์จเร็วเท่านี้ นี่คือเหตุผลหนึ่งว่าทำไม G6 จึงหลีกเลี่ยงไม่ได้ถูกมองว่าเป็นรถยนต์ที่ราคาไม่แพงเกินไป

ความคุ้มค่าและการแข่งขัน

เมื่อดูค่าสเปค อพชั่น และฟังก์ชันเท่ากับเท่า XPeng G6 Long Range ไม่มีใครเทียบในคลาส ระบบช่วยขับไฮเทค 31 เซ็นเซอร์ กล้อง 12 ตัว ท่าทีคล่องตัวเหนือกว่า Deep H S07 ก็เป็นได้ ถ้าราคาเปิดตัว 21 สิงหาคมอยู่ในระดับเดียวกันหรือต่ำกว่า S07 ก็จะเป็นสนค์แตกโดยเด็ดขาด

ทดแทนเด่นแบบไหนที่คุณหาไม่ได้ที่อื่น ระบบช่วยถอยจอดผ่านมือถือขณะอยู่นอกรถ ระบบ Adaptive Cruise ที่แม่นยำ ความสามารถในการชาร์จเร็ว และแอปพลิเคชันควบคุมรถทั้งหมด นี่คือปัญหาเดียวคือตำแหน่งราคา

จุดอ่อนและข้อสังเกต

พวงมาลัยเป็นจุดเด่นที่น่าเสียดาย แม้ว่าคุณปรับให้เป็นโหมดสปอร์ต มันก็ยังเป็นพวงมาลัยไฟฟ้าที่มีความหน่วง ไม่ได้ความแม่นยำแบบสเมตท์ที่หลายคนคาดหวัง ถ้าเทียบกับ MG หรือ Shuanghuan ก็ยังด้อยไปอีก

แอร์เพียง 2 โซน ด้านหลังอาจได้รับลมเย็นไม่เพียงพอ หลังคากระจกที่ไม่มีม่านมาด้วย ซึ่งเป็นปัญหาในอากาศแดดแรงของไทย ขอเพียงว่ามี Accessory ม่านแสงแดด ก็จะแก้ปัญหานี้ได้

สรุปและข้อเสนอแนะ

XPeng G6 Long Range ผ่านการขับทดลองดีเยี่ยม ระบบไฮเทคมากมายช่วงล่างดีที่สุดในตลาด การขับขี่สนุกสนาน อพชั่นครบครัน ด้านเดียวที่ต้องยอมรับคือพวงมาลัยขาดความสปอร์ต

สำหรับผู้ซื้อที่มองหา SUV ไฟฟ้าไฮเทคในราคาจับต้องได้ นี่คือรถยนต์ที่ไม่ควรมองข้าม เมื่อรู้ราคาเปิดตัว 21 สิงหาคมนี้ บัญชีจะชัดเจนขึ้นว่า G6 ร่วนตลาดดีแค่ไหน ถ้ารุ่น Standard Range ไม่ถึง 1 ล้านบาท และรุ่น Long Range อยู่ที่ 1.2 ล้านลงไป ตลาดจะสั่นไหวอย่างแน่นอน